縱情冰雪世界 新BMW X1冰雪駕控之旅

在中國最冷的地方冰天雪地的呼倫貝爾，嚴寒和干燥是這里的天氣特點，動輒-30～-10℃的氣溫聽上去已讓人不寒而栗，但還是這里，云龍湖冰面上一場新BMW X1的冰雪試駕卻讓人心潮澎湃地忘卻了寒冷。

雖然試駕的是新BMW X1，但和其他X系列相比它也是毫不示弱。大多數人認為BMW X1只是一款適合在城市行駛的跨界車，根本就無法把它與惡劣環境和糟糕路況聯系到一起。但被寶馬定位為SAV高性能運動型多功能車的X1并沒有那么簡單，如今它來到中國北方最寒冷的地區，在冰雪路面上證明著自己在優雅外表下不俗的實力。

位于內蒙古呼倫貝爾市中部，大興安嶺中脊中段西坡的牙克石云龍湖，被冰封的湖面也自然成為了絕佳的冰雪測試場地。在這獨特的極寒環境下，由來自瑞典的場地設計師按照全球最嚴格的冬季駕駛培訓標準，為新BMW X1專門設計了專業的測試場地。共設4個體驗項目和3條拉力賽道，讓試駕者可以循序漸進地熟悉車輛并最終體驗到其中的樂趣所在。

邁出穩健的“第一步”

想要在冰雪路面上穩定的駕駛，對于新X1來說并不是什么難事。在xDrive的幫助下對于沒有過多冰雪駕駛經驗的人來說也毫無壓力。當然前提是在車輛全部都已經換上了來自倍耐力的SOTTOZERO冬季輪胎。所以想安全平穩地駕駛于冰雪路面之上，準備工作也是尤為重要。

想要找到駕駛樂趣，先要學會平穩駕駛，駕駛X1在冰雪賽道中，并沒有想像的舉步維艱，開始可以試著把速度逐漸加快，但在彎道中逐漸加快速度，隨時有可能出現打滑失控的情況。如果想不斷探尋極限，至于在什么時候失控情況都是無法判斷的，只能通過一點一點地嘗試來尋找平穩狀態的極限過彎速度。但當車輛出現失控狀態時，我有意地松開油門也不踩剎車只是扶正方向盤朝路的方向。這時我發現了DSC車輛穩定系統和xDrive在配合介入工作。試圖幫我擺脫失控狀態。我明顯地感覺到DSC在幫助空轉的車輪采取制動的措施，xDrive將更多扭矩分配給外側車輪，這整個過程比干地來得更加明顯。最終通過DSC和xDrive的協同工作，讓我在只是扶穩方向盤的情況下，便使車輛從失控狀態恢復到了正確路線上。

充滿樂趣的體驗環節

試駕環節由寶馬培訓帶領，充分地體驗了在冰雪路面上不同的駕駛方式。培訓師通過幾個不同的環節讓我們逐步了解車輛，并且最終找到富有駕駛樂趣的駕駛方式。簡單的熱身過后進入了正式的體驗環節，首先是名為“收放自如”的第一個環節，主要讓駕駛者可以充分地體會到在冰雪路面上不同時速時應該如何剎車，找到在冰雪路面上剎車的感覺才能繼續進行下面的環節。

第二個環節名為“夢幻冰舞”場地，是一個類似于環島的環形道，這個環節主要是體驗在雪面上如何做出漂移動作，經過培訓師的講解和演示，大家也8ec55566b043dfc6568827fd6dd7ef9c22861f9a3b9fa0dc1313df39535b09cc都開始躍躍欲試。想要漂起來必須關掉DSC或將車輛穩定系統調整到DTC模式，減少ECU對車輛失控的干預，來提升駕駛樂趣。在雪地里由于輪胎比在普通路面上附著力小得多，所以漂移也顯得相對簡單些。入彎前通過小幅度快打方向盤配合加大油門。以側滑的姿態進入彎道，保持住油門，在彎道中通過將方向盤反打加以不斷地輕微修正，配合油門的控制便可完成一個彎道的漂移動作。但想漂亮地做出一個完整彎道的漂移動作也并不簡單。

在“拉力賽段”環節設置的是一條真實的冰雪賽道，可以將前兩個環節練習的項目使用到這個環節中，也充分地體會到xDrive在其中起到的作用。在打開DSC狀態下，車尾只要稍有滑動電子穩定系統會馬上介入來修正，平穩駕駛輕而易舉。但如果想找到些樂趣的話，開著DSC就會差點意思。根據自己的駕馭能力，合理的選擇DSC OFF車輛穩定系統關閉，或者DTC（動態牽引力控制系統），也就是運動模式車輛穩定系統，會比DSC狀態稍晚介入，允許車輪略微打滑和輕微漂移來增添更多的駕駛樂趣。但如果選用DSC OFF的模式，能否控制失控狀態就要看駕駛員自身的駕駛技術了。

縱情雪地xDrive功不可沒

寶馬X系列的看家法寶莫屬xDrive不可，在冰雪路面行駛情況變化多端，是對車輛平衡性、轉向性、制動性能的綜合考驗。早在1939年，BMW就已經研發出四驅車型，1985年正式把四驅系統投入生產。結合了長期以來專業的四輪驅動技術和賽車運動經驗，在2004年推出堪稱“最智能，響應最快”的xDrive全輪驅動系統。

想要了解xDrive，就要先知道它的工作原理和作用，xDrive全輪驅動系統的核心技術是由奧地利的馬格納·斯太爾研制的分動器，以不間斷調節的方式進行扭矩分配。xDrive系統根據道路情況不斷改變扭矩的分配，向前后車輪傳輸各自所需要的扭矩。能夠在車輛可能發生轉向過度或轉向不足的情況下及時采取措施，這主要得益于xDrive系統會充分考慮與當前駕駛有關的各種數據，包括發動機管理系統數據、油門位置、轉向角度、車輪轉速和橫向加速度等信息。同時因為車輛搭配了DSC動態穩定控制系統，還可以利用DSC傳感器提供的數據來確定最佳驅動力的分配。

xDrive的作用在于行駛過程中，如果系統發現車輛可能轉向不足，就會減少分配給前橋的扭矩，將幾乎所有動力都輸送至后橋。該系統還不斷與DSC動態穩定系統交換信息，從而可以從一開始就識別到車輪打滑。一旦出現車輪打滑，電動機會鎖定xDrive的膜片式離合器，并通過額外的驅動力矩使這個車輪擁有更好的附著力。這就意味著，無論路面如何突然變化，都會有適量的扭矩被輸送到抓地性最好的車輪上，即使是在部分結冰的道路上。

通過xDrive智能全輪驅動系統的應用，新BMW X1在冰雪極端環境下展現出了優異的操控性能，不論是冰雪路面上的制動轉向、還是高速繞樁、雪地拉力等高難度項目，xDrive智能全輪驅動系統始終能夠讓X1保持最佳的牽引力和出色的動態性能。X1不僅能夠輕松化解各種突如其來的路面變化，同時保證了極高水平的駕控樂趣。

歷時兩天的新BMW X1冰雪體驗，讓我充分感受到了xDrive在冰雪路面上駕駛的穩定性，然而關掉DSC或者使用DTC模式后，活躍的尾部帶來更多的駕駛樂趣，雖是四驅，經過練習之后也能輕松做出漂移動作。