西班牙上空的鷹

西班牙空軍“鷹雕巡邏兵”表演隊，是歐洲享譽世界的四大表演隊之一（其余三個為意大利“三色劍”，法國“法蘭西巡邏兵”，英國“紅箭”），誕生于1985年，使用西班牙制CASA C101高級教練機作為表演機型。當年的陣容由西班牙空軍中頂級的5名飛行教官組成，表演隊也于同年6月4日進行了第一次5機編隊飛行表演。此后，該表演隊的飛行編隊從5機變為6機，并裝載了白色煙霧釋放裝置，大大增加了表演動作的觀賞性，并于1988年最終變為7機編隊至今。

1991年10月，正式命名為“鷹雕巡邏兵”表演隊，1992年在塞維利亞首次使用帶顏色的煙霧表演，第一次在空中拉出代表西班牙國旗的三色煙，從此成為西班牙國家的標志和西班牙空軍的旗幟，代表西班牙去過歐洲大部分國家，還遠涉土耳其、以色列、約旦、阿聯酋、美國和加拿大等國。

與其他專業空軍表演隊不同，“鷹雕巡邏兵”一直沿用著當年的傳統，飛行員由頂級飛行教官組成，他們的主要職責是空軍飛行學員的教官，但同時兼任表演隊飛行員。這意味著他們不像其他職業表演隊飛行員一樣，有大量的訓練時間。他們只能在完成飛行教學任務的前提下，再抽時間完成表演訓練，難度和強度可想而知。

經過一個多月的審批工作，我終于拿到了采訪許可，就讓我帶您踏入位于西班牙南部穆爾西亞圣哈維爾空軍基地，近距離接觸這些頂級飛行員，了解精彩表演背后的故事。

《環球飛行》：您好指揮官，非常高興能見到您和您的隊友，能為中國的朋友做一個簡單的自我介紹嗎？

赫雷德羅：大家好，我是赫雷德羅·加西亞，“鷹雕巡邏兵”表演隊的隊長，西班牙空軍飛行表演中隊的總指揮。

“鷹雕巡邏兵”表演隊成立于1985年，已經有28年的歷史，現在也是我們第28個飛行季度。我們總飛行表演時間已超過3萬小時，進行了近500場次的表演。我們去過很多國家，比如歐洲大部分地方，也去過迪拜、美國、以色列、約旦、摩洛哥等地。我們努力地在向所去過的地方的觀眾，展示我們西班牙空軍的魅力和飛行員精湛的技術。

《環球飛行》：您能給我們講講目前鷹雕表演隊的情況嗎？到底什么樣的飛行員才能成為“鷹雕巡邏兵”？

赫雷德羅：好的，從2005年開始，我們正式成為一個獨立的中隊，我是今年的隊長和總指揮。現在的表演隊由7名頂級飛行員組成，我們每年的2月開始訓練，為5月份開始的正式表演做準備。

想要成為“鷹雕巡邏兵”表演隊的飛行員，我們要求必須要有非常豐富的戰機飛行經驗，這些飛行員都是西班牙現役戰機比如F1“幻影”、F/A-18、“臺風”戰機的頂尖飛行員。首先，他們需要經過嚴格選拔，才能來到這里成為飛行培訓學院的教官。然后我們在這些教官里面尋找自愿想加入“鷹雕巡邏兵”的人，再在這些志愿者中挑選出經驗最豐富最適合表演飛行的人。

《環球飛行》：那么，成為“鷹雕巡邏兵”以后，再到觀眾面前，需要一個怎么樣的過程呢？表演隊的特色又在哪里？

赫雷德羅：從飛行員入選的那一刻起，所處的編隊位置就是固定的了。我們會制定一個完整的編隊飛行學習計劃，根據每個人位置的要求大概有25～30次的編隊飛行學習，每次編隊學習時間大概是一個半小時，對于表演隊飛行員來說，這個是一個非常長的時間，但是這是我們對表演隊飛行員的最低要求。

然后我們進入飛行訓練階段，我們對每個飛行動作都要重復上百次的訓練，每次訓練的時間在半個小時左右，我們之所以一次一次地重復，第一，也是最重要的一點，是為了保證飛行員和觀眾的安全，第二也要保證動作的可觀賞性。在訓練初級階段，為了保證安全，我們需要在很高的空層進行訓練，然后我們再逐漸降低高度，直到航展允許的最低高度。

到了飛行表演季度，我們每周都有2～3次的訓練，每次訓練都介于1小時至1小時45分鐘的時間，這樣可以讓我們隨時都處于最佳的表演狀態，也促使我們牢記每個動作，并保證不出差錯。

我們根據天氣和云層高度情況制定了3套動作，另外還有兩套動作，一套是標準動作，另一套短的為了參加其他活動使用的。每次表演分為兩部分，第一部分是七機編隊飛行，我們可以說是世界上最好的7機編隊的表演隊。第二部分則是拆開編隊，分為三塊：4機菱形，單機和雙機。這三塊有的做交叉動作，其余的也有其單獨的動作。但是總的來說，單機動作是最難的，這些動作是單機飛行員獨有的動作，這個飛行員能做表演隊中獨一無二的單機反向倒轉回環。

飛行表演固然好看、刺激，但是好看刺激的背后的那些飛行中困難，作為長機飛行員一定深有感觸，那么我們來采訪一下鷹雕表演隊的長機飛行員，指揮官古迪雷斯·圣地亞哥。

《環球飛行》：指揮官圣地亞哥您好，我們常常在航空飛行特別是表演隊飛行界聽到G這個單詞，能給大家講解一下嗎？

圣地亞哥：G，也就是過載，是指飛行員在飛行中的身體必須承受的加速度。1個G就是自身的標準體重，然后我們依次遞增，2個G，3個G。在我們之前說到的反向倒轉回環，就是3個G，3倍負過載。這里就是說的負加速度下飛行，血液上升到頭部，3個G的過載也意味著如果一個體重80千克的人這時需要承受240千克的壓力。

當正過載時，離心力從頭部施加到腳，可導致飛行員喪失意識，如果是負過載的話，血液上升到頭部，顱內壓力增加，會產生頭痛，紅視甚至黑視，等等。

相對其他表演隊來說，我們有我們自己的動作，比如七機編隊同步動作，另外一個動作是5號鷹雕表演機做的單機反向倒轉回環，需要承受至少3到3.5個G的過載，這是一個非常困難的動作，飛行員需要承受很大的壓力，我們5號機飛行員訓練了4年，這是一個非常具有挑戰性的動作。我現在把我們的單機表演飛行員指揮官佩雷斯介紹給您，他會給你做跟詳細的解說。

《環球飛行》：您好指揮官佩雷斯，能給大家講講作為單機飛行員背后的故事么？

岡撒雷斯：您好，是的，我就是鷹雕表演隊單機飛行員，負責駕駛5號機。之前已經提到了我們表演的第二部分分為1號至4號機的菱形編隊，5號，也就是我的單機表演和6號7號機的雙機編隊，當我們分散開以后，我的單機表演開始，這個時候，我就需要和我的飛機做一些接近性能極限的大過載動作。

單機中最就有代表性的就是反向倒轉回環，就是飛行員朝外做回環動作。普通回環需要承受正過載，而我需要承受負過載。

我的每個動作基本都需要承受3～3.5個G的過載，而且基本上都是負過載，比如之前提到的反向倒轉回環。而我根據表演的垂直高度，基本也都處于3到3個半的負過載狀態中，比如3個G左右的負過載朝外轉彎動作。盡管不夠180度，但是實際上講要比同類型的正過載困難得多，但是經過無數次的訓練，現在也能像做正過載一樣做好負過載動作。