毫無疑問,在中國車載行業(yè),車友互聯(lián)董事長莊亮是個話題人物,他既是很多人眼里的“Trouble maker”,又是中國車聯(lián)網(wǎng)積極的推動者。莊亮與車友互聯(lián)永遠不缺乏熱點話題,諸如2012年沸沸揚揚的“485事件”,以及之后高調(diào)發(fā)布的車友互聯(lián)2.0版本,直到今年7月車友互聯(lián)搖身一變,開始涉足硬件生產(chǎn)領(lǐng)域,盛大推出了“沃車聯(lián)、翼車聯(lián)”車載產(chǎn)品。從方案到硬件的驚天一轉(zhuǎn),很多人說車友互聯(lián)從方案到硬件開始完成體系建設(shè)了,但更多人說看不懂他葫蘆里賣的藥。
逆勢而上與順勢而為
今年7月,車友互聯(lián)正式推出了旗下車載產(chǎn)品“沃車聯(lián)、翼車聯(lián)”,今時此景,這種做派既有逆勢而上的表現(xiàn),又是順勢而為的舉措。逆勢而上,今年國內(nèi)車載主機行業(yè)遇到轉(zhuǎn)折瓶頸,在部分廠家采取觀望態(tài)度之際,車友互聯(lián)卻高調(diào)發(fā)布兩款產(chǎn)品,這種逆勢發(fā)力不能不引人關(guān)注;順勢而為,幾年來車友互聯(lián)憑借自身的方案開發(fā)經(jīng)驗及對國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的認知,從軟件到硬件實現(xiàn)落地,透著一份水到渠成。
對于“沃車聯(lián)、翼車聯(lián)”,莊亮在接受本刊采訪時說,“名字雖然很山寨,包括D-Link的名字也很山寨,但是我覺得好聽,而且能夠表現(xiàn)我們產(chǎn)品的特點,就用了,什么網(wǎng)不重要,重要的是我們能提供實實在在差異化、滿足訴求的新東西。”
對于今年的市場表現(xiàn),莊亮認為,在錯綜復(fù)雜的市場背后,暗藏著供應(yīng)商與廠家、廠家與渠道的信任危機,隨著新一輪4S店采購競標的開始,以及汽車三包政策的落地,前裝或準前裝渠道會更看重廠家的綜合實力,微小廠家的生存空間會被進一步壓縮。而這種情況對行業(yè)的發(fā)展以及未來市場,無疑具有很大的鼓勵作用。
選擇在此時發(fā)布“沃車聯(lián)、翼車聯(lián)”,莊亮有自己獨到的見解,他表示,車聯(lián)網(wǎng)的意義就是把4S店的業(yè)務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來,對存量車主資源進行開發(fā),自然而然,4S店業(yè)務(wù)就會在這條通道上運行。歸根結(jié)底,4S店的各類營銷就是服務(wù),把服務(wù)做好了就是黏性。
車友互聯(lián)與車載終端
相對互聯(lián)網(wǎng),車載平臺借助更多的是移動互聯(lián)技術(shù),目前,主機實現(xiàn)移動互聯(lián),要么是主機自帶通訊模塊,要么借助手機等移動終端。車友互聯(lián)新近發(fā)布的“沃車聯(lián)、翼車聯(lián)”就體現(xiàn)了這樣的特征,這大概就是車友互聯(lián)的“車載終端觀”。
據(jù)本刊了解,車友互聯(lián)推出的“沃車聯(lián)”是通過藍牙技術(shù),讓單機版主機與智能手機互聯(lián),通過智能手機的網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺連接,使用智能手機車友互聯(lián)客戶端APP應(yīng)用,語音識別、一鍵導(dǎo)航、實時路況、違章查詢、在線天氣等服務(wù)直接在主機屏幕上實現(xiàn)功能移植。而“翼車聯(lián)”則包括D-Link雙屏鏡像以及藍牙一鍵通兩個模組,D-Link雙屏鏡像與MirrorLink相似,但反應(yīng)速度更快,而且適用于任何智能手機。
在采訪中,莊亮表示,車友互聯(lián)還講推出一款名稱極具文藝氣息的產(chǎn)品——“今朝時代”,這個全新品牌產(chǎn)品,以及“車友互聯(lián)式”的安卓主機產(chǎn)品,將會采用安卓4.3系統(tǒng),雙核CPU,1G運行內(nèi)存。屆時,車友互聯(lián)旗下產(chǎn)品將囊括目前主流平臺,并且全部可以通過車友互聯(lián)APP實現(xiàn)諸多車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
采訪中,莊亮說,當前,談?wù)撥嚶?lián)網(wǎng)的時代已經(jīng)過去了,現(xiàn)在行業(yè)關(guān)注的應(yīng)該是汽車文化。在4S店渠道領(lǐng)域,4S店要的是賺錢,而車主要的則是體驗,因此,以后的市場不會單獨去賣導(dǎo)航產(chǎn)品,而是基于服務(wù)的汽車文化消費,如同手機等智能終端的消費模式一樣,更加關(guān)注性能與使用體驗。