“教學工廠”模式對技校校企合作的啟示與探索

摘 要： “教學工廠”是新加坡南洋理工學院借鑒德國“雙元制”而提出的一種將先進的教學設備、真實的企業環境引入學校并與學校教學有效融合，形成學校、實訓中心、企業三位一體的綜合性教學模式。在技工學校校企合作工作中，蘇州市吳中技工學校借鑒并進行了探索實踐，旨在尋找適合技工學校的能與企業互利共贏的校企合作新模式。

關鍵詞： 教學工廠 技工學校 校企合作 實踐

2011年五月，我有幸參加了新加坡南洋理工學院為期近一個月的機電一體技術專業的培訓學習。此次培訓，我不僅開闊了視野、提高了專業技術水平，更重要的是新加坡的先進教學理念，特別是“教學工廠”模式給了我很大的啟發。這種理念滲透在學校教學的各個方面，甚至體現于學校教學機構的設置與校企合作企業的選擇上。這一教學模式的實施，縮短了現代企業人才需求與技工學校教學的距離，使理論教學與實踐教學有機結合，達到培養學生的實踐能力、提高學生職業素質的目的。

一、新加坡南洋理工學院的辦學理念

新加坡南洋理工學院的特點是它獨具一格的教學工廠辦學理念，這是其在借鑒德國“雙元制”教學模式的基礎上，將學院、實訓中心和企業三元合一提出的先進的辦學理念，即將實際的企業環境引入教學環境中，并將兩者綜合一起，在學校內建起環境逼真、設備完善、技術先進的教學工廠。學生在這種學校與企業相結合、知識與能力相結合、理論與實踐相結合的綜合學習環境中，在既是教學導師又是項目工程師的帶領下，既當學生又當員工，既接受完整有效的理論知識的教學又接受來自“教學工廠”行之有效的實操培訓。借助企業項目和科研項目的平臺，學校與企業建立了親密關系，工廠為學校提供先進設備和實踐實習，學校則為企業解決難題或設計產品，給企業帶來經濟效益。師生相互協作，共同參與，學生在制作過程中培養了團隊協作精神，培養了創新能力，提高了分析解決問題、靈活應變能力，最終達到培養學生應付未來挑戰的能力，提高學生綜合素質的目的。“教學工廠”不只是一個專門有利于學生學習的辦學概念，更重要的是它能把學校內部各成功要素的潛在綜合成效發揮出來，為學生提供一個更完善和更有效的學習環境和過程，建立起一個重視團隊精神、創新能力、與企業保持緊密聯系和專業能力開發的良好工作環境，這也是促進南洋理工學院獨特文化和精神形成的一個主要因素。

二、“教學工廠”對技工院校校企合作的啟示

“教學工廠”是一種將先進的教學設備、真實的企業環境引入學校并與學校教學有效融合，形成學校、實訓中心、企業三位一體的綜合性教學模式，是一種企業實習、企業項目與學校教學有機結合，以學校為本位，在現有教學系統（包括理論課、輔導課、實驗課和項目安排）的基礎上全方位營造工廠實踐環境的新的辦學理念。這種理念滲透在學校教學的各個方面，甚至體現于學校教學機構的設置與校企合作企業的選擇上。這一教學模式的實施，縮短了現代企業人才需求與職業學校教學的距離，使理論教學與實踐教學有機結合，達到培養學生的實踐能力、提高學生職業素質的目的。

雖然我國與新加坡國情不同，經濟發展上存在差異，完全照搬南洋理工學院的教學模式是不一定行得通的，但職業教育的理念是相同的，那就是走“校企合作，產、學、研一體化”的辦學模式。把“雙師”型隊伍建設落到實處。通過國內外培訓、高校進修、主持技術項目、工教交替等方式進行培養，聘請行業技術骨干與能工巧匠擔任兼職教師，建設一支高水平的專業教學團隊，為專業持續快速發展提供保證，充分發揮學校現有資源優勢，為企業提供生產服務。通過對外承攬產品設計、制造，為小型企業提供生產服務，更主要的是由此密切與企業聯系，提高教師實踐能力，為學生提供生產實踐機會，以此拉動學校產學研一體化的深入開展，實現教學模式的根本改變。

三、在校企合作中遇到的問題

（一）國家的宏觀政策與指導力度不夠。

雖然我國在1996年頒布了《中華人民共和國職業教育法》，但總體上來看，我國職業教育法律法規建設起步晚，且還不盡完善。目前校企合作方面的法律法規存在兩大問題：其一，法律少，沒有形成體系；其二，相關法律關于校企合作的內容少。國家還沒有建立權威、完整的校企合作的準則和指導性文件，還沒有出臺校企合作對企業的獎勵機制，沒有建立專門的校企合作協調機構來負責設計、監督、考核和推行校企合作；同時學校體制相對滯后，彈性學制有待建立，制約了校企合作的前景。目前，校企合作還處于自發狀態，學校“一頭熱”，在實際操作過程中對責、權、利的劃分比較模糊，校企間無法建立起長期穩定、互惠互利的合作機制。

（二）校企間觀念、認識不同步。

目前已形成的校企合作大都是學校為求生存、求發展和適應市場經濟的需要，而主動向企業尋求教育合作伙伴，而很少真正建立在優勢互補上，體現“雙贏”的合作形式。很多企業尚未形成成熟的合作教育的思想。企業只選擇人才，而不參與或很少參與人才的培養，企業出于自身經濟利益的考慮，把培訓教育學生視為額外負擔，在校企合作中處于消極與被動狀態，使校企合作陷于有“合”無“作”的狀態。

（三）運行中，具體操作不規范。

學校對校企合作缺乏整體推進，沒有通盤考慮、統籌運作，使企業運行與辦學諸要素之間不能有機結合、相互作用，沒有最大限度地實現辦學目標和獲得預期效果。學校現行制度修訂不及時，時而發生創新模式運行與現行制度的碰撞，學校辦學機制與企業運行機制沒有真正融合。例如，不少學校想引企入校，但在執行過程中會遇到校企合作項目與學生考工項目的矛盾；校企合作的場地與實訓學生場地的沖突；培養人才與企業獲利之間的矛盾，學校希望讓更多的學生參與校企合作項目，而企業希望生產效率、生產利潤最大化。因此，學校校企合作“引企入校”項目，往往是“知難而退”或者“有始無終”。

三、校企合作的探索實踐

我校自2008年成立校企合作辦公室以來，經過多年的探索實踐，從最初的推薦學生去企業實習，結果使學生沒做兩個月就紛紛“逃走”，到之后“工學交替”，老師全程陪同去企業實習一個月，各相關班級交替進行，結果學生、家長、企業三方負面反映頗多。

如何培養出適合企業需求的合格的技能人才，實現真正意義的校企合作，并使合作持續下去呢？我們借鑒新加坡南洋理工學院“教學工廠”的成功經驗，結合我校實際情況，改變觀念，要想做好校企合作，就必須讓企業在校企合作中獲利，只有這樣才能發揮企業在學校人才培養中的主動性。從2012年初開始我校與各企業接洽，選擇具有先進校企合作理念并能與我們達成共識的企業，經過幾個月的試運行，最終于2013年1月與斯奧克微電子有限公司簽訂了關于校企合作“引企入校”的合同。我校專門開辟一塊區域作為校企合作場所，從數控車工、數控線切割、加工中心等工種二年級以上的班級中根據學生申請，先選出各方面表現優異的學生，兩至三周后進行輪換。企業專門派出一名經驗豐富的員工長期駐扎在學校，負責學生的培訓，同時對產品質量、生產效率進行把控，并把學校當做是一個車間安排生產計劃。我校也派專人進行設備維護保養、倉庫管理、生產報表填制等，并且作息時間與企業同步，讓學生真正體會到在企業里生產的感覺。通過合作，我校利用企業的技術力量，把閑置多年的加工中心利用了起來，相關專業教師通過校企合作，了解了目前的新知識、新技術，在業務能力、質量意識、效率意識上也得到了提高。學生在參與校企合作項目的過程中質量意識、效率意識增強了，在生產過程中解決問題的能力也得到了提高，真正實現了與企業的無縫對接。而企業，一方面能從中獲取經濟利益，另一方面優先獲得優秀員工的儲備，實現學校、企業、學生三方共贏。

另外，我校另一個引企入校項目也正在緊鑼密鼓地籌備當中。我校于2008年與蘇州汽車客運集團有限公司簽訂了校企合作的有關合同。“蘇汽集團”是國家道路旅客運輸一級企業、交通運輸部重點聯系企業，擁有員工15000名，各類車輛8000余輛，14個國家一、二級汽車客運站，下設76個分子公司和20個參股企業。2013年6月7日，我校與企業高層再次接洽，互授銅牌，我校作為“蘇汽集團”的人才培養基地，而“蘇汽集團”作為我校的實訓基地。雙方達成一致，由學校提供場地，“蘇汽集團”提供設備、技術力量，將建立一家汽車“快修廠”。一方面培養適合企業需要的能適應社會需求的“店長”級的汽車快修人才，另一方面為“蘇汽集團”輸送優秀的員工，同時獲得一定的經濟效益。

四、校企合作的發展方向

通過與斯奧克“引企入校”的校企合作方式，我們看到，今后不只是在機加工、汽修方面可以進一步擴展合作范圍，在機床維修方面也可以引入機電專業的學生參與其中。在倉庫管理、生產計劃、財務管理等方面，我們還能引入物流、會計等專業的學生共同參與，從而使校企合作縱向、橫向同時發展，使我校的各個專業都能成功參與其中，真正與企業實現無縫對接。

雖然我們和南洋理工學院的辦學體制和辦學條件不同，但他們教學的成功實踐，特別是探索“教學工廠”的理論實踐，堅持“源于企業、用于企業”的辦學原則，提倡“用明天的科技，教育今天的學生”的教學思想等對我們加快建立現代技工教育體系，培養一流技工具有重要的啟迪意義，值得我們研究、學習和借鑒。

參考文獻：

[1]田蕾.我國職業教育校企合作法律法規研究.天津大學，2011.

[2]劉思軍，李樹良.技工學校校企合作人才培養模式初探，2009.