三槍拍案：車聯網服務三雄問鼎

編者按：在國內前、后裝車聯網服務領域，賽格車圣、通用ON-Star、豐田G-Book各領風騷，都建立了獨具特色的“根據地”。在賽格導航與豐田G-Book沸沸揚揚的專利之爭背景，以及國內車聯網風起云涌之際，對這三家的車聯網服務進行橫向比評，就如西蜀、東吳、北魏之間的三足問鼎局面：通用和豐田都是在自家的前裝體系內玩兒，但談及續費率，則上升到“商業機密”；而賽格導航的賽格車圣則是基于其之前民用安防領域的客戶積累，相比之下更接地氣。那么，在后臺響應、移動應用端及安防領域，三雄各自的特色何在？這是本文的核心所在。

接“呼叫中心”

第一槍：火燒連營

三國中，火燒連營是一燒一片，這和車載終端巨量呼入對后臺造成的壓力類似。而在車聯網服務中，車載導航也是“商家必爭之地”。如果一鍵導航僅僅設個地址，再后臺發布路徑，那對于見過不少具備一鍵通功能導航的筆者來說，實在平平無奇。就相應速度而言，其實三者都不分伯仲，斗得難分難解。基本上都是10秒接入，5秒接通后臺，1秒便下發路徑。不過0延遲的高效率還是讓筆者為之震撼！雖說響應速度是打了個平手，但是在后臺服務中心的體驗中，還是能看得出來三者的不同。賽格后臺中心服務人員聲音自然、應答準確，讓人覺得很舒服；相比之下，通用安吉星ON-Star設點僅在上海，對方言的理解有待提高，當然這里并沒有任何區域攻擊成分在內；G-BOOK的話務員語調比較呆板，讓人懷疑通話的是否為高級機器人。而導航時的實時路況，三者則各有側重：賽格傾向于高速路段的實時路況；而G-BOOK僅覆蓋北京、上海、廣州、深圳的主要區域，ON-Star則另外加上杭州，其它城市陸續開通。不過賽格高速路段實時路況，查詢結果會語音播報出來，也可以選擇顯示文字信息。

接“輸入地圖XXXX”、“實時路況提醒”

除了上面所說的測試外，筆者興之所至也測試了附加一項，剛才也說到導航是現在商家必爭之地，同時也是車主們使用頻率最高的功能，沒有之一。當筆者設定一個導航地圖上沒有的地址時（如“金地名峰”），既然說是地圖上沒有的地址，當然我們不可能在本地地圖上搜到。不過賽格云途通過后臺中心話務員能定位找出地點，并將路徑發至導航終端。而之所以能有此等功能，這是益于賽格后臺中心有兩套成熟地圖，實時的地圖數據在線更新，讓車主享受到最新的地圖導航服務。在數據更新這一點上，根據統計安吉星ON-Star系統三個月更新一次，G-BOOK的地圖更新則取決于提供地圖數據公司的更新頻率。

第二槍：千里走單騎

關羽千里走單騎的情節相信大家并不陌生。同樣，在車聯網領域，要想讓繁多的APP應用落地到車載終端，就猶如關羽走單騎一樣需“過五關斬六將”。車聯網的特種決定了多終端接入的可能性，而與汽車無縫連接成為大勢所趨。通用安吉星ON-Star手機端APP號稱是中國市場上第一款車載系統智能手機APP，其應用延續安全方面的造詣無過多改變，其“目的地查詢及發送”目前僅支持蘋果iOS及Android系統；G-BOOK的APP主要服務于雷克薩斯車型的用戶，算得上是G-BOOK遠程功能的補充，僅支持Android系統；賽格的車圣寶典APP是后臺服務的補充，延續了傳統產品便利及安全的特點，隨時掌控愛車，支持蘋果iOS及Android系統。海量的應用當然少不了資訊。賽格和G-BOOK兩者都能夠提供新聞資訊、天氣預報、股票信息等多方面信息服務；G-BOOK在系統上保留了電子郵件這一功能，可以顯示并導讀。相較而言，賽格在部分城市開通的醉酒代駕服務則非常具有中國特色。

接“APP”

第三槍：三分歸一統

天下大勢，合久必分，分久必合。于車聯網來說，讓車主對服務產生黏性的殺手級應用，并非一鍵導航或各類應用，真正能對車主產生消費黏性的則是安全應用，畢竟車輛安全才是應用使用的基礎。這次測評，筆者感受到了車聯網安全服務的“厲害”。當車輛被盜后，車主可以請求賽格后臺工作人員遠程鎖油路，并派出專人追蹤及報警，協助車主找回車輛。我們特意體驗了一下這項功能，將車輛開到一個偏僻的地方，然后請求后臺鎖油路，后臺會撥打與系統綁定的電話確認車主身份。鎖油路后車輛仍可行使，但轉速被限制，且車速下降，直到車完全停止。賽格品牌部總監潘志鵬表示，該系統面世至今13年，共追回了4000多輛車。若車主在車上被劫持，他可偷偷按下賽格預置在車上的緊急求助按鈕，中心接到求助之后不會發出任何詢問，而是密切監控車上狀況，確認不是車主誤操作之后會定位車輛并報警。此時，車主可乘機借上廁所或加油讓車輛熄火，后臺隨之鎖油路，讓盜車賊不能再啟動車輛。這個按鈕在車主突發疾病或其他狀況時同樣適用。

“接緊急求助”、“緊急按鈕”

據了解，賽格確認車被盜劫之后，還會派專人出警跟蹤，協助警方找回車輛。遍布全國的35個分布式服務中心是賽格能做到這一點的依托。若三個月之后車輛依然沒有找回，賽格會根據合同約定，賠給車主一輛車。安吉星ON-Star和豐田G-BOOK也有類似服務，但遠程鎖油路和丟車必賠的保障顯然賽格更上一層樓。

當然，這跟ON-Star的碰撞自動求助相比還略有差距，畢竟前裝車廠的系統且為專門車型服務，其跟車的聯系會更緊密，這也是后裝行業不可回避的一個短板。

接“遠程監控”

賽格的遠程監控也值得一說。當車主離開時，一旦盜車賊非法開啟車門，或強力破壞車輛，裝了賽格防盜系統的車輛就會發出尖銳的警報聲，嚇退偷車賊，并在10秒左右撥通車主綁定的手機號，告知車主車輛異動。筆者也感受了它的車輛異動時的報警聲，確實非常嚇人，且伴隨著大燈閃爍。看來賽格成功阻止數萬車輛異動并非虛傳。

此外，三者都提供了車輛遠程診斷、緊急通報、道路救援、遠程維護等安全保障服務。總之，三者在安全應用上的功能可謂各有千秋。

筆者點評：整個體驗過程，讓筆者印象最深的是賽格車圣服務中心找到導航地圖上沒有的地址，以及車輛被盜劫之后的鎖油路。說實話，如果沒有實車體驗，很難想象其服務竟是人如此貼心。綜合三者比較，筆者覺得都屬前裝車廠的通用ON-Star和豐田G-BOOK在特定車型上的契合度更具優勢。若說G-BOOK定位更偏重輔助駕駛，ON-Star則更傾向于車輛安全方面，賽格車圣充分體現后裝系統更豐富的功能的同時兼顧車輛防盜追蹤以及后續保障。