梅賽德斯-奔馳全新工程系列卡車發布

本刊記者 寧文祥 編譯

新一代工程車系列重卡

在2012年9月舉行的漢諾威商用車展上，梅賽德斯-奔馳全球首發了全新的Antos系列重卡，這款重卡主要定位于中短途運輸的經濟型重卡，而在2011年發布的全新梅賽德斯Actros重卡則是專門針對中長途的旗艦型重卡。那么在2013年，梅賽德斯-奔馳是否還將有新的動作？答案是肯定的。2013年1月28日，被稱作“建筑行業新軍”的全新Acros建筑工程專用車在德國慕尼黑首發。

品種齊全 符合歐VI

梅賽德斯-奔馳Arcos這款全新的重卡平臺包括了多種類型的工程類車輛如普通自卸車、全驅自卸車、混凝土攪拌車和工程牽引車等等，有兩軸、三軸、四軸三種。輸出功率從238～625馬力共16種可供選擇。由于明年歐盟將會實施歐VI的排放法規，所以Arcos的發動機都是按照符合歐VI排放標準設計的。Arocs還將搭載滿足歐Ⅵ排放的BlueTec柴油機。排量方面，Arcos擁有7.7 L、10.7 L、12.8 L和15.6 L四種排量，同時，Arocs也將匹配PowerShift 3自動變速器。

在駕駛室方面，Arcos將會有多達14種的駕駛室型號可供選擇，既有緊湊型的2.3 m的駕駛室版本，也有相對寬敞的2.5 m款的駕駛室版本，主要是滿足于各種不同工作環境的需求。Arcos是梅賽德斯—奔馳產品系列“Loader”（集裝王）和“Grouder”（平地王）的新成員，據了解，Arcos Loader將會盡可能地減少其自重，讓Arcos Loader能承載更多的重物，如Arcos 4×2的牽引車是同類的工程類產品的輕量化程度最高的產品。Arcos Loader的混凝土攪拌車設計最大的自重為9250 kg，而他們每一趟可以運輸8 m3的混凝土；Arocs Grounder主要是在一切惡劣的路面上行走的工程類車型，梅賽德斯-奔馳主要將其設計成極其穩定可靠的車型，可以保證Arocs Grounder在最困難最艱苦的路面上也可以行走。

Arocs將是梅賽德斯-奔馳開發的首款獨立的工程車系列，在歐洲的重卡巨頭中，梅賽德斯-奔馳并不是第一個開發獨立的工程車系列的重卡巨頭，包括雷諾的Kerax、沃爾沃的FMX和曼的TGS都是歐洲比較著名的工程車系列產品。從2013年開始梅賽德斯-奔馳Arcos將會加入到這一競爭的行列當中。由此也可以看出，在歐洲卡車根據用途細分成各種類型的卡車的趨勢是越來越明顯了。

戴姆勒全球卡車負責人任施樂先生預期全新Arocs車型將擁有不凡發展前景。“全球商用車業務將繼續增長，”他表示，“部分原因是建筑行業仍具有廣闊發展前景。單就德國市場而言，每年住房需求高達25萬套，而2012年新開工建設住房套數比這一數字要低4萬套，今年可能還要少2萬套。也就是說，建筑行業仍均有巨大發展空間。”