京津廊一體化發(fā)展的新動力：廊坊市智能物流研究

摘要：分析了智能物流對廊坊市融入京津廊一體化發(fā)展的重要意義，以及廊坊市智能物流發(fā)展和先進國家及國內先進省市之間的差距，針對廊坊市物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出了有針對性的發(fā)展智能物流的對策建議，以期對廊坊市智能物流的發(fā)展建設具有一定的促進作用。

關鍵詞：物流；智能物流；京津廊一體化

廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，具有極有利的地域優(yōu)勢，發(fā)展基礎好，發(fā)展?jié)摿Υ蟆＝涍^多年的發(fā)展，廊坊市經濟得到快速增長，綜合經濟實力顯著增強，2012年地區(qū)生產總值達到1793.8億元，年均增長11.3%。為了更好地促進廊坊經濟的發(fā)展，“廊坊市國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要”中提出：以京津冀都市圈為依托，要形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網絡等多環(huán)節(jié)組成的現(xiàn)代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設成為京津冀地區(qū)重要的物流轉換樞紐之一。智能物流的發(fā)展和運用，有利于更好地實現(xiàn)這一點，并能成為京津廊一體化發(fā)展的新動力。

一、廊坊市發(fā)展智能物流的意義

職能物流的出現(xiàn)，符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網發(fā)展的趨勢。智能物流是指貨物從供應者向需求者的智能移動過程，包括智能運輸、智能倉庫、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動，為供方提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務，同時也應消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態(tài)環(huán)境，從而形成完備的智能社會物流管理體系。

1.智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎

截至2012年12月，我國在建的智慧城市達69個，環(huán)渤海地區(qū)有14個，占總數(shù)的20.3%；其中包括河北省的唐山、廊坊、石家莊三個城市。電子信息產業(yè)是河北四大優(yōu)勢產業(yè)之一，APEC智慧城市智能產業(yè)高端會議也已永久落戶河北。廊坊市自2011年開始啟動了智慧城市的建設，而智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎。智能物流著眼于城市的整體物流建設，為各企業(yè)建立一個有效的通用商務平臺，充分利用互聯(lián)網的優(yōu)勢，使各行業(yè)可通過通用的信息指導互相溝通，得到低成本、高質量的服務，加速企業(yè)物流活動中與政府的信息互換。智能物流的發(fā)展將為智慧城市的建設提供基礎的技術支持和物網互聯(lián)條件；智慧城市的建設也將為智能物流的發(fā)展提供政策和基礎設施方面的大力支持，提高廊坊的經濟實力和綜合競爭力。

2.通過智能化提升企業(yè)物流效率

我國的第三方物流服務規(guī)模小、物流基礎設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標（物流成本占GDP的比例）對比發(fā)現(xiàn)，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，我國達到18%。此外，我國企業(yè)的物流費用平均占商品價格的40%，而美國只占10%-20%。

智能物流包括企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個人之間的全部物流活動，通過智能管理，將物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，可以以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務，因而智能物流可以提升物流效率，可節(jié)省物流成本，促進廊坊市物流發(fā)展，提升在京津廊一體化發(fā)展中的地位和作用。為京津廊區(qū)域內物流提供共用信息系統(tǒng)，提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的整體效率，減少區(qū)域內企業(yè)重復性建設，提高企業(yè)整體質量。

3.智能物流是廊坊實現(xiàn)經濟轉型升級，完成節(jié)能減排任務的必然選擇

目前廊坊市物流仍較為落后，低效物流消耗了更多油料，造成大量碳排放，同時污染環(huán)境，直接損傷了產品競爭力。智能物流，可以促使廊坊實現(xiàn)經濟的轉型升級，完成節(jié)能減排任務，減少環(huán)境污染，提高居民的生存質量。當前，隨著北京建設世界城市和東擴南拓戰(zhàn)略深入實施，首都經濟圈規(guī)劃加緊編制，廊坊將成為高端發(fā)展要素的匯聚之地和國家戰(zhàn)略推動的受益之所；北京新機場獲批建設，廊坊空港新區(qū)將全面啟動，有望成為河北新的重要經濟增長極，借助于外部有利的發(fā)展環(huán)境，聚焦“京津冀電子信息走廊、環(huán)渤海休閑商務中心”發(fā)展定位，明確“生態(tài)、智能、休閑、商務”城市形態(tài)和功能定位，推進京津廊同城一體化發(fā)展，在對接京津取得實質性進展，爭當京津冀城市群科學發(fā)展先行軍，加快縮小與東南沿海先進地市發(fā)展水平的差距，努力與京津共同打造世界城市。

4.智能物流是產品追溯的不二選擇

智能物流的智能獲取技術使物流從被動走向主動，實現(xiàn)物流過程中的主動獲取信息、主動監(jiān)控車輛與貨物、主動分析信息，使商品從源頭開始被跟蹤與管理，實現(xiàn)虛擬系流快于實物流。通過RFID技術和物聯(lián)網技術，可以完全追蹤商品的位置，掌握商品的位置和狀態(tài)。針對近年食品質量安全事故的頻發(fā)，只有通過產品的智能可追溯網絡系統(tǒng)，對溫度、濕度、速度等信息實時監(jiān)測，方可解決產品配送與質檢管理，提高廊坊市產品的質量和市場競爭力。

二、廊坊市智能物流發(fā)展現(xiàn)狀

國內目前智能物流以硬件嵌入和信息化平臺為主，輔之以地方政府智能物流發(fā)展方式研究。最熱門的當屬物聯(lián)網范疇的RFID、GIS、GPS等技術的應用與發(fā)展，各類報道已屢見不鮮。“中國智能骨干網”（簡稱CSN）著手建立，在阿里集團內部被稱為“地網”。阿里巴巴集團希望通過8-10年的努力，將CSN項目建成一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網絡零售額的智能物流骨干網絡，把所有的貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個巨大的即時信息平臺，并將所有的快遞公司整合進來，一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會用最迅速和經濟的方式流通，讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內送貨必達。

隨著我國經濟的發(fā)展，我國對國內基礎設施的建設力度大大增加，智能物流的基礎設施建設在這種環(huán)境的促進下也已初具規(guī)模。全國多個省市已經建立起比較完善的智能交通體系。河北省已對所有車輛高速公路車輛低碳暢行卡（ETC）電子收費設備進行安裝，投入使用。高速公路車輛ETC電子收費系統(tǒng)投入使用后，免去了停車繳費的環(huán)節(jié)，保證車輛快速通行，為緊急搶修任務節(jié)約時間，廊坊也在智能交通方面取得了相應的發(fā)展。廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，發(fā)展基礎好，發(fā)展?jié)摿Υ蟆＠确皇械陌l(fā)展以區(qū)域合作理論為指導，以京津冀都市圈為依托，為有效整合廊坊市物流信息資源，實現(xiàn)物流信息的跨區(qū)域應用，降低貨運車輛空載率，廊坊市交通物流協(xié)會建立了河北省首家公益性物流公共信息平臺。此平臺是集政策法規(guī)、物流信息、設施設備、培訓教育、電子商務等于一體的綜合性信息平臺，具有信息服務、資源整合、在線交易和輔助決策四大功能。通過物流相關信息在該平臺的快速、準確和實時流動，企業(yè)可結合物流智能系統(tǒng)“手機管家”，主動對市場做出積極反應，調整自身經營行為。該物流公共信息平臺的建立，將有效解決當前物流信息化水平程度低、供應鏈上下游企業(yè)之間溝通不暢及社會物流成本偏高等關鍵問題，對促進產業(yè)結構調整和增強行業(yè)競爭力具有重要作用。

三、促進廊坊市智能物流發(fā)展的建議

1.大力推廣物流信息技術，推進廊坊市公共物流信息平臺與京津的互連

發(fā)展信息技術，一是發(fā)展硬件技術，主要是物聯(lián)網相關的RFID、GPS、GIS、GPRS技術；二是發(fā)展軟件，如ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、物流仿真系統(tǒng)、業(yè)務流程優(yōu)化系統(tǒng)，以及信息處理技術、數(shù)據(jù)挖掘與商務智能技術。通過推廣信息技術在物流企業(yè)的應用，促進信息的整合與優(yōu)化配置。應用新技術產品的智能可追溯網絡系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網絡體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智能供應鏈，推進智能物流市場主體建設，培育一批智能化水平高、示范帶動作用強的智能物流示范企業(yè)。廊坊市交通物流協(xié)會已建立了河公益性物流公共信息平臺，在此基礎上，要和京津地區(qū)的物流信息平臺進行互連，使采購商、供應商、物流服務商、承運人、海關、金融服務等機構都可以利用這個平臺實現(xiàn)快捷、便利、實時的物流信息交流。物流公司可以在此之上，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)或優(yōu)化自己的網絡，或提升效率，或調整商業(yè)模式。政府也可以更加方便地實現(xiàn)對物流企業(yè)的宏觀管理，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個公平、公正、公平的環(huán)境。

2.打造與整合廊坊市智能物流園區(qū)

結合廊坊市物流產業(yè)優(yōu)勢和市場需求，集聚行業(yè)相關企業(yè)，打造若干智能物流的載體和服務平臺，努力建設智能物流引領區(qū)和示范區(qū)，聚集智能產品生產與技術服務產業(yè)集群，打造智能物流應用方案解決中心和智能軟件及技術研發(fā)與推廣基地。積極發(fā)展各縣市智能物流園區(qū)及孵化基地，建設既有提供整體解決方案的總部型物流園區(qū)，又有符合區(qū)域特色的地區(qū)性物流園區(qū)，以企業(yè)兩化融合及物流企業(yè)信息化改造為基礎，提升廊坊市智能化水平；依靠智能園區(qū)載體，打造廊坊市人才與成果高地；多輪驅動，采取多模并舉的發(fā)展模式，促進廊坊市智能物流的建立，帶動廊坊智能城市的發(fā)展，實現(xiàn)廊坊科學發(fā)展的“八大愿景”：實力廊坊、生態(tài)廊坊、智能廊坊、休閑廊坊、商務廊坊、人文廊坊、和諧廊坊、幸福廊坊，并促進京津廊一體化經濟的發(fā)展。重點培育燕郊、廊坊、霸州三大物流節(jié)點和燕郊開發(fā)區(qū)、廊坊開發(fā)區(qū)、廣陽、霸州、文安五大物流園區(qū)，基本形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網絡等多環(huán)節(jié)組成的現(xiàn)代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設成為京津冀地區(qū)重要的物流轉換樞紐之一。

3.推動廊坊市行業(yè)物流智能化，促進物流業(yè)與其他行業(yè)的對接

針對廊坊優(yōu)勢產業(yè)，如電子信息、印刷出版、快遞、會展旅游等，推進以行業(yè)協(xié)會為重要聯(lián)絡人的行業(yè)物流智能化建設。針對當前對運輸、倉儲和流通加工等增值服務需求的持續(xù)增加，廊坊市重點促進農產品物流、電子信息產業(yè)物流、印刷出版物流、冷鏈物流、會展旅游物流、快遞物流等行業(yè)物流的智能化。廊坊原有的物流產業(yè)基礎比較薄弱，企業(yè)規(guī)模小，都是一些中小企業(yè)，只參與物流業(yè)單一環(huán)節(jié)的投資運作，信息化程度低，沒有龍頭企業(yè)，更沒有跨區(qū)域的大企業(yè)來牽頭整合各方面的力量和物流資源。通過發(fā)展和完善信息化的第四方物流，打破物流資源難以整合的“不利局面”，有利于智能物流的發(fā)展。要以整合物流各個環(huán)節(jié)和從事單一環(huán)節(jié)物流中小企業(yè)為突破口，促進其向現(xiàn)代物流業(yè)升級發(fā)展，并推動網絡市場從信息交換向市場服務交易轉變來完善和發(fā)展第四方物流市場，促進智能物流的發(fā)展。

通過智能物流建設使物流業(yè)與其他行業(yè)對接。目前由于標準、商業(yè)機密、安全等原因，不論是交通、出入控制，電子支付還是公路、鐵路等物流領域，都還只是在行業(yè)系統(tǒng)內部和企業(yè)內部實施相關物流技術，通過智慧物流的建設，能促進行業(yè)內部、不同行業(yè)間的互通和信息共享，能推動其他行業(yè)的發(fā)展。廊坊市可以通過攻克制造業(yè)信息化集成關鍵技術，開發(fā)專業(yè)應用軟件，通過智能物流跨產業(yè)跨行業(yè)的功能，增加對智能物流的市場需求，帶動智能物流的發(fā)展。

4.健全智能物流管理體制，引進和培養(yǎng)智能物流管理人才

落后的管理體制，極大程度地制約著物流行業(yè)的發(fā)展，導致物流企業(yè)難以提供高效、安全、可靠、全面的物流服務。只有建立健全智能物流管理體制，采用先進的信息技術、高科技含量的物流設備、信息化的手段，才能夠促進智能物流的發(fā)展。智能物流技術涉及到企業(yè)機密和個人隱私方面的信息，必須通過完善的管理制度和建立相應的法律法規(guī)，以保障信息安全和個人隱私。

目前國內已經有不少部門和大專院校設立了專門的物流管理科目或科研項目，廊坊市也要依托高等院校和培訓機構，使物流教育與行業(yè)發(fā)展同步，培養(yǎng)企業(yè)真正急需的人才。廊坊市相關部門還需要出臺相關政策措施，加大人才培養(yǎng)、引進、使用等環(huán)節(jié)的政策扶持力度，重點培養(yǎng)創(chuàng)新型、管理型和高技能型的物流人才，為智能物流的發(fā)展提供智力支持。要借鑒國外先進國家的經驗，不斷完善吸引國外物流專業(yè)人才的機制，建立人才激勵機制，加大高端人才的引進力度，有針對性地引進物聯(lián)網、云計算、信息技術服務和智慧物流管理等領域的高端人才，進一步完善人才服務的市場機制，促進人才的合理流動和優(yōu)化配置。

參考文獻：

[1] 張翼英，張茜，等.智能物流[M].北京：中國水利出版

社，2012：11-25.

[2] 黨建民，王曉珍.徐州智能物流發(fā)展定位及推廣模式思

考[J].淮海工學院學報，2012，10（4）：138-141.

[3] 賀盛瑜，袁波.基于智能現(xiàn)代化的現(xiàn)代物流升級與轉型

[J].企業(yè)經濟，2011，（5）：121-123.

[4] 黃國興.基于GPS和GIS技術的智能物流系統(tǒng)的構建[J].

中國西部科技，2011，10（36）：11-12.

[5] 石亞萍.基于物聯(lián)網的智能物流[J].物流技術，2011，

30（9）：44-46.