別有“又可以闖黃燈”的僥幸

這里需要一個良性的互動，政府部門虛心退一步，公眾也應該反思自身在闖黃燈上的陋習。新規定只是暫時不實行了，可隨著交通法規的完善，標準和細則的完善，闖黃燈罰則最終還是會運轉起來。

在輿論如潮的質疑和批評下，公安部宣布暫停“嚴罰闖黃燈”的新規定，稱闖黃燈以教育為主暫不處罰。可以說，沒有哪一個交通規定在實施后引發如此大的爭議。并非因為其嚴苛，交規關系人的生命安全，理應嚴苛，民眾支持嚴苛。而是因為它反科學的嚴苛，為了解決一個問題，卻可能造成更多更大的問題。

公安部在倉促的情況下就出臺了這樣一種規定，必須遭遇巨大的民意阻力。不經過民眾討論和相關利益方的聽證，就迅速推出黃燈新規，本想提高立法效率減少麻煩，可最終是繞不過去的，反而帶來的更大的麻煩。

雖然朝令夕改，讓官方難堪，讓法規受傷，但既然出了問題，就應該及時糾錯。相關部門的這種糾錯精神是值得贊賞的。朝令夕改，傷了面子，但如果不改，為了面子而死不認錯，堅持推行一個問題法規，會導致更多的問題。當遭遇“民意黃燈”之后，政府立刻踩剎車，是應有的糾錯精神。政府并非萬能，知錯就改并吸取教訓，就是好事。闖黃燈新規陷入如此境地，給政府部門上了教訓深刻的一課，立法絕不是拍腦袋，規制不是閉門造車，要避免“朝令夕改”傷面子成笑話，必須開門立法。

公安部宣布“闖黃燈以教育為主暫不處罰”，很多民眾宣稱這是民意的勝利。其實無關民意，更主要的是科學的勝利。要不要對闖黃燈進行重罰，這不是一個應該由民意決策的話題，而需要尊重科學。在立法和規制上，多數人的意見并不一定就是正確的，多數人可能出于自私的考慮而抵制有利于公益的規定。看到黃燈立刻能剎住，這不符合科學，不符合牛頓第一定律；當下城市交通中的信號燈設置本身就不科學，沒有倒計時，還沒有具備處罰闖黃燈的條件，這也是科學。而且從功能上說，黃燈本身就是紅黃間的緩沖，不能讓黃燈承擔紅燈的功能，這也是科學。

此次暫行黃燈新規后，很多網友都松了一口氣，都說“以后又可以闖黃燈”了，這種松懈感和解脫感是不健康的，是對公安部態度的誤讀，也是非理性的。公安部雖然讓步了，但公眾千萬不要“得寸進尺”，別有“又可以闖黃燈”的想法，別把退步當成一種縱容。此次新規雖在反對和質疑聲中未實行，卻在討論中強化了對闖黃燈危害的認知，凝聚了對交通安全的共識。

這里需要一個良性的互動，政府部門虛心退一步，公眾也應該反思自身在闖黃燈上的陋習。新規定只是暫時不實行了，可隨著交通法規的完善，標準和細則的完善，闖黃燈罰則最終還是會運轉起來。我并非一味反對闖黃燈懲罰的規定，等有了執行標準和細則，有了正當程序，經由了正當的立法過程，時機成熟了，我支持這種嚴厲。如果車主自覺形成良好的交通習慣，過路口時減速，不闖黃燈，以后完善的黃燈新規會更寬容。可如果有“又可以闖黃燈”的非理性認知，車主不自覺，只會進一步刺激嚴法，為嚴法找到了一個借口。