PND行業之觴

歷史：利益的驅使讓泡沫一度高漲，短暫的輝煌讓商家盆滿缽滿

從07年整個PND行業開始興起，至09年珠三角數百余家大小PND廠家如雨后春筍般各自林立。從神達、阿爾派動輒上萬元一臺的便攜式導航，到愛國者、神行者數千元一臺，整個行業盛極一時。

及后，08年以P3、P4為主的數碼廠商經歷行業洗牌后，大大小小的數百家工廠開始轉投到處于興盛時期的PND產業。于是，整個行業熱火朝天，大小工廠都有著豐厚的利潤空間，每臺機器都會有數百元的利潤。所有工廠都沉浸在機器和地圖帶來的豐厚利潤回報中，在“幸福”的溫床中度過了三四年。

利潤與風險總是相輔相成。眼前口袋里賺的盆滿缽滿，身后的泡沫卻在無盡的欲望中不斷膨脹。工廠越做越大，產線越來越多，產量越來越高，利潤越來越低，PND的歷史在走向下跌前的高峰。

時今：泡沫破滅，鉛華洗盡，行業何去何從？

2010年底，行業最后一批淘金者懷揣夢想在深圳開工廠，投入PND行業的生產陣營中。那時他們卻沒有意識到，身邊已有大、小廠家因經營不善或利潤低下陸續轉投海外市場，或悄無聲息地退出PND的歷史舞臺。

2012年至2013年上半年，對于PND行業來講，可謂血雨腥風，群雄逐鹿。價格戰、渠道戰、人才戰，商標戰、盜版戰、裸機戰，為奪市場份額，不惜以低于成本價促銷，不惜裝載盜版地圖，不惜高薪用人，一系列常規和非常規的市場手段陸續上演。

紛爭后的結果如何：品牌亂了，價格亂了，產量亂了，人才亂了，渠道亂了，地圖亂了；最終的結果呢，行業累了，老板累了，人才累了，員工累了……一臺機器在只有十元八元的利潤空間下，企業難以生存。行業前景不明朗，行業價格戰陰霾繚繞。全行業都迷茫了，未來路在何方？

思考：是繼續腥風血雨，還是要重塑市場格局？

截止2013年中，市場格局清晰，呈現“戰國”景象。屈指數來，在PND市場有一席之地的不過13家；PND月銷量過3萬的不超過5家。既然這13路諸侯能在PND市場大浪淘沙后存活，那其往后的路該如何去走？這也是不得不思考的問題。

繼續價格戰、渠道戰？或者再繼續淘掉幾家？我想這不是“諸侯們”想要的。一個行業必須要有一定量的“玩家”，才稱得上是行業，否則就是行業壟斷。回顧歷史，戰國后期是秦統一于諸侯劃郡。毋庸置疑，PND的后時代，一定是主流地圖引導一個清凈而和平的市場新格局。

深度揭秘：剛需，讓PND行業不重蹈小數碼之轍，在行業中長存不爭之地。

PND行業，是一個特殊的行業，它區別于P3、P4純粹的增值娛樂功能，是基于汽車應用的產品。它也不會因整車出廠逐步配車載導航而逝去，因為車載導航的價格成本、售后成本、升級維護成本，尤其是原車導航地圖因定制而引起的升級的現實性不強，這些客觀障礙不會消失，決定著作為便攜式導航的PND產品，其剛需不可替代。

PND作為便攜式導航，有著價格低，維修成本低，升級便捷，更新率快等優勢。在今后的車載市場中，PND將會隨著汽車保有量的上升而穩步上升。其剛需既不會因工廠大規模進入而提速，也不會因行業的回歸理性而減速。

未來之路：品牌、正版，引領行業走向健康良性發展

剛需，是一個杠桿，旨在引導一個行業的健康與良性發展，在PND行業還是得遵從這個定律。而在良性市場，需要一個由品牌、正版元素來主導的氛圍，需要呈現的是各大品牌“百家爭鳴”的景象，而非在低價與山寨的生死邊緣拼個你死我活。

PND的選擇與車載導航有著天壤之別，消費者對于PND的選擇原因也可以說是簡單粗暴。為何這樣說？消費者選購PND，很可能因為兩個方面：價格和便捷性。其實剛才也說到了，價格跟便捷性這是PND兩個最大的天賦本錢，也是其優勢所在。消費者對于PND的要求非常簡單，只要地圖準，價錢合適就ok了。不像我們在選購車載導航時，可能還要考慮外觀、操作體驗及功能是否完善等諸多因素。

所以我們可以這么定義，地圖是成就PND銷售的根本。道道通可以說是其中一個主導市場的地圖商，也可說在那個時期道道通在消費者心目中的地位更加穩固。大家不妨回想一下，在當時，不裝這些知名正版地圖的PND，消費者根本不會買，這也是品牌引導市場的一個體現。而在2013年下半年，PND行業開始回歸，重新塑造一個正版商標與正版地圖的理性軌道。

隨著對盜版打擊力度的增強、行業的理性回歸以及PND行業13路“諸侯”的重新定位，PND行業正在形成一個以正版道道通地圖為核心的規范化市場新格局；各個PND廠家拋棄盜版路線，通過塑造品牌高度，打造產品品質及全方面的產品服務，來重塑市場的規范格局。

2013年的后時代，沒人會有精力去玩價格戰，也沒人還披著盜版的帽子在PND行業的歷史陰霾中穿梭。市場是屬于行業的，生意是屬于大家的，沒有哪個工廠或者品牌可以把整個行業做遍。破壞市場規則，必將會受到商業杠桿的懲罰。