■ 李易谷
(作者李易谷地址為江蘇省儀征市桑園巷27號)
2010年4月,我到江蘇省大豐市董志峰蜂場,遇到相識——內蒙古赤峰市郊李悅,他邀請我參觀他的養蜂專用車(以下簡稱蜂車)。當我見到蜂車長約8米的車廂兩側,鋼架每層擺放15繼箱共四層60繼箱蜜蜂忙碌飛舞,出于養蜂職業的敏感,我疑惑地問李悅:“蜂車會發生偏蜂嗎?”已轉場3地有4個月蜂車飼養經驗的李悅答道:“蜂車沒有偏蜂現象。”
5月份,我先后到李悅在河北保定、北京昌平、吉林集安三處洋槐場地,對蜂車進行觀察也未發現我所擔心的偏蜂問題出現。于是我想起蜂書上描述原始森林幾平方米內上下左右有幾十群蜜蜂聚集的情景,故蜂車每側鋼架擺放幾十箱蜜蜂是原始森林蜂群聚集的重現,是符合蜜蜂生物特性的。
為錄制蜂車上抖蜂搖蜜情景,2011年3月初,我舊地重游到云南省羅平縣油菜場地找到李悅蜂車錄相。同時蜂友開車陪我到抗日戰爭時修建的羅平機場,參觀了新疆塔城唐犇牛師傅一家改裝的9米6兩輛蜂車,每側鋼架擺放繼箱寥寥無幾。唐師傅解釋說先前1個多月在玉溪市郊繁蜂遇上打農藥,故蜂群僅幾脾蜂而不及羅平繁蜂好。而養蜂出身的我更懷疑超長車廂會發生偏蜂,該是春繁不好的原因之一。眾所周知,以往長蛇陣擺放蜜蜂是容易發生蜂群偏集而影響產量,故一小圈擺放蜂箱才能有效防止蜂群偏集的發生。
2011年,山東五征集團生產奧馳蜂車后,我便以奧馳蜂車資料向蜂友宣傳推廣快捷方便少裝卸蜂車。可2011年底向走西北路線蜂友宣傳蜂車時,他們都提及新疆蜂農改裝9米6蜂車偏蜂而經濟效益差的情況。尤其2012年中我同關系密切蜂友談及蜂車時,一些人竟說,通過對比而蜂車效益不如別人好的錯誤說法,這對養蜂科技重大改革成果的蜂車推廣是有害的。根據我近3年在全國各地對蜂車耳聞目睹所調查事實,在此有必要澄清幾個問題,以正視聽。
有了蜂車能充分享受到國家綠色通道帶給蜂農的實惠。夫婦飼養150箱蜜蜂走南闖北1年運費3~4萬元,可蜂車油料、維修1年費用兩萬元左右;少裝卸蜂車可少用1名臨時工而可減少開支兩萬元,即使歉收年份而蜂車能扭轉盈虧;例如內蒙古寧城縣張慶發蜂場,2012年湖北油菜、河北荊條、內蒙古蕎麥相繼歉收,僅河南、山西洋槐有收成而全年毛收入10萬,多虧蜂車才有盈余。
蜂群、蜜源、氣候是養蜂工作三要素。凡養蜂者都得經幾年努力摸索并積累蜂群周年管理經驗,才能做到強群采蜜、強群越冬、強群春繁取得養蜂經濟效益。尤其是長途轉地蜂場主選擇蜜源抉擇全年放蜂路線,更是蜂場經濟效益的關鍵。這是蜂車無法取代的,更不能相提并論地混為一談。無非蜂車對少經驗、效益差蜂場主能節約幾萬元開支,對經驗多效益好蜂場主則如虎添翼實現增收。總之購買蜂車絕不賠本,早買早受益。

如何發揮蜂車快捷方便性能實現增產增收?是有待蜂場主努力探索并總結經驗來推廣蜂車廣泛使用。我認為早春繁、早采蜜、多趕蜜源,才能發揮蜂車快捷方便的特性來提高蜂場經濟效益。因而對有蜂車場主,我都建議他們到云南、廣東去春繁;春繁期長達兩個月,所以卸車落地繁蜂既利于保溫,也便于蜂群管理工作。至于偏鋒問題,一不要購買車廂7米以上蜂車,車廂7米長的奧馳蜂車不易發生偏蜂,該車每側鋼架前不同顏色踏板利于蜜蜂辨認蜂巢;二據吉林集安市劉杰介紹,可用寬20~30公分,長約3米木板垂直掛在每側鋼架分隔二、三區域能有效防止蜂群偏集發生;或用油漆將蜂箱刷成不同顏色來防范偏蜂發生,并用篷布遮蓋駕駛室檔風玻璃,來防止蜜蜂迷巢。
多趕蜜源就得對從南到北的不同路線蜜源有所了解,尤其對不同路線氣候變化更需努力探索,以便從中尋求規律來選擇蜜源決定放蜂路線。就此我對李悅2010年、2011年放蜂路都作了相關報道,目的是供有蜂車場主參考并從中總結經驗。同時,今后我更愿為有蜂車蜂友提供相關蜜源及放蜂路線信息。我的聯系電話是:18605145086,為全國蜂農提供義務維權服務。我的手機24小時開機,經常半夜接到蜂農求助電話,幫他們解決了亂收過路費及駕駛室超員罰款等問題。
由于國家對下鄉汽車補貼已取消,故養蜂專用車是以養蜂移動平臺的身份才列入國家農機補貼項目。山東省五征集團出產的奧馳蜂車,是報送國家工信部審批獲準生產的,所以,只有購買奧馳蜂車才能得到國家財政補貼。購買其他廠家生產手續不健全蜂車,既不能享受國家財政補貼待遇,而且有被有關部門查處的后患無遺惡果。
對每輛奧馳蜂車補貼多少錢,現在不得而知。但是去年11月,我應邀參加山東省蜂協會議時,就近10余年面臨物價漲幅高于蜂產品收購價三、四倍而養蜂業難盈利現狀,向全國人大代表宋心仿老師建議每輛蜂車補貼3~4萬元,才利于蜂車推廣。如果每年推廣1千輛蜂車,而養蜂業主力軍的轉地放蜂場主飼養一萬五千車蜜蜂,那么推廣普及蜂車就得十幾年。一旦轉地放蜂場主都有了蜂車,那么為全國農業服務養蜂業,肩負生態文明建設尖兵重任的蜂農就能為實現養蜂強國夢作出更大奉獻。