明火？虛火？

專車專用音響究竟是借炒概念散貨還是說實(shí)實(shí)在在本著其定義做市場，這一點(diǎn)其實(shí)業(yè)內(nèi)并沒有一個統(tǒng)一的說辭。從最早的“無損改裝”風(fēng)潮過后，于前年又忽如曇花一現(xiàn)火爆了一會兒，之后又黯淡下來。今年，專車專用又重新被行業(yè)推出了臺面，究竟專車專用音響是“扶不起的阿斗”還是一只會生金蛋的“母雞”？我們不妨歸納總結(jié)一下專車專用音響的前世今生。

想做≠能做。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前依然浮在水面上做專車專用音響品牌的大概不超過10家。而最近盈必達(dá)也放出風(fēng)聲要以其TEAC的專車專用產(chǎn)品投身到該領(lǐng)域去。適逢其會，筆者本月在例行拜訪中，也與其副總經(jīng)理Jack就此問題作討論。筆者認(rèn)為，其實(shí)不管是盈必達(dá)也好，還是那些投身到專車專用音響的企業(yè)也罷，他們的目光無一不是瞄準(zhǔn)在4S店這個渠道。當(dāng)然，這是一廂情愿還是兩情相悅我們是無從考究，不過Jack稱：到目前為止，已經(jīng)有幾家4S店集團(tuán)先后向盈必達(dá)提出讓其提供專車專用音響產(chǎn)品的建議，基于此盈必達(dá)在經(jīng)過一段時間的市場調(diào)研后毅然決定加入其中。

4S店渠道不管對于汽車音響，還是說整個汽車后市場而言，都是一塊香饃饃。進(jìn)入4S店渠道是大勢所趨，這點(diǎn)從精品可窺一斑。現(xiàn)在整車銷售利潤是越來越薄，4S店也要盈利和生存，所以說他會引進(jìn)很多增值服務(wù)的項(xiàng)目去獲取利潤。但是隨著時間的推移，那些已經(jīng)進(jìn)入4S店的項(xiàng)目利潤也趨于穩(wěn)定，有的可能會略有下降，這跟近些年來亂軍突起的電商有著密不可分的關(guān)系，也許對于4S店來說這點(diǎn)影響沒有終端零售店那般強(qiáng)烈，但是依然也讓人無法安心。

俗話說“居安思危”，現(xiàn)在很多4S店就是這樣一個狀態(tài)，在原有的增值項(xiàng)目盈利點(diǎn)趨于穩(wěn)定后，他們必然會嘗試尋找新的盈利項(xiàng)目去促進(jìn)銷售額，很多4S店將目光投向了汽車音響。不過我們需要清楚一點(diǎn)：想做跟能做是兩個不同定義的詞語，卻又剛好道出了4S店對汽車音響愛恨糾結(jié)的心理。當(dāng)年專車專用音響的出現(xiàn)，讓不少4S店集團(tuán)抱以高度的關(guān)注。

魂?duì)繅艨M，愛恨糾纏。

如果要論述4S店與汽車音響的關(guān)系，我覺得可以用比較瓊瑤式的用詞去總結(jié)，也就是副標(biāo)所說“魂?duì)繅艨M，愛恨糾纏”。之所以說魂?duì)繅艨M，說白了就是很多4S店開始著急尋找新的項(xiàng)目去求突破求發(fā)展，汽車后市場里面能進(jìn)的項(xiàng)目，要么就被4S店相中直接收歸囊中，要不就是主動獻(xiàn)身加入陣營，唯獨(dú)汽車音響不在其列。這與汽車音響極高的技術(shù)門檻有著密不可分的關(guān)系，在汽車后市場眾多項(xiàng)目中，汽車音響應(yīng)該是其中對于技術(shù)要求最為嚴(yán)苛的一個項(xiàng)目沒有之一。業(yè)內(nèi)不時爆出某地區(qū)某車主一擲千金，改裝多少十萬音響系統(tǒng)，你說這些新聞沒讓4S店心動也是騙人的。奈何4S店本身不具備獨(dú)立完成汽車音響改裝的技術(shù)，愛恨糾纏也便由此而來。

專車專用音響的出現(xiàn)，對于汽車音響進(jìn)入4S店渠道來說，無疑是一個機(jī)遇。專車專用音響對于技術(shù)的要求相對比專業(yè)汽車音響來得簡單，4S店本身就養(yǎng)著一群技術(shù)人員，只要稍作安裝培訓(xùn)，便可很快上手。理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感，有人曾說，如今的專車專用音響還是處于2.0的版本，雖說幾乎為零的技術(shù)門檻使得4S店具備了獨(dú)立操作音響項(xiàng)目的可能，但是其中依然有著許多問題需要我們?nèi)ニ伎肌?/p>

問題一、產(chǎn)品是否給力。

操作可能性再大，4S店依然是要考慮到專車專用音響產(chǎn)品是否具備這種能力。汽車音響不像精品，現(xiàn)在基本上車輛出場就直接標(biāo)配有一套音響系統(tǒng)，系統(tǒng)效果好壞我們不予置評，可能低端車型的音響只能是一個濫竽充數(shù)的家伙。就筆者所了解到，如今中檔車型原車的音響系統(tǒng)其實(shí)也能一聽，更不用說那些標(biāo)配哈曼、BOSE、天龍等高端音響系統(tǒng)的豪車了。從銷售角度來說，讓那些沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的4S店銷售人員，要他們說服車主置換原車配備的音響系統(tǒng)，難度系數(shù)不是一般的大。而車主普遍都會存著“好歹也是原廠配的”心理，也大大增加了銷售難度。

汽車音響不像車載導(dǎo)航，后者屬于剛性需求，消費(fèi)者到最后也還是得買，但是汽車音響就不一樣了。之前冒出過無數(shù)個專車專用音響品牌，你說拿這些產(chǎn)品去跟原車音響系統(tǒng)作對比 ，可能對汽車音響有所了解的人，還能聽出點(diǎn)區(qū)別，但是對于那些對汽車音響一竅不通的車主來說，結(jié)果大家懂得。為了控制成本和降低安裝難度，專車專用音響產(chǎn)品又不可能做到專業(yè)音響產(chǎn)品的效果。這也是專車專用音響產(chǎn)品的尷尬所在：成本低了音響效果提升的不明顯，成本高了技術(shù)要求大4S店無法操作。當(dāng)然業(yè)內(nèi)也不是沒有汽車音響品牌商與4S店合作的成功案例， 但是那只是滄海一粟，而且那種合作模式也并不適合廣泛推廣使用，這對于品牌商也好或者4S店集團(tuán)也好都是有違初衷的。

問題二、偷換概念？真假美猴王。

其實(shí)對于這個問題，筆者思慮頗久才敢敲下鍵盤，這是一個實(shí)際存在的問題，但是這么一說又怕引來圍攻，不過本著對行業(yè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度，筆者還是豁出去了。很多專車專用品牌商也好，廠家也罷，他們的宣傳口號上不可避免地會出現(xiàn)這么四個字“無損改（安）裝”。也許這四個字對于惜車如寶的新車主們來說，是一種福音，但是實(shí)際操作真的是如此嗎？就我看來這更多的是一個偷換概念的行為。為什么這么說？因?yàn)橹灰婕暗狡囈繇懀憔捅夭豢擅獾仄茐牡皆嚇?gòu)造，專車專用音響更多的只能說是最小程度地保證原車構(gòu)造不被破壞。打個最簡單比方，換一套專車專用的喇叭，車門總是得拆的，拆裝過程其實(shí)對于原車就是一種破壞行為，更不用說布線之類的了。

還有就是，不少專車專用音響產(chǎn)品都特別訂制了專用線插，確實(shí)這是極大程度地簡化了安裝過程，不過也僅此而已。原車?yán)炔捎玫暮附樱鋵?shí)不管是穩(wěn)定性還是電導(dǎo)性來說，都會比這種專門線插來得直接。車廠每一步都的生產(chǎn)流程是有一個比較嚴(yán)格的規(guī)定，尤其是在電路方面，因?yàn)樯砸徊簧饕饐栴}，對于品牌來說是致命的，這也是為什么大部分車廠對于原車?yán)鹊慕泳€都是采用焊接處理。

當(dāng)然不能一竹竿打死一船人，筆者也接觸過不少專車專用的音響產(chǎn)品，這些專用線插還是有不少品牌商愿意投入一些成本去做的，在質(zhì)量方面還是能有所保證。只是，是不是每家企業(yè)都是良心企業(yè)呢？這個問題就留待大家去思考了。但是消費(fèi)者看的單純是產(chǎn)品的好壞，他們對于好壞的理解是極度的簡單粗暴，只要東西一出問題，他們便是那個手持竹竿敲死一軍艦人的冷面殺手。所以說對于宣傳標(biāo)語，能顧及車主感受當(dāng)然是好的，但像這種有點(diǎn)偷換概念嫌疑的語句，個人認(rèn)為還是換一換吧。

問題三、貨款結(jié)算，傷“品”動“店”

第三個問題我認(rèn)為是讓很多專車專用品牌商黯然退場的最大原因之一，上面說4S店對汽車音響是又愛又恨，其實(shí)專車專用的品牌商對于4S店又何嘗不是這樣一個矛盾心理呢。大家對于進(jìn)入4S渠道，可以說都是挖空了心思。得償所愿后往往會碰到一個現(xiàn)實(shí)而又殘酷的問題——結(jié)算。不論是從規(guī)模還是管理上講，4S店都會比所有的汽車音響企業(yè)來得要規(guī)范，對于貨款的結(jié)算并不像我們?nèi)粘Ｗ錾饽菢蝇F(xiàn)款現(xiàn)貨或者月結(jié)制度。當(dāng)然我也聽說過有跟品牌商達(dá)成月結(jié)協(xié)議的4S店，但是那是大熊貓，請妥善照顧。業(yè)內(nèi)有個不成文的總結(jié)，闡述的是4S店基本的借款期限，最為理想的是按季度結(jié)算，也就是每三個月結(jié)一次款。更有人笑言，能做到三個月結(jié)款一次的4S店，可以稱之為良心企業(yè)了。

專車專用音響并不像精品那樣，品牌商們的備貨壓力是極其巨大的。每款車型備個幾套，一個本田這么多車型，備下來也是一個不少的數(shù)目，而這些品牌商們不可能單單供貨給一家4S店，這些數(shù)據(jù)加起來是何等可怕的天文數(shù)字。當(dāng)然，對于品牌商而言，只要能結(jié)款一切都好說，但是有一種情況卻是讓不少專車專用音響品牌商受傷不已，那就是以物抵款。這種情況其實(shí)并不少見。

針無兩頭利，品牌商有壓力4S店又何苦不是面對著不同問題呢？就如上文所說，汽車音響本來就是一個專業(yè)領(lǐng)域的東西，你指望那些整車銷售員能夠成功說服客戶購買已經(jīng)很不容易，我們曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過，一家4S店每月銷售帶有專車專用音響產(chǎn)品的車數(shù)量大概在15-30臺3之間，超過30輛的基本上是百年一遇的機(jī)關(guān)單位采購了。產(chǎn)品滯銷或者難銷，你還指望4S店能給品牌商做到月結(jié)，我覺得這也并不現(xiàn)實(shí)。

其實(shí)我們可以總結(jié)出一點(diǎn)，這也是無數(shù)因?yàn)樨浛顔栴}而退下火線的品牌商們用他們的實(shí)際經(jīng)歷教會我們的：如果沒有實(shí)力，專車專用音響能不碰還是盡量別碰。專車專用音響進(jìn)入4S店渠道固然是好事，畢竟國內(nèi)沒有誰客戶群有4S店大。但是，在商場這個力與智慧的競技臺上，你有多少能力能與4S店去抗衡幾乎就可以理解為你的品牌能走多遠(yuǎn)。而目前后級能有多少家這樣的企業(yè)具備這樣的實(shí)力，其實(shí)看還有哪幾家還在堅(jiān)持著的專車專用品牌大家也多少心里有數(shù)。

問題四、理性建渠道，貪多嚼不爛。

很多專車專用音響品牌商，他們建立渠道的方式跟車載導(dǎo)航有點(diǎn)相似，都是傳統(tǒng)渠道加4S渠道同步進(jìn)行。雖說兩條腿走路走起來會更穩(wěn)妥更快。但是，我們的明確一點(diǎn)，車載導(dǎo)航是剛性需求，這使得它有這個本錢可以在這兩個渠道都混的風(fēng)生水起，而且車載導(dǎo)航企業(yè)會因應(yīng)不同渠道對產(chǎn)品作出相對應(yīng)的差異化處理，這點(diǎn)是汽車音響難以做到的。打個比方，某專車專用音響品牌進(jìn)入了廣州多家4S店，與其同時該品牌亦于本地找到兩家零售店作為其經(jīng)銷商進(jìn)行專車專用產(chǎn)品銷售。大家覺得這樣的操作方式有問題么？答案是肯定的，對于4S店產(chǎn)品定價模式，大家都了然于心，而零售店的定價往往是無法做到4S店的高度，現(xiàn)在的消費(fèi)者如何精明，哪怕他們本能地對4S店有著信任心，但是同樣的產(chǎn)品不一樣的價格，對于消費(fèi)者而言都是非常致命的，而這樣的操作方式到最后只會出現(xiàn)三種情況：1、4S店賺錢了，零售店沒前賺；2、零售店賺錢了，4S店貨賣不出去；3、4S店和零售店都賺不到錢。

這三種情況不論是哪一種出現(xiàn)，對于品牌商而言，都是只虧不賺的。而現(xiàn)在還面臨著這么一個問題，電商的崛起，消費(fèi)者如今查詢價格不再像那個遙遠(yuǎn)的年代，要親自跑到實(shí)體店逐家問價。簡單地點(diǎn)兩下鼠標(biāo)， 莫說是本地產(chǎn)品定價，全國各地報(bào)價都盡在掌握。所以說如果真的要做專車專用音響，在如今這個大環(huán)境底下，只能在魚跟熊掌中選其一了，妄求兩者兼得到最后也許只是得不償失。

明火還是虛火？

實(shí)話說，專車專用音響相關(guān)的觀察性文章，本刊也做過不少，大家其實(shí)也都見慣不怪。今年忽然的再度冒起苗頭，究竟是明火還是虛火，到目前為止實(shí)在很難去下定論。不過筆者通過各種渠道了解到的消息，估摸著今年專車專用音響將會有新的突破。不過我了解到目前業(yè)內(nèi)比較活躍的三家品牌：穩(wěn)定的芬朗、主打訂制系統(tǒng)的奔馬仕和將在下月推出專用機(jī)+專車專用音響的捆綁銷售模式的TEAC。9月將至，這三個目前在業(yè)內(nèi)較為活躍的專車專用音響品牌，個人認(rèn)為從實(shí)力、渠道方面都是各有千秋不相伯仲。到底今年這股專車專用音響的火苗是火燒燎原還是又再曇花一現(xiàn)，我也只能很不負(fù)責(zé)任地說那句話，觀望吧！