自主品牌汽車(chē)迎來(lái)“公采”春天

中國(guó)官員坐中國(guó)車(chē)，這是很多中國(guó)人的期盼，更是自主品牌汽車(chē)企業(yè)的夙愿。從1994年中央頒布公車(chē)使用規(guī)定算起，我國(guó)公車(chē)改革雖已進(jìn)行了近20個(gè)年頭，但這一改革方案的具體措施一直沒(méi)有真正起步。

今年2月，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司（下稱(chēng)一汽集團(tuán)）終于接到了來(lái)自吉林省公車(chē)采購(gòu)的第一批訂單，13輛紅旗H7將成為吉林省省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車(chē)。而且除吉林省外，全國(guó)已有十幾個(gè)省份和中央部委大批量采購(gòu)紅旗H7轎車(chē)。

消息一出，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在紅旗轎車(chē)重新開(kāi)遍神州的同時(shí)，自主品牌汽車(chē)企業(yè)期盼已久的公務(wù)車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)修訂方案也將正式出臺(tái)。

坐自主品牌汽車(chē)沒(méi)面子？

一直以來(lái)，自主品牌在公車(chē)采購(gòu)中很不占優(yōu)勢(shì)。在2010年之前，合資品牌采購(gòu)量占我國(guó)公車(chē)采購(gòu)規(guī)模的近90%。2011年，我國(guó)公務(wù)車(chē)采購(gòu)金額超過(guò)1000億元，但其中自主品牌所占比例僅為20%，且所采車(chē)型多用于基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府。

2012年2月，工信部公布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄（征求意見(jiàn)稿）》，這份名單首次將合資車(chē)型排除在公車(chē)目錄之外，入選的412款車(chē)型全部為自主品牌。

一直關(guān)注公車(chē)改革的湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示：“世界上絕大多數(shù)有汽車(chē)工業(yè)的國(guó)家，公車(chē)采購(gòu)自產(chǎn)車(chē)型都是不成文的規(guī)定。”

韓國(guó)一直把本土品牌作為政府采購(gòu)的對(duì)象，以此培育民族汽車(chē)業(yè)。在韓國(guó)，副部級(jí)官員大多乘坐排放量為1.6L的現(xiàn)代汽車(chē)。

今年3月，浙江吉利控股集團(tuán)（下稱(chēng)吉利汽車(chē)，00175.HK）董事長(zhǎng)李書(shū)福告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：“每當(dāng)看到同行的挑戰(zhàn)，看到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)情，看到中國(guó)滿(mǎn)街跑的都是外國(guó)汽車(chē)時(shí)，我心里有一種按捺不住的痛苦。”

比亞迪股份有限公司（下稱(chēng)比亞迪，002594.SZ）董事局主席兼總裁王傳福對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》說(shuō)：“一些官員看不起我們（的品牌），覺(jué)得坐我們的車(chē)掉價(jià)，沒(méi)面子。”

自主品牌汽車(chē)的質(zhì)量不是問(wèn)題

在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，自主品牌汽車(chē)的質(zhì)量已經(jīng)不是問(wèn)題，售后服務(wù)也跟了上去。雖然在外形設(shè)計(jì)和品牌打造上，自主品牌會(huì)略遜色于合資品牌，但這不應(yīng)該成為影響其被政府采購(gòu)的因素。

王傳福對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》說(shuō)：“中國(guó)不是產(chǎn)品不行。你到美國(guó)看，各種東西從小到大全部都中國(guó)制造。我們比亞迪速銳的遙控駕駛、雙向逆變充放電和渦輪增壓直噴技術(shù)，這些都是我們自己的技術(shù)。中國(guó)市場(chǎng)這么大，我們怕過(guò)誰(shuí)？我們有信心！”

一直以來(lái)，吉利汽車(chē)和大多數(shù)自主品牌一樣，背負(fù)著低端低質(zhì)的惡名。但李書(shū)福對(duì)未來(lái)滿(mǎn)懷信心。“讓中國(guó)汽車(chē)跑遍全世界，而不是全世界的車(chē)跑遍全中國(guó)，這就是我的追求。”他表示，“在未來(lái)三至五年，吉利汽車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)肯定不會(huì)亞于同檔次的日韓汽車(chē)。”

除了汽車(chē)質(zhì)量，在車(chē)體設(shè)計(jì)方面，自主品牌也正在發(fā)力。近日舉行的第83屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，奇瑞TX概念車(chē)以其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和完美的造型征服了世界級(jí)評(píng)委挑剔的眼光，戰(zhàn)勝眾多歐美日系概念車(chē)，一舉獲得“2012年度最佳概念車(chē)獎(jiǎng)”。

采購(gòu)具體標(biāo)準(zhǔn)讓自主品牌得實(shí)惠

早在2011年年底，工信部就發(fā)布了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄管理細(xì)則》，細(xì)則中要求普通公務(wù)用車(chē)的排氣量從2.0升降至1.8升，價(jià)格從25萬(wàn)元降至18萬(wàn)元。

不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，新的公車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)修訂方案將會(huì)進(jìn)一步嚴(yán)格明晰，涉及到內(nèi)容主要有：自主品牌采購(gòu)比例不低于50%；正部級(jí)官員用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)由此前的不高于3.0升排量、人民幣45萬(wàn)元降至2.5升、35萬(wàn)元；副部級(jí)官員由不高于3.0升、35萬(wàn)元縮減至2.5升、30萬(wàn)元；普通公務(wù)用車(chē)則由最高2.0升、18萬(wàn)元被重新限定在1.8升排量及16萬(wàn)元以?xún)?nèi)等規(guī)定。

去年12月，中共中央政治局會(huì)議對(duì)黨員干部明確提出“厲行勤儉節(jié)約”等要求，并提出各級(jí)政府工作人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定乘坐交通工具。隨后，甘肅、湖南、海南等多個(gè)省份相繼出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求“在不造成浪費(fèi)的前提下，逐步換乘自主品牌汽車(chē)” 。

葉青告訴記者，新的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺(tái)，對(duì)中國(guó)自主品牌汽車(chē)的影響會(huì)很大。“最直接的就是能給企業(yè)帶來(lái)訂單，同時(shí)還有一定的示范效應(yīng)。老百姓看到政府官員們坐的都是自主品牌汽車(chē)，也會(huì)逐漸跟著一起買(mǎi)。”

如今，廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（下稱(chēng)廣汽集團(tuán)）已搶先一步，借到了公務(wù)車(chē)采購(gòu)的“東風(fēng)”。在2013年廣東兩會(huì)期間，廣汽傳祺再度成為會(huì)議唯一指定接待用車(chē)。目前除廣東省消防總隊(duì)和廣州市番禺區(qū)公安分局的公務(wù)用車(chē)都已是廣汽傳祺之外，就連四川、浙江、寧夏、重慶等省份的公安、交通、消防系統(tǒng)及大中型企事業(yè)單位也都采購(gòu)了廣汽傳祺。

除一汽集團(tuán)與廣汽基團(tuán)之外，很多自主品牌汽車(chē)企業(yè)也在摩拳擦掌，為公車(chē)采購(gòu)量體裁衣。其中，上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司都紛紛推出多款專(zhuān)供該細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型，要在公務(wù)車(chē)采購(gòu)方面大放異彩。

當(dāng)被記者問(wèn)到公務(wù)車(chē)采購(gòu)政策調(diào)整的問(wèn)題時(shí)，曾參與《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄（征求意見(jiàn)稿）》制定工作的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示：

“已經(jīng)快了！”