公路施工軟土路基處理技術探討

摘 要：本文就公路施工軟土路基處理相關聯因素探討了深層以及軟層科學處理方式。對優化施工建設效果，強化軟土路基處理技術水平，創設顯著效益，有重要的實踐意義。

關鍵詞：公路施工 軟土路基 處理技術

中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（a）-0088-01

伴隨市場經濟的飛速發展，公路建設事業迅猛騰飛，公路等級水平也持續優化，導致路況指標選擇伴隨提升，進而會形成公路路基貫穿軟土區域狀況。為此，位于軟土地基進行公路工程的施工修筑已極其普遍。完善軟土路基處置，可有效提升公路施工建設速度，優化工程建設質量，節約工程成本投入。為此只有應用科學有效的公路施工軟土路基處理技術，方能提升施工建設水平，創設顯著效益。

1 公路施工軟土路基處理相關聯因素

公路施工軟土路基處理階段中，首先應明確地基狀況，做好土質條件綜合分析。對于黏性土可應用壓實處理方式，避免對地基形成顯著的擾動影響。對于砂性土則可應用振動以及擠實方式做好液化土質的優化改善。地基構成的不同，處理方式也應有所不同。當軟土層相對較淺，則可應用簡化表層處置方式，而對于重要構筑物的基礎部分則可應用開挖換填方式。當軟土層相對較厚時，可引入配合方式例如荷載壓重方式進行有效處理。實施土質分析研究階段中應確保不存在遺漏現象。

公路等級水平越高，平整度標準越高，因此更應引入合理有效的軟基沉降處置手段。而對于等級不高公路工程，可進行簡易施工鋪設，待地基完成沉降后，再實施常規路面的鋪設，進而實現成本費用的有效節約。公路形狀對其處理軟基方式也會形成影響，倘若應用換填方式則會令寬低路堤較易形成局部破壞問題，而當設計高度較高而穩定性有限的工程，應用壓重方式會受到一定限制。另外，路堤的設計寬度與高度較大，會令地基壓力底部較深，進而形成顯著的黏土沉降問題。公路施工建設階段中，將會形成對場地環境的顯著影響。例如在地基處理階段中將引發振動現象，形成較大的噪音影響，并令地下水形成變化，還會導致多余泥水的不良散落。為此，進行軟土路基施工處理階段中應進行周密全面的考量。對路堤較高同時地基較軟的環境，則有可能出現地基的隆起以及沉降問題。倘若其周圍有重要建筑，可全面考量各類因素，進而抑制總體沉降量，并做好剪切變形的有效管控。工程之中如果無法應用該類方式，則應做好重要建筑的保護管理。

2 淺層軟土路基處理技術

對于淺層軟土路基處理的技術主體涵蓋加筋土技術、強夯方式、換填技術等。加筋土技術方式通過植入土工織物以及柵格到地基之中，構成完善的整體，擴充壓力擴散角度，優化提升地基總體承載水平，抑制沉降現象。該技術方式主體適用回填土構建路堤，因此對于軟土地質以及粘土與沙土較為適用。強夯技術方式通過重物強夯做好軟土路基處理，提升密實性，優化路基承載水平，抑制不良沉降。適用在地基深度低于3 m是粉土以及粘性土、雜填土地質等。施工前期，應做好處置區域的放樣測量，明確夯點具體位置與相隔距離。一般來講，應控制實施三次的夯擊，由兩側逐步推向中部并按照排次實施，各個夯點應持續的進行四次夯擊。操作階段中應對夯沉量做實時量測，在兩次夯擊沉量平均值在一到2 cm時，則應停止夯擊。

換填施工技術，主體令路基軟弱土層良好的清除，回填碎石做好壓實。該技術方式適合應用在淤泥以及黃土地質路基。在進行測量放樣階段中，應將坡腳整體軟土、凍土有效去除，并做好材料配比的科學試驗，明確施工建設所需參數，進而有效引導公路施工的順利進行。另外，還可應用袋裝沙井方式，提升施工操作便利性，節約工程造價，易于做好質量管控。該技術為固結排水方式，位于軟土路基中布設沙井，并鋪設砂墊層以及土工布，進而優化排水效果，可令排水距離有效縮減，速度全面提升，進而強化地基土整體密實性，優化路基承載性能，為公路施工建設創造有利條件。

3 深層軟土路基處理技術

3.1 重錘夯實處理技術

重錘夯實處理技術主體應用起重機械設施，提升重錘至相應高度，并令其自由落下，重復數次操作實現地基的夯實處理。基于應力逐步擴散以及傳遞影響，令軟土承擔作用力顯著提升，上層覆土在重錘落體影響下會形成垂直往下位移，該軟土層將形成豎向的壓縮并逐步向周圍推移以及排擠。該類技術方式可顯著提升公路地基整體強度，令其壓縮性全面下降，因此可在實踐施工中有選擇的科學應用。

3.2 高壓旋轉處理技術

高壓旋轉處理技術為一類新型施工工藝，通過噴灑化學漿液，令其同土體良好的攪拌混合，進而優化軟土路基。該方式應用廣泛，可顯著提升基礎承載水平，具備良好的補強能力。主體應用鉆機進行施工鉆孔，在符合設計標準后，可應用脈沖泵并借助噴射裝置進行化學漿液的高壓噴射。鉆桿則在同一時刻以相應速度進行旋轉，同時向上提升。在高壓流影響下，將令一定范疇土體結構形成破壞，并在化學漿液影響作用下完成硬化，構成勻稱圓柱體。應用漿液材料豐富多樣，應針對土質狀況以及工程設計相關要求進行良好選擇。并應考量其具體來源、采購價格以及對環境形成的污染問題。當前主體應用漿液多為水泥漿。在水滲水性強以及地下水流快速時，為有效預防漿液流失，可加入氧化鈣速凝制劑做優化處理。軟土路基之中，噴樁直徑伴隨土質與操作壓力狀況應產生適宜變化，因此應做好直徑優化調整，確保其標準適宜。噴樁剛度以及強度同四周土體具有鮮明差異，因此其發揮樁作用，適用進行砂土以及黏土地質的路基施工。

軟土路基深層處理技術顯示出了綜合優勢，通過深層攪拌可促進固化劑同軟土實現就地混合攪拌，進而令原土得到了有效應用。攪拌階段中不會令地基朝側面擠出，因此對四周既有建筑工程影響作用不大。依據不同圖紙路基性質選擇應用適宜的固化劑與處置方式，體現了靈活科學的操作特征。同時，施工階段中不會形成顯著的振動，發出的噪音相對較小，且污染影響較低，因此可在鬧市區域、建筑工程密集方位實施良好的施工。土體進行加固處理后，其重量水平穩定，不會令軟土路基形成附加沉降。同鋼筋混凝土施工樁基比較，還會節約較多鋼材應用，進而令公路施工投入經費有效節約，造價水平全面下降。依據上部結構綜合需求，可靈活應用柱狀、格柵以及塊狀加固施工模式，提升施工處置綜合水平。

4 結語

總之，公路施工軟土路基處理尤為重要，針對公路建設環境特征、綜合需求、軟土路基處理相關因素作用，我們只有科學應用處理技術完善路基深層以及淺層的處置，提升路基承載水平，方能令公路工程施工優質穩定，實現最佳成本目標，創設顯著效益，進而建設出真正精品良好的公路工程。

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