慶賀《汽車與運動》創(chuàng)刊100期

時光如箭，不知不覺間《汽車與運動》已經(jīng)創(chuàng)刊發(fā)行了100期。從這本雜志醞釀、創(chuàng)刊，業(yè)務不斷擴大發(fā)展，直到今天，我一直是它的見證人與好朋友。雜志社除了每月奉獻出這本個性鮮明、編制精美的雜志外，還舉行了一系列推動與汽車動力系統(tǒng)相關(guān)的科技普及活動，向廣大的汽車愛好者、青年學生和喜愛汽車運動的人士介紹世界最先進的汽車技術(shù)與最新車型。雜志社主辦的“中國心——年度十佳發(fā)動機”評選已經(jīng)持續(xù)了6個年頭，堅持了汽車動力性能與節(jié)能環(huán)保并重的評選原則，正確地引導我國汽車動力系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，獲得社會各界的普遍認可。2012年雜志社又錦上添花，建立了“中國發(fā)動機網(wǎng)”，使雜志社的功能更加完善，成為在中國汽車界具有不可替代的有影響力的媒體。

近年來，我十分榮幸受邀在每期雜志上發(fā)表有關(guān)新能源汽車的文章。新能源汽車是汽車動力系統(tǒng)的革命性變革，雜志社以其敏銳的眼光早早就關(guān)注與報導它的進展。我也非常高興能夠通過這個平臺與讀者交流工作和學習心得。

正在舉行的全國人大與全國政協(xié)兩會上，改善環(huán)境備受關(guān)注，越來越嚴重的大氣污染問題將汽車——這一人類喜愛的物品，推到備受質(zhì)疑的地步。人們期待著能夠解決這一糾結(jié)的電動汽車早日走馬上任，可以預計，新一屆政府會繼續(xù)大力推動節(jié)能與新能源汽車工作。

目前，電動車在全球范圍內(nèi)似乎出現(xiàn)降溫的苗頭。但是，中國發(fā)展電動車的決心不會動搖，因為中國與歐、美、日的國情不同。從能源來看，發(fā)達國家車市早就處于穩(wěn)定期，對能源的需求也趨于穩(wěn)定。中國的車市卻處于快速增長期，對能源的需求也隨之增長，2012年我國的石油進口2.8億噸，對外依存度已經(jīng)達到58%。從環(huán)境來看，中國許多城市已經(jīng)屢次出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，PM2.5暴增，嚴重影響了大眾的身體健康。這兩點決定了我國發(fā)展電動車的決心不能動搖，中外發(fā)展電動車面臨許多相同的問題，比如購車成本、行駛里程、充電設施等。我們只要堅持下來，就有可能突破這些瓶頸。目前電動車推廣難的原因之一是成本太高，成本高主要是因為電池貴，如果通過減少電池數(shù)量降低成本，又會導致行駛里程短的問題。因此，對初期電動車的定位，應該更加求實，應該先從微型、小型電動車做起，主要滿足短途使用的需要。隨著電池技術(shù)的進步與產(chǎn)量增大，成本就會隨之下降，再逐漸擴展應用到更廣泛的車型。電動車推廣難的原因之二是充電困難，基礎設施建設應該遵循方便消費者的思路，否則，熱心的電動汽車購買者會在這里停步不前。

正因為新能源汽車的推廣難度大，因此它離不開政府的政策支持與引導。政府的支持從兩端入手：前端鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，通過國家技術(shù)創(chuàng)新工程等途徑推動以企業(yè)為主體的關(guān)鍵技術(shù)的突破，后端解開電動汽車進入市場的難關(guān)，繼續(xù)通過示范工作給車輛初期成本以補貼，同時推動充電基礎設施及社會配套服務體系的建設，拉動新能源汽車市場的建立與發(fā)展。