傳統(tǒng)儲運方式向現代物流轉型芻議

現代經濟運行是以現代物流為支撐的，物流的理念已經進入到國民經濟各個行業(yè)中。現代物流是一項科學的系統(tǒng)管理方法。在人們費盡氣力發(fā)現從生產成本和不斷的產品更新上無法再取得像從前那樣的競爭優(yōu)勢時，物流變成了可以挖掘的新的利潤源泉。它不僅可以使企業(yè)降低成本提高服務水平，還有助于整個社會資源的合理配置與優(yōu)化。

一、現代物流與傳統(tǒng)儲運對比

傳統(tǒng)儲運業(yè)主要提供倉儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、收發(fā)貨等常規(guī)服務，運行方式多為運輸公司、儲運公司。現代物流與傳統(tǒng)儲運的明顯區(qū)別主要有以下幾個方面：

（一）物流反應快速化

物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應越來越迅速，前置時間越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。

（二）物流功能集成化

現代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。

（三）物流服務系列化

現代物流服務在外延上向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務；在內涵上則提高了以服務為決策的支持作用。

（四）物流作業(yè)規(guī)范化

現代物流強調功能、作業(yè)流程、作業(yè)動作的標準化與程式化，使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。

（五）物流目標系統(tǒng)化

現代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司的各種物流活動，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。

（六）物流手段現代化

現代物流使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術、設備及管理越現代化。計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。世界上最先進的物流系統(tǒng)運用了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊、射頻識別裝置、機器人，實現了自動化、機械化、無紙化和智能化。

（七）物流組織網絡化

為了保證對產品促銷提供快速、全方位的物流支持，現代物流需要有完善、健全的物流網絡體系。網絡上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網絡有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成網絡才能滿足現代生產與流通的需要。

（八）物流經營市場化

現代物流的具體經營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔物流任務，都以“服務——成本”的最佳配合為總目標，誰能提供最佳的“服務——成本”組合，就找誰服務。國際上既有大量自辦物流相當出色的“大而全”、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務的例子。比較而言，物流的社會化、專業(yè)化已經占到主流，即使是非社會化、非專業(yè)化的物流組織也都實行嚴格的經濟核算。

（九）物流信息電子化

由于計算機信息技術的應用，現代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商、在組織物流過程中的協(xié)調和配合以及對物流過程的控制。

二、傳統(tǒng)儲運向現代物流轉化的必要性

傳統(tǒng)儲運企業(yè)缺乏現代物流理念，恪守計劃經濟時期“大而全、小而全”經營思路，自建物流體系，采取傳統(tǒng)的自營物流方式，致使整體物流水平徘徊不前。加上物流企業(yè)觀念落后，設施簡單老化、功能單一，管理效率低下，更形成了傳統(tǒng)儲運打不開局面的現狀。這些問題給儲運企業(yè)的生存造成巨大壓力。

傳統(tǒng)儲運向現代物流轉化也是市場經濟發(fā)展的必然選擇。隨著市場經濟的發(fā)展，顧客的需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，在物流領域出現了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務。傳統(tǒng)儲運企業(yè)所提供的簡單的儲存、運輸服務在物流渠道中逐步被集成化、系列化、增值化的現代物流、配送服務所取代。

三、傳統(tǒng)儲運向現代物流轉化的優(yōu)勢和劣勢

（一）傳統(tǒng)儲運向現代物流轉化的優(yōu)勢

傳統(tǒng)儲運只是提供一般的儲存與運輸及其附屬業(yè)務，向現代物流轉化是一種適應市場發(fā)展的途徑。實踐證明，前幾年在發(fā)展多種經營的熱潮中，不少儲運企業(yè)已經轉向產品制造、房地產開發(fā)、零售、餐飲、旅游、種養(yǎng)殖等多種行業(yè)，已經徹底擺脫了單純的儲運業(yè)務，并逐步向現代物流轉變。具體表現如下：

1.現代物流與傳統(tǒng)儲運在業(yè)務功能上有繼承性。發(fā)達國家20世紀60年代以來出現的現代物流企業(yè)的前身就是批發(fā)企業(yè)或儲運企業(yè)，如日本菱食、大田花卉等的前身均是儲運和批發(fā)，現在物流是這些公司的業(yè)務主體。

現代物流的主體功能離不開倉儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送等，這種業(yè)務功能上的繼承性使得這種轉化比進入一個陌生行業(yè)具有更低的“門檻”。因此，在業(yè)務功能上更易于直接轉化。

2.傳統(tǒng)儲運具有向現代物流轉化的物資條件。傳統(tǒng)儲運業(yè)積累下來的設施與設備基本上可為現代物流所采用，因此，在設施設備上不需要大量投資。

3.傳統(tǒng)儲運具有適合國情的具體管理經驗。現代物流與傳統(tǒng)儲運是同一個行業(yè)，傳統(tǒng)儲運向現代物流轉化，還是在搞本行，可以充分發(fā)揮行業(yè)特長，在管理上不需要從頭學起。

（二）傳統(tǒng)儲運向現代物流轉化的劣勢

1.傳統(tǒng)儲運業(yè)存在著體制、經營管理、人員結構、設備實施方面的困難和問題。傳統(tǒng)儲運業(yè)中大多數是國有儲運企業(yè)，無論是在自身的資源方面，還是在其經營管理體制等方面都面臨許多困難和弱點，這些都是傳統(tǒng)儲運業(yè)生存與發(fā)展的障礙。

2.傳統(tǒng)儲運的物流服務的單一性。傳統(tǒng)儲運各種物流功能相對獨立，無物流中心，不能控制整個物流鏈，限地區(qū)內、行業(yè)內的物流服務及被動性，短期合約，只能提供一般的服務；而現代物流強調物流功能的整合，采用物流中心，供應鏈的全面管理，跨區(qū)域的物流服務。

3.傳統(tǒng)儲運的物流信息技術的不足性。傳統(tǒng)儲運無外部整合系統(tǒng)，無衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)，無電子數據交換聯(lián)系；而現代物流信息技術采用的是實時信息系統(tǒng)，廣泛地應用電子數據交換和衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。

4.傳統(tǒng)儲運的物流管理的局限性。傳統(tǒng)儲運的物流管理是有限和分散的；而現代物流管理是集現代化、信息化、系統(tǒng)管理、全面質量管理為一身。

四、傳統(tǒng)儲運向現代物流轉化的對策

傳統(tǒng)儲運與現代物流存在較大差距，需要認真探討找準可行性方案和措施。

（一）完善物流配送功能，建立物流配送中心

儲運企業(yè)建立的物流中心、配送中心與傳統(tǒng)的儲運企業(yè)的經營管理不同，需要的設施設備，人員條件都應朝著物流中心的需求發(fā)展。

（二）加快物流基礎設施建設，提高物流中心的綜合實力

加強網絡建設。建立區(qū)域內的物流網絡體，盡可能進行橫向聯(lián)合，開放物流資源。

（三）加快人才培養(yǎng)

（四）提高服務質量，樹立良好信譽

質量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經營信譽是企業(yè)寶貴的無形資產。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經營理念，建立一套嚴格的業(yè)務規(guī)則和制度，在抓好內部機制管理，提供服務質量的同時，特別注意樹立經營信譽，擴大社會影響。

（五）國家政策為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境

隨著我國社會主義市場經濟體制的逐步完善，政府、企業(yè)越來越明確地將經濟效益作為行動的首要目標，企業(yè)的市場意識增強，提高經濟效益的管理和生產技術手段日益科學、健全。國家的宏觀政策和宏觀經濟形勢有利于物資企業(yè)的發(fā)展，工商企業(yè)對第三方物流提供商的市場需求有著巨大的潛力，所以發(fā)展第三方物流業(yè)乃“順勢而為”的明智之舉。

目前，物流業(yè)在內蒙古自治區(qū)仍然處于發(fā)展狀態(tài)，全區(qū)沒有一家真正意義上的物流企業(yè)，但是在一些地方已經出現了物流業(yè)的發(fā)展雛形，內蒙古自治區(qū)物流業(yè)發(fā)展的前景是相當廣闊和光明的。

責任編輯：曉途