道閘攝像機的前世今生

■ 廖新軍

智能停車場管理系統在住宅小區、大廈、機關單位的應用越來越普遍。不僅提高了現代人類的工作效率，節約了人力物力，降低了公司的運營成本，也使得整個管理系統安全可靠。

隨著社會的發展，城市中的汽車越來越多。車輛集中存放管理的場所是被人們提出車輛進出的秩序、車輛存放的安全性、車輛存放管理的有償性等要求。于是，智能停車場系統產品應運而生，在現代停車場管理中發揮著越來越重要的作用。停車場系統的全稱是智能停車場管理系統，通常被稱為停車場系統或智能停車場。停車場系統應用現代機械電子及通訊科學技術，集控制硬件、軟件于一體。隨著科技的發展，停車場管理系統也日新月異。智能停車場系統中的道閘是守護物業處的門神，道閘的安裝方法和使用也是十分重要的。

道閘攝像機的前世今生

停車場車牌識別攝像機在停車場攝像機的監控范圍內，慢速運動的車速內，各種光線情況下都能穩定清晰地拍到彩色車牌，車身和其他運動的物體。主要用于收費卡口及出入口及停車場所。這樣的定義，在安防的發展初期是不可想象的，隨著安防行業的細分，越來越多的行業都需要更專業和更具有針對性的產品來滿足，停車場道閘系統也不例外，下面來了解一下停車場系統攝像機發展的前世今生。

道閘開發與研究最初時間是來源于國外，最早時期只是用來擋車用，所以故名叫擋車器，主要是在道路上限制機動車的出入口的設備而得名，國內正式開始投入使用應該是在上個世紀90年代初期，叫法最多的是叫做道閘。而當時用在道閘系統的監控攝像設備，只能滿足車輛進出時圖像的采集的基本要求，受限于系統的初級階段，不管采集的圖像質量，還是對車牌號晝夜的監控效果都是非常不理想的。當時的車牌號采集，只能限于白天光線良好的情況下，一旦光線不理想，就無法看清。由于是從無到有，沒有比較，所以，還沒有得到太多的重視。但從另一個角度，也開啟了國內專業車牌識別攝像機研發的里程碑。

進入到21世紀初期，隨著中國國內經濟的突飛猛進，安防行業也迎來了春天，住宅小區和各種商業大廈如雨后春筍般拔地而起，停車場的數量也越來越多。道閘經過近十年的發展，也日趨成熟，而此時監控攝像機的主芯片性能也得到很大的提升，停車場的圖像采集圖像以及后端DVR的數字化處理的提升，都為道閘系統帶來新的發展機會，尤其是2005年以后，隨著監控行業紅外LED燈的運用，給道閘監控全天候監控帶來前所未有的升級，直到2010年以前停車場的道閘監控，我們都可以看到，一個槍式攝像機裝在護罩里，護罩的上面或者下面，吊掛著一臺輔助光源LED燈，這是當時行業普遍的設計風格，夜間車輛緩緩駛進停車場，我們可以從監控屏幕上看到白底黑字的車牌號，而白天，同一個車牌號的底色和號碼又變成了藍底白字，作為采集取證，這是存在一定爭議的。

進入到2010年以后，停車場道閘系統監控攝像機再次得到升級，鑒于夜間牌號采集的圖像失真，各級驗收單位提高了驗收標準，要求道閘號牌圖像采集，晝夜效果必須一致，圖像效果要求真實清晰。這就對行業的升級做了更細化，性能要求更高的指示。當時適用于道閘圖像的攝像機，大部分是洋品牌，三星、三洋等品牌具有統治地位，圖像采集效果非常理想，特別是對于車輛燈光制強光直射有很好的抑制作用，成像線素也優于國內的攝像機水平。卻需要國產攝像機的10倍以上的價格。各大項目希望降低成本，苦于國內的企業還是沒有制造出可以與之抗衡的產品，一些中高端的項目工程，基本都是采用這些進口的洋品牌。但是在項目的設計上，還是沿用之前的配置：即一臺攝像機配備一個輔助光源，不過因為驗收標準的提高，這時的配置已經把紅外輔助光源更換成了白光燈（可見光）來作為補光。這樣的配置，基本解決了顏色還原的問題，后端采集設備（DVR）也從之前的CIF像素提升為了D1像素。但是，除了系統的整體美觀性還是較差外，又產生出來一個新的問題，一些大中城市人口密度較高，當夜晚來臨，所有的停車場道閘口都是一盞超強光的燈，整夜不滅。

光污染投訴每年數以萬計的增多。這樣的新問題，各級政府都在準備出臺關于光污染的治理辦法，而且這樣的光線，并不能根據實際的情況進行明暗調節。全部都是一色的強光射出。包括進出的駕駛員也感覺到非常的不適，難道國產攝像機就沒有可以用于停車場道閘系統的產品嗎？

智能補光真實還原車牌

傳統的道閘車牌識別系統主要有攝像機+外置輔助光源、內置紅外燈以及寬動態加外置白光燈等幾種模式。但是這幾種傳統車牌識別系統均有其弊端。攝像機外置輔助光源，獲取的是黑白畫面，且強光抑制功能不佳，車牌往往模糊不清。內置紅外燈模式雖然通過攝像機芯片和紅外燈芯片升級，效果比前者好，但是夜間獲取的仍是黑白畫面。而寬動態配外置白光燈模式，雖然可以在夜間獲取彩色畫面，但攝像機和白光燈分屬不同廠家，品質不同步，給工程維護帶來沉重負擔。

安威科研發的道閘系統首款雙光源智能車牌識別攝像機——IBO4H5-CA。彌補了傳統道閘系統車牌識別攝像機的所有不足。道閘系統“革命性”的車牌識別攝像機，創造性地將紅外燈和白光燈用于道閘系統車牌識別攝像機；集雙光源智能控制系統、雙速掃描CCD和超寬動態技術于一體。

采用紅外燈做輔助光源，其缺陷是晚上采集的是黑白畫面，不能滿足政府主管部門要求的真實還原車牌和車輛顏色的需求。用白光燈做輔助光源，夜間燈一直亮著，會給小區帶來光污染。

安威科雙光源智能車牌識別攝像機，采用雙光敏電阻感應設計，并設置雙光源智能控制系統。夜間無車時紅外燈工作，來車時光敏電阻感應到車燈強光投射過來后，紅外燈停止工作，暖白光燈啟動工作。再加上暖白光是最接近太陽光的光，確保攝像機在夜間獲取的車牌和車輛的圖像的顏色真實還原。

此外，雙光源智能車牌識別攝像機內置了目前行業里最高端的模擬機1/3寸彩色雙速掃描CCD和超寬動態技術，可讓車牌畫面達到更理想的效果。

雙光源智控系統，施工更方便

雙光源智能車牌識別攝像機采用了百萬高清6-22mm可調鏡頭，可滿足施工實地的各種距離需求。而以往的道閘車牌識別系統采用的攝像機多是定焦鏡頭。由于道閘系統的地感應線有遠有近，采用定焦鏡頭攝像機，工程施工方需要先了解道閘地感應線后，再回去選配合適焦距的攝像機。

這會造成施工人員來回跑，浪費人力。安威科雙光源智能車牌識別攝像機采用可調鏡頭，則可滿足施工實地的各種距離需求，為工程施工帶來便利。

此外，雙光源智能車牌識別攝像機的補光燈具有可調功能。施工方可以根據實地情況，調整暖白光燈的強弱。當距離太近，可將燈光調弱，避免光線過強，畫面太白；距離太遠，可以調強燈光，避免畫面太暗。這樣可以保證攝像機獲取的車牌和車輛的畫面更清晰細膩。

而攝像機尾部的功能三級菜單，則可供工程商和用戶對燈光、寬動態等參數做個性化調節。以往的產品都是通過線控和內置調節實現，給施工和操作造成困擾。

另外，底部還設置有隱藏式調焦孔，可避免不法分子故意調整焦距，致使車牌識別效果不穩定，確保產品安全性。為確保產品穩定性和使用壽命，紅外燈采用了臺灣晶元芯片，鋁基板后做了散熱片設計，避免產品過熱，紅外燈和白光燈老化過快。

目前雙光源智控系統已經廣泛在各省市的大型的示范住宅小區停車場系統、甲級寫字樓一卡通收費系統、高速公路收費口等領域成功應用。并已經走出國門，在大洋彼岸的美國紐約，也得到當地市場的極高贊譽。

結束語

道閘是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，來管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過遙控實現起落桿，也可以通過停車場管理系統（即IC刷卡管理系統）實行自動管理狀態。

隨著汽車工業的不斷發展及汽車數量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。

目前，道閘已越來越向高科技方面發展，以適應市場對產品的需求。