來自賽道的傳奇 賽場內外的福克斯ST

倘若沒有經過賽道的考驗，任何標榜運動的車型對于消費者來說多少都顯得有些缺乏說服力；剛剛脫去戰袍的福克斯ST以其傳奇的賽道經歷告訴我們，一輛真正的運動車應該具備哪些標準。

1901年10月10日，福特公司創始人亨利·福特駕駛著一輛自己打造的賽車，在密歇根州的格羅斯角贏得了他第一場賽車的勝利；也正是因為那場戰役，亨利·福特才獲得了足夠的資金贊助，從而開創了福特的百年傳奇。自從亨利·福特將那只奔跑的兔子作為公司logo的那一刻起，就注定了福特汽車同運動結下不解之緣。

福特生產緊湊級轎車的歷史可以追溯到1968年，因此任何質疑福克斯資歷的人都是毫無根據的——他們忽略了福克斯大名鼎鼎的前輩所創下的輝煌業績。在那時，人們尚不知道大眾高爾夫為何物，而福特設在英國的工廠已經向世界源源不斷地供應著第一代Escort。而當高爾夫問世的第二年（1975年），Escort已經經過適當的優化，并且憑借著其出色的機械性能，開始馳騁在拉力賽場上，并且一舉奪下了從1975年至1979年的RAC（英國最高規格的拉力賽）冠軍。

隨后，Escort憑借著其優異的性能不斷馳騁在WRC賽場上，并獲得了令人矚目的成績。而作為Escort的正宗接班人，福克斯則不斷刷新著前輩的紀錄：參加WRC的10年間，福克斯WRC戰車參加了173項分站賽事，登上了142次領獎臺，獲得了44個分站賽冠軍。此外，福克斯ST還在SCCA（世界房車挑戰賽）、BTCC（英國房車錦標賽）以及WTCC（世界房車錦標賽）上均有著出色的發揮。而在中國CTCC賽場上，福克斯賽車更是所向披靡。因此，當一輛福克斯打上ST的印記，就意味著它不僅具備了運動的基因，而且骨子里還流淌著那些征戰沙場的賽車的血液，而這正是它的對手們所欠缺的東西。

1979年

一鳴驚人

福特以Escort RS1800正式參加了WRC賽事并一鳴驚人，包攬車手年度冠亞軍，并且取得了當年的制造商冠軍。此后，這輛傳奇的RS1800連續6年令福特保持在制造商前三甲的行列之中。1981年，盡管具備四驅系統、性能超強的奧迪quattro賽車參加了當年的WRC賽事，仍沒能阻擋Escort獲勝的腳步——車手瓦塔寧駕駛RS1800一舉奪得當年的車手冠軍。

1993年

經典戰車

福特使用第五代Escort RS繼續征戰拉力賽場，當年在豐田、斯巴魯及三菱等日系列強的重重阻擊之下，Escort RS仍然憑借其優秀的運動潛質，在1993～1997年間奪得了10個分站賽的冠軍，成為成績最好的歐洲廠商車隊。值得注意的是，福特當時首次將Escort RS限量生產，立刻成為人們追捧的明星，Escort RS憑借一流的性能、漂亮的外觀以及車身后部那個巨型的尾翼成為眾多車迷心中不可磨滅的經典。

1998年

世界車誕生

為了替代稍顯老態的Escort，福特正式推出了真正意義上的世界車：福克斯。英文意為“焦點”，體現了福特對其寄予的厚望。福克斯沒有令福特失望，憑借著福特最新的新邊鋒主義設計風格以及一流的性能，福克斯立刻成為世界最暢銷的車型。

1999年

麥克雷加盟

在1月份蒙特卡洛拉力賽上，福特福克斯WRC賽車正式亮相。傳奇車手科林，麥克雷的加盟則更是令福克斯賽車成為了萬眾矚目的焦點。福克斯的優異性能配合麥克雷的技術令其在賽道上不斷刷新著賽段最快成績，在東非拉力賽中，麥克雷駕駛著福克斯WRC同第二名豐田賽車成績居然相差了15分鐘。

2000年

強強聯手

兩屆世界冠軍卡洛斯·賽恩斯回歸福特車隊聯手麥克雷，兩人聯手為福特寫下了一段傳奇故事。

2002年

ST出世！

面對高爾夫GTI咄咄逼人的攻勢，福特終于“放下身段”，由御用廠商Cosworth（考斯沃斯）進行調校，福克斯ST正式亮相。不同于GTI，福克斯ST可以說是WRC戰車的簡化版本，由考斯沃斯調校開發的2.0升Duratec ST直列4缸發動機，最大功率127kw，最大扭矩196Nm。雖然是自然吸氣式發動機，但也完全超越了采用渦輪增壓發動機的第四代GTI（110kW），與發動機匹配的是來自Getrag的6擋手動變速器。

2005年

二代掌門

第二代福克斯ST亮相。相比于第一代，夸張的進氣、獨特的大尺寸輪圈都展現出它的自信。首次搭載的T5渦輪增壓發動機功率達到了168kW，扭矩暴漲至320Nm，令其在6.7s內就完成了0～100km/h的加速，再一次力壓第五代GTI。而中控臺上方的油溫、油壓和增壓儀表則進一步展現出它的運動秉性。

2006年

重奪冠軍

基于福特第二代福克斯的全新福克斯WRC賽車亮相，而此時的對手已經是雪鐵龍的勒布。在格倫霍姆和海沃寧的駕駛下，雖然有些僥幸，但福特終于贏得久違的年度冠軍。

2007年

旗開得勝

長安福特車隊使用福克斯參加中國場地賽車錦標賽（CCC）的第二年，便一舉奪得冠軍頭銜。

連勝！

福特蟬聯了當年WRC制造商冠軍。

2012年

接班人誕生

福特正式宣布在2013賽季使用嘉年華WRC賽車征戰WRC賽事，福克斯賽車的傳奇經歷也隨之告一段落。

2012年

統治比賽

10月14日，上海天馬山賽道。CTCC 2012賽季倒數第二站，長安福特車隊已經以顯著優勢提前獲得了CTCC 2012賽季年度超級量產組總冠軍，參賽7年間5奪冠軍，福克斯賽車以超群的實力統治了CTCC賽場。

2012年

新的傳奇

帶著WRC賽場上的光環，第三代福克斯ST正式上市。炫麗的外觀、完善的配置，更重要的是全新的直噴渦輪增壓EcoBoost發動機令其達到了前所未有的高度。無論是184kW的最大功率還是345Nm的扭矩，都已經拉開了同GTI之間的距離，令其成為了緊湊級運動轎車的領軍人物。全新福克斯ST，無疑將續寫ST的成功故事，并將成就一段經典的傳奇。