
引文:由香港車王James所在的TRC車隊于8月23-25日舉辦了一年一度的珠海賽道日。這個沒有硝煙的賽道日吸引了粵港車友近70臺房車參加,而且TRC賽道日與國內賽道日有著根本的區別,這是一個沒有硝煙的Track Day。
放松身心,連玩三日!
8月23、24、25日,對于上班一族來說,一連三日的小周末是放松身心的最佳時間,能稍稍肆意地賴下床,無需警惕著上班鬧鐘的響聲。但對熱愛賽道文化、喜歡賽道高速駕駛的車友來說,香港TRC車隊一年一度的珠海賽道日,肯定是各位粵港賽道車友的周末“聚腳點”。
本次TRC賽道日由23日-25日連玩三日!一共有接近70部粵港房車參加,其中香港房車占大多數,豪車、跑車更是不勝枚舉,法拉利458、保時捷911、蓮花Elise、Exige、蘭博基尼以及很多沒有引進中國大陸的車型,都能在TRC賽道日里一飽眼福!
由于碰上了臺風天,24日上午天降暴雨,這也導致了ZIC積水比較嚴重,有部分車友照常出車卻弄得踉蹌沖出賽道。也許天公也不忍心妨礙車友的賽道熱情,中午開始雨勢漸漸減少,連太陽也出來了!因此各大Pit房轟轟的排氣聲又絡繹不絕地響起來了,一臺接一臺的性能車、豪車、跑車陸續飛馳于ZIC。
別具風味,回歸根本!
雖然TRC賽道日規模稱不少很大,但與筆者有過交流的車友,均稱TRC賽道日相當“舒服、寫意、開放”。別以為這評價很夸張,其實一點都不為過,因為TRC賽道日有著與國內大多數賽道日極為不同的地方。TRC賽道日之所以“舒服”,其實更多是對參與人員的賽道意識、駕駛意識等安全意識有一個比較高的要求,這樣才能讓每位參加賽道日的車友更安全、更舒心地去享受賽道日,同時讓賽道日更具有開放性。
對比于國內常見的賽道日,TRC賽道日受到粵港車友關注的原因,更多因為這是個沒有設任何獎杯、獎勵、分組以及歷時兩三天的賽道日。在這里不設分組、沒有“對手”,因此并不會令你有那種“想贏”的心態!更多是讓車友享受賽道的駕駛樂趣、提高自身駕駛水平以及讓車友在溝通交流之中獲取經驗、共同進步。而國內某些賽道日100臺車比賽,準備70+個獎杯的“瘋狂”行為,仿佛也偏離了Track day的真正意義,Track day的意義在于體驗賽道,增進駕駛技術,增加各位志同道合的車友的交流。如果Track day更多的是為了獎杯而去比賽,這不但失去了賽道的樂趣,也使得參加Track day的目的也變了!
關于TRC賽道日的別具風味,帶著心愛的豐田86到場的云海云老板是這樣認為的,“TRC的Track day之所以吸引,首先是因為在兩三天的時間里。除了午飯時間之外,上午9點至下午5點你都可以出賽道駕駛。倘若你開累了就可以回Pit休息,休息時還可以和其他車主聊聊天,心態非常的放松。單單這一點就與國內的Track day有很大的區別,國內的Track day是分節點的,除了練習和比賽能下賽道,其他時間只能無聊的坐著。當年我們玩Track day是2001年的事情了,也是在珠海ZIC,也是TRC這樣的玩法,很輕松、很舒服。而現在國內的Track day都是分組比賽、頒獎杯的,或許會有部分車主為了贏獎杯而為車子升級。但這樣也正正偏離了Track day的根本!也會讓部分想參與Track day的原裝車車主望而卻步,其實原裝車只要通過一個小升級,就可以玩Track day了。”