徐芑南：向著深海前行

有人說，他的人生高度，幾乎可以用中國深海潛水器的下潛深度來衡量。

300米、600米、1000米、3000米、5000米、7000米！可以說，中國載人深潛每前進一步都有他的杰出貢獻，他的夢想隨著潛水器的下潛不斷深入到更深的海域。

世間能有多少這樣厚重的人生呢？從風華正茂的少年，到鬢發染霜，從普通的艦務兵到世界級載人潛水器“蛟龍”號的總設計師，貫穿徐芑南整個生命之線的只有一條——深潛！讓祖國的潛水器潛入海底，去領略那充滿奧秘的海底畫卷，去探尋那無窮無盡的海底寶藏。

一、心懷強國之夢，踐行報國熱情

“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強大的海軍！”當年毛主席在視察海軍艦艇部隊時，為海軍寫下了令人振奮的題詞。

就在這時期，17歲的徐芑南如愿考入了上海交通大學的“熱門專業”——造船系。

在國難中成長起來的徐芑南，和他那個時代的人一樣，心里都裝著一個強國夢。造飛機、造坦克、造軍艦，是當時很多年輕學子的理想，徐芑南也不例外。1956年，當他有幸入選國家第一批為未來海軍艦船裝備研發而培養的設計人員時，他就知道，這一生將與艦船、與大海分不開了。

大學畢業后，分配到船舶研究所。本來他的畢業設計做的是“水面艦船”，由于工作需要，他被派去做潛艇模型的水動力試驗。這一下，徐芑南的事業從水上“潛入”了水下。但是此前徐芑南從沒見過真正的潛艇，他所有關于潛艇的知識都來自于書本。這時，國家要求干部下連隊當兵，于是，他就主動請纓，前往潛艇基地。

在潛艇基地，徐芑南的第一個活兒是“艦務兵”，每天的工作就是管潛艇上的幾個閥門和一個水泵。其余時間，他也沒閑著，在征得艇長同意后，在潛艇上跑前跑后，把潛艇的各個艙段都摸了個滾瓜爛熟。一個月飛快地過去了，為了進一步學習潛艇知識，他又要求去其他幾個潛艇和潛艇的修理廠實習。

一共三個月，至今回想起來，徐芑南仍然覺得這是他人生中一段非常重要的時光：“我終于知道我干的是什么，該怎么干了，連看圖紙的感覺都大不一樣了。”從此，徐芑南就夢想著能夠做出世界上最領先的載人潛水器，為我國海洋科GBfRBIarmorFLhnvZ11qYM6/W0I2rzONayeRhUySVfc=考開辟更廣闊的領域。

“感謝那個時代。”徐芑南說，新中國的潛艇在一窮二白的基礎上起步，從無到有，從弱到強，他參與了圓柱耐壓殼結構設計研究的引進、仿造、消化的整個研制過程。從行車指揮，到設備安裝，到實驗測試，再到寫分析報告，一路走來，他成了所里的“多面手”。人在磨煉中總是能成長得很快，在實踐的過程中，他打下了堅實的基礎，并逐漸形成了自己的創新性想法。

二、拾起昨日夢想，整裝重新出發

上世紀80年代，隨著我國海洋工程的發展，對潛水器的需求越來越迫切，徐芑南先后擔任了四項水下潛器的總設計師，創造性地研制了多型載人深潛器和水下機器人。工作深度由300米、600米、1000米發展到6000米、7000米；其類型有載人、無人，有纜、無纜；其控制方式由載人手控、帶纜遙控，發展到無纜智能控制。

而唯一讓他遺憾的是，沒有機會完成大深度的載人深潛器。

1996年，帶著遺憾，花甲之年的徐芑南辦完了退休手續，他以為自己為之奮斗一生的夢想就此擱淺了。

然而，希望往往出現在拐角處。

新世紀的鐘聲剛剛敲響，在中國大洋協會的組織下，國內科技界和海洋界的10位院士和15位教授級專家與有關領導進行深入探討后，終于達成了研發載人深潛器的共識。在立項前選總設計師時，大家不約而同地想到了徐芑南。

2002年6月，科技部正式把7000米載人深海潛水器列為“863”計劃“十五”期間重大專項，我國由此打響了一場深海技術領域的攻堅戰。這就是后來被命名為“蛟龍”號的7000米載人潛水器。

帶著責任，帶著希望，拾起曾經擱淺的夢想，這位66歲的老人整理好行裝，向著深海重新出發。

“蛟龍”號立項之時，我國曾研制過的載人最深潛水器只有600米深。從600米到7000米，這是一道很難跨越的天塹。為了跨越這道天塹，徐芑南帶領近百家科研機構精英組成的攻關團隊，開始了“蛟龍”號的研制之路。

經過5年多的努力，曾經無數次在圖紙上、腦海里、夢里見到的潛水器，終于完成了總裝，成型“出爐”了。

“他就像是我的孩子，我看著他一天天成長起來的。”徐芑南說。

2009年，“蛟龍”號第一次海試，74歲的徐芑南堅持和大家一同參加。他說：“嚴格來說，總師是必須上潛水器下潛的，大家為了照顧我身體，我已經沒有盡責了。”在兩個多月的海試中，徐芑南除了因病不得不上岸休息了10天，剩下的時間都和年輕人一樣，堅守在船上。

從50米到1000米，從3000米到5000米……一次次海試成功，宣告了我國載人深潛水平步入了世界先進國家的行列。

如今，“蛟龍”號又一次起航了，向著7000米深海下潛。這是“蛟龍”號的深度，也是徐芑南精神的深度、人生的深度……