試析新型管理模式在鐵路工務線路的運用

摘 要：本文在簡要概述當前我國鐵路工務管理存在的問題的基礎上，從鐵路線路數據信息平臺的建立和顯示、新型管理模式中的線路數據分析方法的應用、以及地理信息系統技術的發展等幾個方面進一步探討了新型管理模式在鐵路工務路線中的運用。

關鍵詞：新型管理模式 鐵路 工務線路 管理信息系統

中圖分類號：U216.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）07（c）-0157-02

隨著時代的進步和科學技術的發展，鐵路工務線路中的傳統管理模式已不適用，伴隨而來的是結合了全球定位系統、遙感系統以及地理信息系統一體化的新的管理模式的誕生，而鐵路工務路線有了這樣一個信息系統，不僅可以用于防洪搶險救災和日常生產的管理，而且對設備的管理維護以及事故的救援等工作提供了更加先進的管理手段和技術手段，從而確保鐵路工務路線更好地運行。

1 當前鐵路工務的管理存在的問題

1.1 缺乏對病害數據、檢測數據等信息的綜合分析

由于工務業務數據、病害數據以及其他各種檢測數據的來源和格式各部相同，并且這些數據分散與不同的部分，造成了單一的數據使用方式的出現，就目前來看主要每種數據都只能由特定的系統和專門的軟件進行分析，在數據信息的綜合分析與對比方面比較缺乏，數據之間所提供的信息也沒能得到充分的應用，使得數據資源遭受了很大的浪費，同時也使得工務人員管理的工作量不斷加大。

1.2 對軌道線路維修的工作質量缺乏合理的評價

就目前來看，工務部門對維修工作質量的評價方面主要是以軌道的路基、道床、軌枕、鋼軌以及幾何尺寸等設備的病害和維修情況作為評價指標的，可見其評價的指標很不全面，它還應該要考慮到影響到維修工作的其他方面的因素，例如軌道作業的機械化程度、地理環境、人員配備以及線路通過總重等客觀因素，從而使得維修工作質量的評價體系變得更加科學和合理。

1.3 忽視歷史數據資源的重要性

目前鐵路管理存在的第三個問題就是沒有對相應的歷史數據進行分析和管理，使得歷史資源遭受了很大的浪費。由于鐵路軌道設備的記憶性非常良好，對于設備變化的全過程都能形成良好的記錄。而各種軌道設備的基礎數據、病害數據以及檢測數據優勢作為軌道設備狀態的最主要的依據，通過研究和分析這些數據，能有效預測軌道相應的變化趨勢。但在工務部門實際管理過程中，他們并沒有主要到利用和積累這些數據，由于沒有對歷史數據進行分析，導致歷史數據里面所隱含的規律也沒有被發現。盡管工區、車間以及工務段每次都分析和處理了新檢測的數據，并及時維護和保養了軌道設備中的超限地段，但因為沒有從歷史數據開始分析，往往只能對鐵路的病害進行治標而不能治本，無法找出設備病害的根本原因和規律。

1.4 沒有統一規范和管理好維修信息和檢測數據

在我國鐵路工務進行信息化建設的過程中，沒有對整個鐵路的病害信息以及檢測信息實行統一的規范和管理。就目前來看，各鐵路工務部門所采用的工務管理的信息系統各不相同，這些設計方案與平臺的不同使得各部門與部門之間的信息無法實現共享，導致了系統建設資金的浪費以及增加了維護系統方賣弄的費用，給鐵路工務部門對鐵路的信息管理造成了很大的困難。

1.5 鐵路工務管理模式的落后

鐵路管理模式的落后主要體現在其設計思想的落后。就目前來看，就軌道設備檢測信息的分析系統來講，在國內使用的工務管理的信息系統尚未成熟，這些系統的功能設計還比較簡單，組要針對工務公里小結、超纖次數以及設備數量等一些宏觀的指標進行簡單的統計和數據查詢功能以及分析報表的提供，只是簡單地代替了傳統手工報表方法，對于工務業務流程以及軌道檢測信息沒能做深入的分析，對設備的狀態也不能進行實時的把握，因此分析出來的結果并不能有效指導生產和維修工作。

2 新型管理模式在鐵路工務路線中的運用

2.1 信息管理平臺的建立

主要是對維修數據、病害數據、線路檢測數據以及線路基礎數據等四個方面要建立相應的信息管理平臺。（1）維修數據，維修數據主要有經常保養數據、臨時補修數據、驗收數據、維修過程以及維修計劃等。驗收數據即線路通過某種維修后，相關負責人或負責單位對維修作業的質量進行驗收、回檢所形成的數據當作對維修作業質量進行評價的依據；維修過程主要是指在對病害的維修過程作出相應的工作記錄；而維修計劃有分為日修計劃、月度維修計劃、年度維修計劃等。（2）病害數據，通過相關技術人員對軟件的使用火分析處理檢測數據，獲得線路基礎設施狀態中的有關病害數據。（3）線路檢測的數據，按線路檢測的方式不同，又可分為靜態檢測數據以及動態檢測數據。靜態檢測數據主要包括日常檢修數據、探傷儀器數據、精條小車數據以及軌檢儀數據等。（4）線路基礎數據，包括了橋隧、道岔以及線路曲線還有結構分布等幾個方面的數據。對于這些數據我們要建立相應的管理平臺，從而使得鐵路工務部門的管理模式呈現出規范化和統一化的狀態。

2.2 新型管理模式中的線路數據分析方法

首先是空間分析法，由于鐵路的軌道很好地體現了空間的練習性，因此對鐵路數據的分析可采用空間分析的方法。主要按單位、里程、行別和線名對相關的線路數據進行分段的分析，從而找出病害的里程，為維修部門的維修提供了針對性的依據。而空間分析法又包括了全線分析、分段分析、超限數據分析、重點地段分析以及TQI對比分析。其次是采用時間分析法，由于線路數據主要是對軌道狀態歷史信息的累積，因此也采用時間分析的方法，找出軌道狀態的發展趨勢和變化規律，為詭誕的管理提供了可靠的依據。按時間順序，通過多次軌檢的數據，從而統計分析好個時間段中的公里扣分、TQI值的變化趨勢以及朝鮮等級變化情況、超限次數等信息，對病害信息發展的趨勢進行預測。

2.3 GIS地理信息系統的應用

工務管理中地理信息系統主要包括了維護系統、圖紙管理、統計報表管理、維護工程信息管理、病害信息管理以及鐵路設施管理這6個方面。而GIS地理信息系統的采用，無論是在管理方式的形象化還是直觀化等方面都產生了重大的突破。地理信息系統主要是建立在工務管理單位進行管轄的線路的背景上的，通過矢量圖把線路的工程、病害以及設備形象地展現出來，并通過圖形實現空間的統計和信息的查詢等各方面的工作，從而形成一個可視和圖文的雙向查詢的操作界面。而管理的人員也可以在整個路局和路網圖里對路局或段中的病害、設備的分布情況進行查看，從而在電子地圖上就能把相應的查詢維修、修改、編輯以及檢修工程信息直接做好標記。在電子地圖上就能直接定位和查看線路病害，從而使得相關的管理部門可以快速進行決策，并從全局出發實現對物力、財力和人力的分配。而地理信息系統對于整個鐵路工務路線的管理具有很多的功能。

首先是圖紙的管理，地理信息系統能對涵洞、隧道的設計簡圖進行自動繪制。它可以對數據庫中的隧道繪制參數通過設計的簡圖自行地繪制出來，為有關管理部門提供了病害維修方案以供現場維修使用。此外，隧道設計的參數在病害維修發生改變時，在圖紙上會對更新的數據庫自動地反映出現。而設計的圖紙AutoCAD的圖形通過DXF格式的交換進行導出或打印輸出。

其次是維修工程的管理，當需要對已發現的病害增加維修的工程項目時，可在線路圖上把工程定位出來，把諸如維修方案、工程示意圖、原因等相關的工程項目的信息輸入到電腦中，實現該工程的管理，同時還能通過該系統對工程進行驗工及簡算計價，還可以對完工或現有的工程信息進行查看。

再次是對報表進行統計分析，可按設備名稱類型、病害類型、時間、工區、工務段以進行單項的查詢，還能把這些條件組合起來進行查詢。而且還可以把查詢到的結果通過屏幕顯示、報表打印、文件儲存的形式進行輸出以備不同場合之需。此外，該系統還能對病害進行分析，可對線別、線路區間以及給定的時間等條件通過餅狀圖、柱狀圖以及曲線圖等不同的繪圖形式把病害的分布表現出來，從而對病害的密度和分布進行確定。

然后是對設備和工程進行定位，可通過設備名稱、工程里程、工程名稱等條件在地圖上定位好工程的項目和設備，并把工程的名稱輸入在電腦中，通過這樣就可以直接在線路圖身上對該工程進行定位，并對工程的示意圖和技術要求、病害信息、維修理由等有關信息進行直觀的查看。

最后是對設施信息的維護，可在背景線路圖上對編輯設施中的屬性設施直接進行查看，當然，也可以根據不同的條件對定位后的病害、工程設施信息進行更新、減少、增加和查看的操作。通過本系統，還能對原有的設計簡圖進行查看并與現有的設施數據進行對比，對隧道的近況有一個更好的掌握。

3 結語

總而言之，新型管理模式不僅能有效地解決統計、準確、快速查詢的問題并提高了管理的效率，而且也大大減輕了有關管理人員的壓力，從而實現了鐵路工務線路管理的預期目標。

參考文獻

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