抽水蓄能電站可研階段專用公路勘察探討

柴建峰 王 玨 秦曉宇 沈 濱 陳同法

(1.國網(wǎng)新源控股有限公司技術(shù)中心,北京 100161; 2.國網(wǎng)新源控股有限公司，北京 100761； 3.松花江水力發(fā)電有限公司豐滿發(fā)電廠，吉林 吉林 132000)

抽水蓄能電站上水庫、下水庫多在復(fù)雜地形地質(zhì)條件下筑壩與成庫，加之電站多位于電力負(fù)荷中心，人類活動頻繁，對外交通專用公路的勘測、設(shè)計、施工和運(yùn)維顯得尤為重要[1]。據(jù)NB/T 35012—2013水電工程對外交通專用公路設(shè)計規(guī)范2.0.1對外交通專用公路的定義，抽水蓄能電站上水庫與下水庫之間的公路也屬于對外交通專用公路。

抽水蓄能電站對外交通專用公路具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸強(qiáng)度高、荷載大、重大件超限超標(biāo)準(zhǔn)等顯著特點(diǎn)，具有顯著的水電行業(yè)特點(diǎn)，還體現(xiàn)在線路長，穿越的工程地質(zhì)單元較多，受地貌和地形條件影響較大等。勘測設(shè)計時既要把握全線路地質(zhì)情況，又要有重點(diǎn)突出，如線形、隧道進(jìn)出口、髙陡邊坡和橋址區(qū)等為工程地質(zhì)評價的重點(diǎn)。

DL/T 5020—2007水電工程可行性研究報告編制規(guī)程“12.5.1對外交通運(yùn)輸”“12.5.2場內(nèi)交通運(yùn)輸”分別有如下論述：“交通工程按初步設(shè)計深度要求開展工作”。即水電工程可行性研究階段，對外交通和場內(nèi)交通工程按初步設(shè)計深度開展，相對應(yīng)的勘察工作也按初勘深度開展。

本文結(jié)合從事地質(zhì)勘察的實踐經(jīng)驗，首先簡單對比分析公路和水電基本建設(shè)程序階段劃分的異同點(diǎn)；然后論述一般公路工程不同階段地質(zhì)勘察的工作深度、內(nèi)容和方法；最后，結(jié)合抽水蓄能電站建設(shè)現(xiàn)狀，探討抽蓄電站可行性研究階段對外交通專用公路勘察的內(nèi)容和深度，希望對類似抽水蓄能電站的對外交通專用公路建設(shè)具有一定的借鑒意義。

需要說明的是，水電工程對外交通專用公路(以下稱之為專用公路)和一般公路有一定區(qū)別，但就勘測設(shè)計的本質(zhì)而言，仍具有一定的可借鑒性。

1 基本建設(shè)程序階段劃分

基本建設(shè)程序是指建設(shè)項目從投資前期到投資期，從規(guī)劃立項到竣工驗收的整個建設(shè)過程中各項工作的先后次序，是多年建設(shè)項目管理經(jīng)驗的積累，是基本建設(shè)的客觀規(guī)律的總結(jié)，基本建設(shè)項目按規(guī)定的程序依序進(jìn)行[2]。表1為公路、水電和抽水蓄能電站基本建設(shè)程序?qū)Ρ惹闆r，不難發(fā)現(xiàn)有以下異同點(diǎn)[3-5]：1)就階段劃分而言，水電和抽水蓄能電站的招標(biāo)設(shè)計階段可類比等同于公路的初步設(shè)計階段；2)抽水蓄能電站的階段劃分和常規(guī)水電一致。

近期抽水蓄能電站從可研階段到招標(biāo)階段時間比較緊湊，留給招標(biāo)階段的時間和勘測設(shè)計工作量均相對偏少，且先期開工又往往是專用公路，則專用公路的勘測設(shè)計深度不僅影響工程后續(xù)工期安排，也影響工程的社會形象。從多個抽水蓄能電站資料分析來看，抽蓄項目專用公路在可研階段投入的勘測工作相對較少，和初步設(shè)計深度要求有較明顯的差距。

目前不少在建和擬建抽水蓄能電站專用公路等先期開工點(diǎn)的勘測深度多滿足不了設(shè)計和施工需求。如某在建項目，開工后發(fā)現(xiàn)隧洞進(jìn)口段地層為穩(wěn)定性較差的土體，而設(shè)計文件卻標(biāo)為巖體，這樣一來不僅影響工程進(jìn)度，也會帶來施工單位索賠等一系列后續(xù)問題，顯而易見勘測工作量不足，甚至欠缺。

表1 不同行業(yè)基本建設(shè)程序

2 各階段的勘察特點(diǎn)及要求

2.1 公路工程各階段地勘工作要求

勘探工作量是確保勘察成果質(zhì)量的最基本條件，足夠的勘測工作，是精細(xì)化設(shè)計和施工的前提和基礎(chǔ)。一條公路的建設(shè)從設(shè)想到建成通車需經(jīng)多次論證、反復(fù)研究，才能由概略到具體，逐步形成完整的設(shè)計，進(jìn)而順利施工，建成通車。這符合認(rèn)識的客觀規(guī)律，也是主觀意圖(工程的規(guī)劃與設(shè)計)與客觀存在(包括工程地質(zhì)條件)相互適應(yīng)的需要[2]。為適應(yīng)公路建設(shè)的需要，公路工程地質(zhì)勘察必須按公路基本建設(shè)程序分階段并按各階段要求的深度開展工作，結(jié)合各階段工程方案研究和設(shè)計對地質(zhì)資料的要求進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，為公路建設(shè)的各階段提供所需的地質(zhì)資料。表2為一般公路工程不同階段對應(yīng)的勘察工作深度和勘察方法。

2.2 抽水蓄能工程可行性研究階段地勘工作

結(jié)合表1,表2和調(diào)研分析，考慮目前抽水蓄能電站基建現(xiàn)狀，其專用公路在可行性研究階段的勘察工作可超過一般公路工程的“可行性研究階段”，達(dá)到“初步設(shè)計階段”；工作深度可超過“初步查明”，達(dá)到“基本查明”。

表2 公路工程各階段勘察特點(diǎn)及要求

另據(jù)《工程勘察設(shè)計收費(fèi)管理規(guī)定》(中國物價出版社，2006)水電工程不同階段勘察工作量所占比例(見表3)，結(jié)合表1和表2，不難發(fā)現(xiàn)表3中所指的“初步設(shè)計階段”類似于目前“可行性研究階段”，加之目前抽水蓄能電站建設(shè)中，由于招標(biāo)設(shè)計階段相對緊促，且不少項目勘察設(shè)計單位在招標(biāo)階段實際投入的勘測工作量也較少，所以在抽水蓄能電站建設(shè)管理中，有必要重視、加強(qiáng)專用公路等先期開工點(diǎn)在“可行性研究階段”的勘測工作深度。

建議抽水蓄能項目可研階段，當(dāng)樞紐布置方案確定后,可盡快開展相關(guān)專用公路的勘測工作，深度達(dá)到一般公路勘察規(guī)范要求的初勘深度。通常一般公路初勘工作量占總勘察工作量的30%左右，結(jié)合表3和現(xiàn)狀，建議可行性研究階段，抽水蓄能電站專用公路投入的勘察工作量宜位于該部分勘察工作總量的30%～50%，工作深度達(dá)到一般公路工程初勘深度，基本查明工程地質(zhì)條件[2,3,6,7]。

初勘應(yīng)與路線和各類構(gòu)筑物的方案設(shè)計相結(jié)合，根據(jù)現(xiàn)場地形地質(zhì)條件，采用遙感解譯、工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、原位測試等手段相結(jié)合的綜合勘察方法，對路線及各類構(gòu)筑物建設(shè)場地的工程地質(zhì)條件進(jìn)行勘察，提供滿足初步設(shè)計所需的地質(zhì)資料。

表3 水電工程各設(shè)計階段勘察工作量比例表

3 結(jié)論及建議

1)鑒于“誰投資，誰決策；誰承擔(dān)風(fēng)險，誰收益”，抽水蓄能電站可行性研究階段的勘測工作顯得尤為重要。投資方可根據(jù)項目進(jìn)度安排，優(yōu)化和調(diào)整不同階段勘察工作的深度和內(nèi)容。可研階段，當(dāng)樞紐格局等大方案確定后，專用公路的勘察可按一般公路工程的初勘要求，布置和實施勘測工作，基本查明專用公路沿線的地質(zhì)條件，建議可研階段勘察工作量宜占該部分總量的30%～50%。

2)抽水蓄能電站可研階段專用公路的勘察工作達(dá)到一般公路工程初勘深度，關(guān)鍵要在招、投標(biāo)的商務(wù)文件中給予明確。相應(yīng)的勘測工作量、費(fèi)用和工期要求等，盡可能在合同中給予約定。

3)重視項目所在地區(qū)一般公路建設(shè)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，尤其是山區(qū)公路。在建和擬建的抽水蓄能電站多位于火成巖地層，加之地形險峻，地貌條件復(fù)雜，如花崗巖地層修建山區(qū)公路，孤石疊石等地貌不僅增加道路建設(shè)難度，也制約工期和造成不必要的費(fèi)用。在專用公路選線過程中，盡可能重視當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)專業(yè)人士的意見，也可邀請水電系統(tǒng)之外、當(dāng)?shù)毓方煌ㄔO(shè)計院地勘、測量和路線等相關(guān)專家參與方案咨詢。

[1] 高蘇杰.抽水蓄能的責(zé)任[J].水電與抽水蓄能，2016,1(1)：1-6.

[2] 余 波,蘇生瑞.公路工程各階段工程地質(zhì)勘察的深度、內(nèi)容及方法[J].公路，2015(2)：139-144.

[3] JTG C20—2011,公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范[S].

[4] DL/T 5020—2007，水電工程可行性研究報告編制規(guī)程[S].

[5] GB 50287—2016,水力發(fā)電工程地質(zhì)勘察規(guī)范[S].

[6] 柴建峰,鄧小睿.公路系統(tǒng)地勘現(xiàn)狀分析[J].工程地質(zhì)學(xué)報，2014,22(S1):100-103.

[7] 柴建峰,陳曉東.港珠澳大橋主體工程初勘工作介紹[J].工程地質(zhì)學(xué)報，2010,18(S1):154-158.