德藝雙馨，奢華體驗

奔馳汽車，家喻戶曉的豪華車代名詞。R300作為奔馳R級大型旅行車的新車款，素有“陸地公務艙“之稱。內外兼修的卓越品質成就無可挑剔的尊崇體驗，全景式超大天窗，將寬闊的空間感發揮到極致。其融合轎車、旅行車、MPV和SUV等車型特點，具有獨特風格。R300自進入中國市場以來，以其兼具多功能性與運動性的表現贏得消費者的青睞。

從車頭下壓的線條來看，R300更像是一臺轎車。前伸的發動機艙曲線和后面的擋風玻璃銜接平緩，美觀之余還可以大幅度地降低風阻。從側面來看，其實你很難將R300與MPV畫上等號。不知道大家有沒有這樣的感覺，傳統的MPV車型的側面，或多或少都會給人一種面包車的觀感。有賴于超長的車身，讓R300減去了傳統MPV車型的面包車感，也讓整車看上去更加協調。就尾部而言，R300與SUV車型非常相似，因為SUV對于車尾的設計方向說白了即為了收縮發散的車身線條，讓人在視覺上感覺出車身的張力。這點從R300的尾部也能看出設計師的意圖。

當然，對于R300的具體定位每個人都有自己的看法。也許很多人選購R300是為了公務使用，說其是陸地公務艙亦無不可。而奔馳本身給予R300的定位是——豪華運動旅行車。既然稱呼其為旅行車，車內空間無疑是大家最為關注的焦點所在。常言道“開寶馬坐奔馳”，寶馬可能更偏重于駕駛感，而奔馳則傾向于乘坐舒適度。這句話或許有失偏頗，但個人認為還是很好地描述了寶馬與奔馳兩家車廠的設計特點。說回R300本身，其長達3215mm的軸距，大大超過了長軸距版的S級車型，內部空間的奢侈程度可以說是“令人發指”。不過也因此奠定了R300自身在空間上的優越性。以筆者183cm的身高和最近日益發膘的身材而言，對于車內空間是非常敏感的。而不管是駕駛座或者是第二排座位，像筆者這么大只的人坐上去仍然有不少空余空間。雙腿并攏與駕駛座靠背還可以保持1個多拳頭的位置，這是很多車型無法做到的。

相比起外觀的“混搭”，R300的內飾可以說是中規中矩的。米色是R300內飾的主打色調，再搭配上深色木紋裝飾片所營造出來的輕松溫馨家居氛圍，也著實凸顯了奔馳對于R300旅行車的定位。其實對于這么一臺幾近百萬級的奔馳而言，筆者認為實在沒有必要花過多篇幅去闡述內飾的用料及做工。而段落開頭的“中規中矩”更多地是一個中性詞，畢竟名聲在外的奔馳相信大家有不少了解，太多的文字描述只會讓人感覺累贅。

至于動力方面，依然是那句“開寶馬坐奔馳”的老話。R300更多地還是考慮乘客的乘坐感受，雖說動力儲備相當充足，但是爆發力略有欠缺。要知道沒有一臺車可以做到十全十美，哪怕如今造車理念已如何提升，豪華車品牌件舒適度與操控性再怎么拉近，依然避免不了魚與熊掌不可兼得的亙古真理。R300在舒適度和車內空間作出了如此大的提升，相應地在動力和操控性有所犧牲個人認為是可以接受的。作為一臺偏商務或者說是家庭旅行車而言，這小小微瑕的不足以抹殺R300的優勢。

這臺由廣州美托聲頻音響設備有限公司提供的奔馳R300，與我們接觸到的R300有很大的不同，當然這不同之處在于其音響方面。車子外在的奢華單憑肉眼可以看出，但是音響這低調的奢華未必人人都可以看到得到，也未必每個人都能聽得出來。“好馬配好鞍，寶劍贈英雄”，這臺與別不同的R300其改裝的音響系統也同樣可以用奢華二字予以形容。

我們先來看看整個系統的配置：主機選用日本先鋒的ODR主機，解碼器是P70XII。這款主機不用多說，現在絕大多數發燒音響競賽級，都是選用這款機器。前聲場的喇叭是Hybrid Audio Legatia SE三分頻萊格蒂雅典藏版，該三分頻套餐包括L1SEProR2高音單元、L3SE中音單元和L6SE中低音單元。中高音直接倒模在A柱上，中低音改裝在門板上。用一臺美國ARC的簽名版4200SE推中高音，用一臺ARC-2300SE來推中低音。超低音系統是用一臺ARC-2150SE來驅動一只ARC-FL 12英寸的超低音。

前聲場的喇叭Legatia SE三分頻萊格蒂雅典藏版，它們的中軸線上都設有以紫銅經精密車削制成的相位錐，可大為有效地抑制工作頻率范圍內的相位失真。L1SEProR2高音單元使用了凸弧環形振膜，并設有鋁制殼體。L3SE中音單元和L6SE中低音單元均使用了復合長纖維凹振膜，質量輕而強度高，它們在工作時幾乎沒有產生分割振動失真。這一音響系統是Hybrid Audio技術公司生產的旗艦級揚聲器系統，經得起任何考驗，專為世界上最挑剔的音樂發燒友所設計，更是世界汽車音響競賽參與者的冠軍級選擇。

如此出色的揚聲器，動力方面可不能遜色。它共運用了三臺美國ARC的簽名版的功率放大器。這一系列的功放，無論是外形設計、原料選用還是內部電路研發都堪稱經典，聲音的還原度也尤為突出，可為客戶提供超出預期的驚喜體驗。在美國的發燒音響系統組合中，也有許多用美國ARC的功率放大器來推動Hybrid Audio的套裝喇叭，特別是在今年的許多冠軍車上，這種ARC功率放大器加Hybrid Audio喇叭的配搭也多見。

這一套奢華發燒的搭配，系統的空間感非常強，高中低頻銜接自然、準確、細致、穩重、平衡而顯大氣。用藝術的心態去改裝一輛車，它就會是一輛醉人心脾的音響改裝藝術品。成也蕭何敗也蕭何，我們都說汽車音響對于車內空間的要求是極度苛刻的，而上文一直在談論R300寬敞的車內空間，在配上音響，這其實是非常考驗改裝技師的安裝實力和調音技巧的。但是，有一點無法避免：再高超的技師也無法同時讓如此寬敞的車內各個位置都成為聆聽此發燒系統的“皇帝位”。即便如此，在后排聽到系統精準的還原以及純美的聲線依然會讓你愛上這套系統，也許還會對專享這套系統最美聆聽位置的駕駛座懷著各種的羨慕妒忌恨。

車內音響配置清單：

主機：先鋒ODR

前聲場：Hybrid Audio Legatia SE萊格蒂雅典藏版三分頻套裝

超低音：ARC-FL12

功放一：ARC-4200SE簽名版推中高音

功放二：ARC-2300SE簽名版推中低音

功放三：ARC-2150SE簽名版推超低音