探析城市的市政道路設(shè)計①

摘 要：市政道路在城市建設(shè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色。目前，隨著國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展以及城市化建設(shè)的進(jìn)程不斷加快，人們越來越關(guān)注市政道路設(shè)計。可以說，市政道路就是城市的一張名片，代表著城市的形象與發(fā)展基本狀況。本文對城市市政道路設(shè)計進(jìn)行了思考，并提出了優(yōu)化城市道路設(shè)計的策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市建設(shè) 市政道路 設(shè)計 節(jié)能 優(yōu)化

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）07（c）-0053-02

市政道路設(shè)計的好與壞，將會直接影響人們出行以及交通運(yùn)輸。因此，應(yīng)該高度重視市政道路設(shè)計，精心規(guī)劃城市道路的建設(shè)與發(fā)展，為推動城市建設(shè)又好又快發(fā)展提供強(qiáng)大的動力支持。可以說，市政道路設(shè)計是當(dāng)前擺在人們面前的一個時代課題，有必要對其進(jìn)行深入探討。

1 對市政道路設(shè)計的思考

1.1 平面線形設(shè)計原則

一般而言，市政道路平面線形的設(shè)計遵循下面幾個原則：一是應(yīng)該符合國家規(guī)定的道路技術(shù)指標(biāo)；二是應(yīng)該科學(xué)合理設(shè)置道路交叉口，停車場的出入口，沿線建筑物的出入口等；三是進(jìn)行加寬、超高和緩和曲線等的合理設(shè)置，將直線和平曲線的銜接處理正確恰當(dāng)；四是減少對居民耕地的占用，盡量減少與水系、電力、通訊、交通網(wǎng)的交錯。

1.2 市政道路的排水設(shè)計

車行道的排水設(shè)計使用雙坡排水的方式，也就是在市政道路上，每隔一段距離在兩邊設(shè)置收集市政道路路面水的雨水口，再利用連接管道將所收集的路面水排入河流或者保留水系中。非機(jī)動車道設(shè)計時可以采用單坡排水，這樣既可以確保路面之完整性，又可以為施工提供方便。可以說，隨著我國城市綠化越來越受到重視，綠化面積在呈幾何級地增長，同時綠化帶的排水問題已經(jīng)提到重要議事日程上來。筆者認(rèn)為，可以在綠化帶中間設(shè)立滲溝，兩旁與底部運(yùn)用混凝土將其封閉，每隔40 m的距離則給予設(shè)置集水井，且運(yùn)用管道將其接入雨水系統(tǒng)中。

1.3 市政道路照明工程設(shè)計與節(jié)能

為了讓駕駛員與行人提供一個比較好的視看環(huán)境，讓人們愉快、安全、快捷達(dá)到目的地，以及為了進(jìn)一步降低人身與財產(chǎn)各種犯罪行為的發(fā)生率，一定要高度重視市政道路照明工程的建設(shè)。一般來說，城市道路之照明應(yīng)該做到既要照亮車行道的路面又要照亮人行道，如此一來便可以很快發(fā)現(xiàn)一系列危險因素。節(jié)能在市政道路照明工程中不可忽視，應(yīng)盡量運(yùn)用最節(jié)能的光源以及控制系統(tǒng)等，并嚴(yán)格遵循照度，在確保良好的照明效果的同時，應(yīng)該做好節(jié)能與節(jié)省投資等工作，千方百計將運(yùn)行維護(hù)等費(fèi)用給予降低。

1.4 道路綠化設(shè)計

市政道路綠化設(shè)計運(yùn)用色彩功能、綠地多種形式以及多樣的景觀效果直接影響著城市景觀的視線以及景觀空間，同時有益于進(jìn)一步改善環(huán)境小氣候、優(yōu)化街景。干道具有多種類型，在設(shè)計干道時應(yīng)該按照人的行為游憩學(xué)相關(guān)原理、美學(xué)特征以及生態(tài)學(xué)原理給予綠化植物配置。

在防護(hù)型干道上種植的植物，應(yīng)該具有抗污染、隔離嗓音、吸塵等功能，像圓柏、夾竹桃、桂花、雪松、珊瑚樹等植物。有實驗表明，像這種綠化植物不僅具有很好的觀賞性，還可以起到阻隔噪音以及有毒有害氣體的作用。要注重綠化設(shè)計中，喬木群落過渡向小喬木群落、灌木群落、草坪時形成的立體層次感，這樣不僅觀景效果好，防護(hù)效果同樣良好。綠地設(shè)置蜿蜒曲折的次干道，這樣植物配置會給人疏密有致，有遮有散，高低錯落的感覺，同時可以設(shè)置孤植樹、草坪、灌叢、花叢、樹叢等，來造就曲徑通幽的感覺。同時，園林道路的主路綠化代表整體園林綠化的形象和風(fēng)格，因此植物配置應(yīng)該鮮明，形成一定的氣勢和氛圍。

2 優(yōu)化城市道路設(shè)計

2.1 機(jī)動車設(shè)計車輛尺寸

機(jī)動車設(shè)計車輛外廓尺寸大部分以下面3種車型為主要依據(jù)：小型汽車、普通汽車和鉸接車（見表1）。這里總高為車廂項或裝載頂至地面的距離，而總長是指車輛前保險杠至后保險杠的距離。以小型汽車為例，規(guī)范要求的參照標(biāo)準(zhǔn)為總長5 m、總寬1.8 m、總高1.6 m、前懸1.0 m、軸距2.7 m和后懸13 m。然而在日常實際生活中隨著我國經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展，小型汽車已經(jīng)悄然走進(jìn)了千家萬戶，在時常上也是出現(xiàn)了各種各樣的、尺寸不一樣的各類小型汽車，比如有吉普車、加長轎車以及越野車等。可以說，好多車的總長已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了5 m，有的已經(jīng)達(dá)到了5.8 m；有的小型汽車之總高大于1.6 m，好多小型轎車如新奧迫A6等車寬都在1.8 m以上，如果車長有所不同，則車的轉(zhuǎn)彎半徑也就不一樣了。因此，運(yùn)用總長為5 m等指標(biāo)作為設(shè)計尺寸的規(guī)范已經(jīng)不能包含市場上的各類小型汽車了。為此，市政道路設(shè)計工作者在道路設(shè)計時應(yīng)該注意到此個問題。

2.2 無障礙設(shè)計

時下，我國所有的城市均在加速度發(fā)展中，城市建設(shè)工作如火如荼地開展。我們在實際中常常可以見到城市道路之?dāng)U建或者改建的情況，其中無障礙設(shè)計一方面可以體現(xiàn)出以人為本、社會關(guān)心、幫助、理解殘疾人，為其積極創(chuàng)造各種出行條件；另一方面可以反映出殘疾人不斷克服自身各種困難，積極融入到社會大家庭中去的自立、自信、自強(qiáng)的精神。刻絲，由于許多業(yè)主單位常常對施工完成時間要求過緊，市政道路設(shè)計工作人員常常是沒時間去周密設(shè)計，從而忽略了緣石坡道與一些提示盲道的設(shè)計。為此，筆者認(rèn)為，不僅市政道路的人行道上要有緣石坡道而且重要路口還要增加音控人行橫道提示燈。與此同時，我們還可以在停車場最方便的地方為殘疾人設(shè)置車位等等，使殘疾人與老年人出行比較方便。所以，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，我們的設(shè)計工程師應(yīng)該充分體現(xiàn)出人性化設(shè)計的服務(wù)理念，以便更好地為人們服務(wù)。

3 結(jié)語

市政道路是當(dāng)前城市建設(shè)的重要組成元素，在推動城市建設(shè)進(jìn)程中的重要作用日益突出。城市的市政道路設(shè)計是作為城市建設(shè)的一個重點問題，為使我國的城市道路建設(shè)出現(xiàn)新的面貌，城市形象得以改善，城市內(nèi)涵得到提升。我們必須在這個問題上多努力。同時需要指出的是，市政道路設(shè)計人員為了更好完成業(yè)主單位下達(dá)的施工圖任務(wù)，常常出現(xiàn)套圖紙、套規(guī)范、趕任務(wù)之現(xiàn)象。這就使一些設(shè)計人員無更多對問來論證施工圖，更沒有時間來自主創(chuàng)新了。與此同時，一些設(shè)計院是比較缺乏鼓勵創(chuàng)新之機(jī)制與體制，不重視新工藝、新設(shè)計方法以及新材料等方面的研究，這就使許多市政道路項目設(shè)計之質(zhì)量難以達(dá)到預(yù)定的要求。時下，環(huán)保與節(jié)能問題日益受到人們的普遍關(guān)注，為此，政府有關(guān)部門以及設(shè)計院應(yīng)該高度重視，鼓勵自主刨新，多方面探究新工藝與新技術(shù)在市政道路工程設(shè)計中的具體應(yīng)用，從而讓市政道路的使用者更加安全舒適，最大程度的減少交通事故的發(fā)生。

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