寧高寧：中糧“追”華糧好幾年了

3月28日，中糧集團有限公司（下稱中糧集團）和中國華糧物流集團公司（下稱華糧集團）在北京正式召開重組大會，華糧集團作為中糧集團的全資子公司，整體并入中糧集團。

繼6年前重組中谷糧油集團后，又一國資委直屬企業(yè)納入中糧集團旗下。中糧集團，作為一個集收儲、加工、貿(mào)易和運輸為一體的國際化大糧商雛形漸顯。

“自由戀愛終成正果”

“中糧集團跟華糧集團的重組是不是自由戀愛？”同屬國資委直管的兩個央企并購重組，不免令人揣測這恐怕是一場“包辦婚姻”。

中糧集團董事長寧高寧大方地告訴《中國經(jīng)濟周刊》：“戀愛都好幾年了，而且是中糧先追的華糧！”乍看之下，我們很難相信總負債184.44億元，負債率超80%，凈利潤為負的華糧集團能獲得資產(chǎn)規(guī)模近2600億元、年利潤超100億元的糧企大鱷中糧集團的青睞。

華糧集團是我國糧食流通體制改革的產(chǎn)物。1993年，我國決定依靠世界銀行貸款在各地建設(shè)現(xiàn)代化的糧食流通項目，實現(xiàn)我國糧食運輸“四散化（散裝、散運、散儲、散卸）”。2005年12月，國務(wù)院出資組建華糧集團，統(tǒng)一管理這些陸續(xù)建成的現(xiàn)代化糧食流通項目。2006年8月，華糧集團正式注冊成立，擔(dān)綱北糧南運和國內(nèi)糧食調(diào)撥的物流重任。

目前，華糧集團總倉容達746.8萬噸、擁有6個糧食中轉(zhuǎn)專用港口、占國內(nèi)總量四成以上的散糧專用車皮、4艘糧食運輸船舶、17萬米鐵路專用線，每小時中轉(zhuǎn)發(fā)放能力達25300噸。

這樣龐大的運糧能力正是中糧集團亟需的。寧高寧坦承，中糧集團目前多數(shù)的倉儲運輸能力都依賴其他企業(yè)補充?！爸屑Z單獨建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的成本高，周期長，況且現(xiàn)在已經(jīng)沒有合適地方可供修建了。”

面對這樣的窘境，寧高寧深感憂慮：“總不能當(dāng)客戶想去倉庫檢查糧食，我們還得管其他人要鑰匙吧！”

覬覦華糧集團的還有中國儲備糧管理總公司（下稱中儲糧）。2006年以來，中糧集團、中儲糧、華糧集團一直是國內(nèi)糧業(yè)三大巨頭。早在2009年即有消息稱中儲糧有意并購華糧集團。去年7月，國資委宣布由原中糧集團副總裁遲京濤出任華糧集團總經(jīng)理兼黨委副書記，這一任命同時意味著，在這場并購大戰(zhàn)中，中儲糧最終出局。

寧高寧告訴《中國經(jīng)濟周刊》：“政府在看了多家企業(yè)的并購方案后，做出支持中糧集團并購華糧集團的決定，這說明我們的方案最適合糧食企業(yè)市場化經(jīng)營的方向?！?/p>jwBqo2tc7YHG0xyCH3tmTQ==

選擇中糧集團也是華糧集團員工的心愿。“既然是自由戀愛，結(jié)合就必須要自愿，在華糧集團職代會上，并購方案獲108名職工代表全票通過?！边t京濤補充道。

國務(wù)院國資委副主任邵寧則在重組大會上說道：“考慮到中糧集團與華糧集團的業(yè)務(wù)聯(lián)系比較緊密，資源存在互補性，我們推進重組是符合華糧集團職工長遠利益的。”

“像運輸?shù)V石一樣運糧”

“今年2月，我們通過華糧集團的散糧專用車，成功把3000噸玉米從位于吉林松原的糧庫運抵位于安徽蚌埠的中糧生化（000930.SZ）的倉庫?！睂幐邔幾孕诺馗嬖V《中國經(jīng)濟周刊》，“我們已經(jīng)能像運輸?shù)V石一樣運糧了！”

遲京濤補充道：“過去都是包糧入關(guān)，現(xiàn)在是‘四散化’運輸。”這種告別了麻袋包裝和人馱肩扛的裝卸方式，極大提高了運糧效率，對整個糧食貿(mào)易和加工物流來說都是一場革命。

盡管這樣的結(jié)局看似圓滿，但對中糧集團而言，它必須盡快讓華糧集團扭虧為盈，實現(xiàn)人員整合，讓華糧集團的閑置資產(chǎn)重新發(fā)揮作用。

“這好比出行是選擇打車還是買車。本來你可以依靠其他企業(yè)來完成物流，但現(xiàn)在你選擇自己做，就必須要把自己的物流搞好?！?寧高寧表示，“如果買了車開不好，就還不如去打車?！?/p>

寧高寧對華糧集團的資產(chǎn)寄予了厚望，他認為這是個被低估的金礦。他指出，華糧集團賬面上至少有60億的原始資產(chǎn)，若按今天的價格計算，實際價值將會翻好幾番；而另有的八成負債是由于庫存糧食周轉(zhuǎn)造成的，并不會對持續(xù)經(jīng)營造成高風(fēng)險。

這次合并，中糧集團承諾所有員工全部接收，也不需要國家額外給予政策照顧。寧高寧一方面表示有信心完成整合，接受國資委的考核；另一方面也謹慎地表示：“責(zé)任重大！”

“我們打算用兩年左右的時間完成整合?！睂幐邔帉Α吨袊?jīng)濟周刊》透露，最新的計劃是，中糧集團將參與華糧集團在廣西的倉儲和港口的運營。不過中糧集團并不打算僅將華糧集團打造為一個集團內(nèi)的物流平臺，他希望利用華糧集團徹底改變糧食內(nèi)貿(mào)格局。

“這個公開的物流平臺不只是中糧集團自己用，也歡迎其他企業(yè)利用這個平臺運糧?！睂幐邔幷f。

重組后可抗衡國際四大糧商

在重組大會上，邵寧對中糧集團的轉(zhuǎn)型給予高度認可：“這幾年中糧集團發(fā)揮糧食經(jīng)營的綜合優(yōu)勢，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的貿(mào)易商向?qū)崢I(yè)商的成功轉(zhuǎn)型。”

在遲京濤看來，在這場并購中最得好處的是國家?！爸屑Z集團這樣一個國有企業(yè)，擁有了在全國范圍調(diào)運糧食的能力，這為政府對糧食的宏觀調(diào)控又增加了一只手?！?/p>

談到合并后對國內(nèi)糧食市場的影響時，寧高寧除了表示會降低糧食運輸成本外，還特別表示：“把中糧集團和華糧集團放在一起，會形成一個完整的內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、加工、物流、生產(chǎn)的企業(yè)布局。把農(nóng)民和產(chǎn)地聯(lián)系起來，這個企業(yè)將變成一個真正的大糧商?！?/p>

美國的ADM（Archer Daniels Midland）、邦基（Bunge）、嘉吉（Cargill）和法國的路易達孚（Louis Dreyfus）所組成的“ABCD”國際四大糧商已布局中國數(shù)年。以大豆為例，公開資料顯示，中國進口的大豆有八成都需通過這四家國際糧商來采購。身處大豆產(chǎn)業(yè)鏈下游的企業(yè)也難逃外資掌控，國內(nèi)70%的榨油企業(yè)都被國際糧商控股或參股，“金龍魚”和“魯花”等品牌背后均有外資身影。

重組華糧集團后，致力于“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局的中糧集團在資產(chǎn)規(guī)模上亦可以與國際糧商巨頭比肩。未來的中糧集團將有望在保障糧食安全、爭奪農(nóng)產(chǎn)品定價權(quán)的過程中，發(fā)出來自中國的聲音。

中糧集團“全產(chǎn)業(yè)”并購路

2013年3月

中糧集團重組華糧集團，華糧集團成為中糧集團的全資子公司。

2011年7月

中糧集團宣布已經(jīng)持有澳大利亞糖業(yè)公司TullySugar接近99%的股份。

2009年7月

中糧聯(lián)手厚樸基金以61億港幣收購蒙牛公司20.03%的股權(quán)，中糧擁有合資公司70%的股權(quán)，成為蒙牛第一大股東。

2009年2月

北京五谷道場食品技術(shù)開發(fā)有限公司重整方案獲批，中糧集團作為重組投資方入主五谷道場。中糧集團支付1.09億元用于五谷道場清償債務(wù)及支付破產(chǎn)費用。

2006年3月

國資委正式發(fā)布通報稱，中谷糧油集團公司并入中糧集團已經(jīng)獲批，中谷糧油集團公司將成為中糧集團的全資子公司。