2013西安：中國通航風向標

中國國際通用航空大會（以下簡稱“通航大會”），是由國務院批準舉辦、中國通用航空領域最具影響力的國家級專業盛會。大會永久設在陜西西安，每兩年舉辦一次。在本屆通航大會前，我國已成功舉辦了兩屆通航大會，其規模不斷擴大，影響力也不斷增強。2013中國國際通航大會的主題是“推動通用航空發展，加快航空產業聚集”，大會提出了通用航空“大規模、高水平、國際性、專業化”的發展方向。本屆大會分為“三大展區、三大活動”，于2013年10月17日至21日在陜西的西安、閻良、渭南三地同期舉辦飛行表演、飛行器與航空設備器材展、通用航空高峰論壇等活動。特別值得一提的是，陜西作為中國通用航空率先發展的省份，通過本屆通航大會，再次確立了國內通用航空領先地位，經過6年的行業洗牌與不懈探索，迎來了通用航空新的發展契機。

規模大參展多

本屆通航大會吸引了來自中國、美國、加拿大、英國、德國、澳大利亞、意大利、西班牙、立陶宛、匈牙利、捷克、斯洛伐克、巴西、瑞典、瑞士、奧地利、泰國等18個國家和地區的508家企業參加，國外企業達到101家，另有來自9個國家使領館的16名外交官員出席了盛會。同時，來自國內外通航領域的700余名行業主管部門代表、航空企業界人士以及相關領域的專家也紛至沓來。

本屆大會設置的總展位數較往屆增加了20%以上，參展飛行器達到140架，增長了38.6%。其中，28架飛機參加了飛行表演，112架飛行器參加了靜態展示，飛機類型近30種，基本涵蓋了目前國內通用航空的主要機型。此外，旋翼、軟式、地效等多種經典飛行器也出現在展示現場，代表未來航空發展方向的無人機、飛行汽車實物等也首次出現在通航大會上。同時，本屆大會還設置了航空模擬體驗區、航空科普知識宣傳區、飛行培訓展區等，通過不同形式向公眾普及航空知識，推廣航空文化。

相比前兩屆通航大會，本屆大會簽約項目共計46個，簽約總額為229.1億元，投資項目新增284%。其中，通用飛機整機制造項目和飛機交易項目占到簽約總數的40%，通用飛機整機制造及維修項目9個，簽約額19.35億元；通用航空園區建設及運營項目7個，簽約額87.6億元；裝備制造項目14個，簽約額58.75億元；基礎設施項目7個，簽約額60.86億元。飛機銷售簽約項目9個，交易飛機106架，簽約額2.54億元。本屆大會投資項目特點是涵蓋領域更廣、產業集中程度更高、拉動性更強，對產業結構調整的作用也更加顯著。

大師同臺獻藝

2013中國國際通用航空大會的飛行表演，無疑是大會的熱點。其中，既有兩次參加通航大會的“熟面孔”——瑞典“斯堪的納維亞”飛行表演隊，也有新加盟的立陶宛“空中匪徒”飛行表演隊。瑞典“斯堪的納維亞”飛行表演隊的飛行員蘇斯和雅格木在中國有不少“粉絲”，他們的“大黃蜂”和維京表演飛機，通過不斷改裝，已成為世界一流的表演飛機。此次，他們的飛行依然“兇悍”，垂直爬升、失速螺旋、剪刀飛行、8字盤旋、低空倒飛通場、雙機對頭飛，讓人眼花繚亂、目不暇接。參加本屆大會飛行表演飛行員年齡最大的是立陶宛“空中匪徒”表演隊優卡飛機的駕駛員尤吉斯·凱瑞斯先生，他是立陶宛國寶級飛行員，也是飛行表演的世界冠軍，今年已有61歲。年齡最小的是中飛通用航空公司年僅25歲的R44直升機女飛行員王雪飛，她也是中國目前最年輕的飛行女教員。在本次大會上王雪飛和翟航兩位美女飛行員一起進行了精彩地表演。別看兩位美女年齡不大，操縱飛機卻是十分老到，一上場就是懸停加繞軸多圈旋轉，隨后是水平移動、原地爬升……并進行了精彩的“警匪大戰”——空中追逐汽車表演。最后，她們還以直升機才能完成的“點頭”動作，頻頻向觀眾點頭致謝，被稱為現場“最有禮貌的飛機”。

參加通航大會飛行表演的還有“中國環球飛行第一人”陳瑋和他帶領的首支民間特技飛行表演隊——“天龍”特技飛行表演隊，他們駕駛的是兩架國產初教6型飛機，這是飛行表演中血統最為純正的“中國制造”。

本次大會飛行表演與歷屆不同的一個項目是瑞典與立陶宛兩個國家的飛行表演隊聯手，共同表演了5機特技飛行。兩國5架飛機共舞藍天，上演了“模擬空中”、“多機編隊”、“單機特技”、“空中繪圖”等精彩節目，讓現場所有觀眾繃緊心弦，大呼過癮。

飛行表演中，中國和其他各國飛行大師們也都競相登場，紛紛使出“刀鋒通場”、“蛇形機動”“垂直拉升”、“鉆石筋斗”、“上升滾轉”等招牌動作，為國家、為飛機、為個人贏得榮譽。

共議通航發展

作為本屆通航大會四項主要活動之一的“通用航空高峰論壇暨專業論壇”，也是本次大會的“大熱門”。論壇的主題是：共享藍天，逐夢飛翔。中國通用航空政府管理部門、知名企業代表、通航專家等圍繞低空空域管理改革、通用航空市場促進、通用航空應用前景等社會各界密切關注的焦點話題進行了交流碰撞，共同關注我國通航產業發展過程中的關鍵性政策與市場問題。

在本次高峰論壇上，中國民用航空局運輸司副司長劉鋒談到，現今我國通用航空呈現快速發展態勢，國家已有178家通航企業，較去年增加了32家。截至2013年上半年，我國在冊通用航空器共有1610架，各類從業人員5400余人，增長速度很快，預計今年飛行總量將接近60萬小時，較上年增長8%左右。但是，空域資源不足、通用機場數量欠缺、行業管理有待加強、通航企業整體實力不強等問題，都制約著通航發展。此外，國內通用機場和臨時起降點僅有399個，半數通航企業飛機保有量在5架以下，三分之一的飛行員年齡超過50歲。針對這些問題，中國民航局將從繼續推進低空域管理改革、推進基礎設施建設、完善法規規章、加強人才培訓等方面，促進中國通用航空發展。他同時強調，近年來國家先后出臺了一系列促進通用航空發展的扶持政策，可以說，中國通用航空已迎來了加速發展的最好時期。

論壇上，嘉賓達成的共識主要有：發展通航產業的關鍵在集群化，決定力量是“市場”，而不能只依靠政府“施肥”；對于通航產業來說，應先做市場后做工廠；必須改變通用航空產業的思維模式，從產品生產向發展產業鏈轉變。今后，中國通用航空應著重從四個方面加強：一是系統構建；二是上下聯動；三是由點到面；四是內外合作。與會嘉賓同時呼吁，要想加快中國通航產業發展步伐，政府和相關部門應進一步簡化審批程序，放寬通航管理要求，不斷完善相關政策法規，開展飛行、機務、專業技術等全方位的通航人才建設。

中外深入合作

隨著我國通用航空的發展，越來越多的外國通航企業看好中國通用航空市場前景，選擇與中國企業進行深度合作。在本次大會諸多項目簽約中，中飛通用航空公司與美國賽斯納飛機公司的深度合作，是整個項目簽約中一個亮點，也為中外開展通航合作提供一種成功模式。

在本屆大會項目簽約儀式上，中飛通用航空有限責任公司（簡稱中飛通航）副總經理張艷利從美國賽斯納飛機公司亞太區高級副總裁史邦利手中接過賽斯納維修中心的標牌，標志著中飛通航與美國賽斯納飛機公司戰略合作關系進一步深化，成為國內首家賽斯納208授權維修中心。該授權維修中心建立以后，將為國內外擁有賽斯納208飛機的通航企業提供機體改裝、航空器維修、航線維護、定檢工作打包、航材銷售、工裝設備租賃、技術支援等優質、高效、專業的一站式服務。

中飛通航對賽斯納208飛機的維修，將采取“MRT”（移動的維修小組）方式，可以派出工程師攜帶航材到現場開展全方位的維修工作。除了賽斯納208外，中飛通航目前還擁有羅賓遜R44直升機、運12、賽斯納560等機型的維修實力。

在歐美等航空業較發達的國家，通航產業的專業化分工比較細致，運行和維修分開，這樣不僅可以使機務維修更加專業、高效，還能夠大大降低通航企業的維護成本。而在我國，由于通航產業底子比較薄弱，大部分通航企業需要自己維修自己運營的飛機，無法保障維修水平、安全水平和運行效率。因此，建立專業的通航飛機維修中心是推動我國通用航空事業發展的必由之路。

2013中國國際通用航空大會雖然只有短短的幾天時間，但取得的社會和經濟效益都是巨大的。作為被稱為“下一個汽車產業”的通用航空產業，近年來已逐漸成為國內發展前景最好的戰略性新興產業之一，能否緊緊抓住這一戰略機遇期，迅速發展壯大，不斷占領市場，直接關系著中國通用航空事業的成敗。