斯柯達，全油門前進！

在第83屆日內瓦車展上，斯柯達全球董事會主席范安德告訴記者：“斯柯達正進入歷史上規模最大的產品攻勢，目標是2018年在全球銷量達到150萬輛。”去年斯柯達共銷售了94萬輛新車，要實現宏偉的“2018目標”，斯柯達現在要把油門踩到底！

還有3個月，斯柯達在中國生產汽車就到了第六個年頭。6年，對于一個擁有118年悠久歷史的汽車品牌來說，的確算不上什么。但如果看銷量，地球上顯然沒有比中國更重要的市場了。2012年，斯柯達汽車在中國市場的累計銷量達到23.57萬輛，同比增長7.1%，占其全球總銷量的1/4。在范安德博士的藍圖中，2018年中國市場要銷售50萬輛斯柯達牌汽車，這將在其全球150萬輛銷售計劃中占據1/3份額。

動力強勁的火車頭

中國民間有句俗語：“火車跑得快，全靠車頭帶”。按此說法，現任董事會主席范安德，就是斯柯達汽車動力最強勁的火車頭。而“中國”和“斯桐達”，組成了強人范安德職業生涯中最重要的兩個節點。

中國媒體對范安德的熟知，源于他曾在2005年至2010年期間擔任大眾汽車集團中國投資公司總裁兼首席執行官。那5年，大眾在華銷售從波谷走向波峰，甚至有媒體評價今天大眾能在中國年銷量突破200萬輛，范博士前幾年的工作功不可沒。2008年大眾贊助北京奧運會的超大手筆，更顯現出范安德頗具“狼性”的強勢領導風格。

不過范安德與斯柯達的因緣，更早于他來中國工作。2002年，范安德從大眾巴西公司調任斯桐達，成為負責商業事務的董事會成員，第二年又升任斯柯達董事會副主席。“曾記得2002年，我領導并參與了把第一批斯柯達Octavia（明銳）帶到中國的談判，現在已經到了第三代，相信這個產品會在中國銷售得非常好。”范安德在本次日內瓦車展接受記者采訪時回憶到。“接下來，我也會分管中國業務。”為了“2018戰略”，范安德要親手操刀中國，這個斯柯達現在和未來的第一大市場。

斯柯達汽車設計部主管Jozef Kaban坦言在范安德手下工作很有壓力，因為他是一個會不停推動你往前走的人。Kaban說：“范安德先生他也是中國迷，每兩句話就有中國這兩個字，總是用中國來作為積極的例證。我們歐洲人看中國時，覺得中國就是和銷售量有關系。但是范安德博士不一樣，他告訴我們，如果你想了解市場，或者是一些風格，你要往中國方向去看，你可以從中國市場開始學。”

史上最強產品攻勢

要想賣出更多的汽車，就要推出更多的新車占領更多的市場，這是汽車界的鐵律。為了實現“2018戰略”，斯桐達進入史上最強的產品攻勢節奏：每6個月要投放一款新車，或完成一款車的重大改款。目前斯柯達旗下有7個車系：晶銳、明銳、昊銳、Roomster/Praktik、Rapid、Citigo和Yeti，從去年底發布的第三代明銳起，所有車系都將迎來全面換代。據海外媒體發布的消息，今年將會有改款的昊銳轎車和旅行版上市。明年，換代的晶銳和旅行車、換代的Roomster、Citigo MPV將會上市。到2015年，下一代昊銳和Yeti將完成換代。2016年，比Yeti更大的SUV和比Roomster更大的新款MPV，以及改款Rapid和Citigo會問世。

同集團的奧迪近幾年在SUV領域佳作頻出，推出Q7、Q5、Q3等熱銷車型，大眾途觀和途銳同樣在全球受到歡迎，而目前斯柯達在SUV領域只有Yeti一款車型。范安德坦言：“我也考慮將來SUV家庭還會增加一些新成員。比如一款大一點的SUV。但是這個車型目前只存在于我的腦子里，還沒有變成產品。”

本屆日內瓦車展斯柯達首發的第三代明銳旅行款（New Octavia Combi），是一款漂亮的旅行車，C柱和D柱的巧妙設計讓它看起來更像一款運動的兩廂轎車，卻還擁有最大1740L的儲物空間（比上代車型多85L）。2月起開始在歐洲上市的第三代明銳及這次發布的旅行款，是斯柯達在大眾最新MQB平臺下研發推出的最重要的兩款車型，去年斯柯達在全球44%的銷量都來自明銳系列，所以說這兩款新車的成敗將對斯柯達的未來產生至關重要的影響。這次我有機會在捷克短時間試駕了第三代明銳，該車使用1.8TSI發動機和6擋手動變速器，試駕感受很棒。定位于高端A級車的第三代明銳，造型更動感簡潔，比國內在產的第二代明銳軸距增加108mm，車寬增加45mm，其技術水準則與大眾的高爾夫7相當，并已確定在2014年國產。

另外一款被寄予拉動銷量的車型是去年10月巴黎車展投放的Rapid，這款與新捷達和新桑塔納同平臺的新車，定位在明銳和晶銳之前，擁有寬敞的空間和有競爭力的價格，瞄準中、俄、印新興市場新增的汽車需求。

中國市場將決定成敗

盡管是全球的第一大市場，銷量占到全球總量的1/4，但目前斯柯達7個車系中只有明銳、晶銳和昊銳在國內銷售。2012年，明銳銷售了131657輛，昊銳為42298輛，晶銳為46145輛。

要想在競爭日趨白熱化的中國市場拿到更多份額，斯柯達必須投放更多的新車。3月6日，上海大眾斯柯達宣布Rapid預售正式啟動，并公布中文名為“昕銳”，斯柯達終于在國內推出了第四個車系。上期《汽車與運動》刊登Rapid的試駕文章中稱“PQ25平臺上的又一力作，斯柯達全新的設計語言是Rapid出奇制勝的有力武器”。與南、北大眾的新桑塔納和新捷達相比，Rapid最大的劣勢就是品牌知名度，而這正是斯柯達未來在中國要解決的最大問題。為了提升影響力，斯柯達在今年4月的上海車展后將通過大眾進口車公司開始在國內銷售斯柯達進口車，Yet和昊銳的旅行版將成為第一批銷售的兩個車型。而今年4季度，軸距加長60mm的國產Yeti將會駛下上海大眾的生產線。

“從今年下半年開始斯柯達會有明顯增長。2014年，新明銳將會投放于市場。屆時將有9個產品組成的一個強大的產品系列。明年會是斯柯達汽車在中國銷售非常成功的一年。斯柯達產品在中國的銷量增幅預計會比中國車市的平均增幅快。”盡管認為經濟低迷的歐洲市場是實現“2018戰略”最大的障礙，但范安德對中國市場的前景充滿信心。“對斯柯達品牌，我們在中國得到的信息都是正面的”他補充道。

“中國迷”范安德深知中國車市是難得的“有水之井”，他要想完成遠大的“2018戰略”，必須在這里壓上最大的籌碼。

全油門更要走對路

把油門踩到底，就意味著能贏得比賽嗎？等等，還有一個前提，那就是不能走錯路！否則，開得越快，離終點會越遠……目前在中國，斯柯達月銷量能平均過萬輛的車型只有明銳。在華年銷量突破50萬輛，斯柯達必須有更多銷量更好的車型。

Yeti本來有機會面對增量迅猛的城市型SUV市場，但過慢的導入節奏錯過了最好時機。Rapid定位于銷量更大的低端市場，但上市又一次落在新桑塔納和捷達后面。“占得先機”在中國市場尤為重要，上市3個月新桑塔納累計銷量已突破兩萬輛，今后要推出與大眾同技術平臺的新車，斯柯達必須掌握好動作節奏。

在國內，昊銳和晶銳相對保守的外觀并不能被大多數人接受，中國這種高速發展的新興市場更偏愛現代時尚的造型。新明銳的造型很有Feel，新一代昊銳和晶銳的造型應該更多接納來自中國的意見，否則很可能再度“叫好不叫座”。

最后是如何在中國進行斯柯達品牌建設這個大問題，它牽扯到大眾集團、斯科達汽車、上海大眾、大眾中國、斯柯達中國、大眾進口車以及全國近400家經銷商在內的多方利益和訴求。如果在如此錯綜復雜的關系中找到正確的路線，范安德需要魄力，更需要智慧！