致讀者

敬畏市場的力量

當各家航空制造企業紛紛用自己的行業預測報告來說明中國市場重要性的時候，空客則專門針對中國市場推出了一款飛機——A330區域型。雖然這款飛機并不是一個全新機型，但空客提供的各項改進數據，無不透露出這家制造商對中國市場的誠意和渴望。不僅如此，我們同樣可以從中一探“中國特色”民航市場的端倪。

由于國內主要機場日趨飽和，空中交通擁堵日益嚴重，空客希望通過在A330區域型上布置400～440個座位，從而大幅增加每次航班的運力，進而緩解空中交通壓力；由于僅需要覆蓋中國的主要城市對，所以A330區域型的航程大幅縮減至5000千米；按照中國民航業內的規定，民航起降和導航的收費標準以飛機的最大起飛重量200噸為界，所以A330區域型巧妙地將自己的最大起飛重量限定在199噸；為了滿足中國民航局對飛行安全的更高要求，空客還計劃為A330區域型的駕駛艙配備先進的雙HUD系統。

空客A330區域型盡管仍然停留在紙面階段，但面對老對手咄咄逼人的態勢，波音卻似乎胸有成竹。在787-10飛機正式啟動5個月后，波音在北京舉辦了該機型產品說明會。波音強調將為中國未來的民航市場帶來全面的解決方案，787-10將是適合中國市場的“完美”機型，并認為中國航空公司會從更長遠的角度來選擇更高效的機型。

2013年，波音787家族在成長中遭遇了不少“煩惱”，經歷了鋰電池起火事件后，787的研制和生產都已步入快車道。6月，787-10收獲102架啟動訂單；9月，787-9順利完成首飛；11月，787-9完成全部3架試飛飛機的生產。787家族革命性的大規模全球化分工終于顯現了它的威力，波音計劃在今年年底將787的月產量提升至10架，這一數字會在2020年最終達到14架，要知道787僅僅在交付兩年后就成為了世界上生產速度最快的寬體機（空客A330目前的生產速度同樣為10架/月）。

南航和海航已經開始接收787-8飛機，并陸續投入國際航線運行。不出意外的話，明年國航訂購的787-9和廈航訂購的787-8也將開始交付。作為有史以來儲備訂單最多的寬體機，787給波音帶來的不僅是動力，更是客戶翹首期盼帶來的壓力。這正是市場的力量，不管是波音、還是空客，只有敬畏市場，才能贏得市場。

出版人：肖治垣

2013年11月