
在工作過程中,筆者接觸到很多車主,他們對改裝音響各有各的看法。不過,大多數車主表示,實用的改裝最受他們歡迎。他們所說的“實用”是盡量不改變原車風格,器材安裝不要占原車太多使用空間。事有湊巧,由上海非常城市宜卡汽車提供過來的正是這樣一個案例。
被改裝的是一臺寶馬530i,按理來說,寶馬級別的車型原配音響已算不錯了。不可否認,寶馬相比其他普通車型,它原車音響效果好許多,就拿寶馬530i來說,它的前聲場為一套三分頻系統。至于車主改裝其音響,那只能說人的追求是無限的,沒有最好,只有更好。
原車音響狀況
針對原車音響不足,上海非常城市宜卡技術總監歐陽也作一番分析:站在音樂愛好者的角度,寶馬530i原車音響總體上有很大提升空間,如中高音聽上去欠缺靈與透,像隔著一層“非典”口罩,欲語還羞,有種蒙在鼓里的感覺。低音單元本來處于座椅下部,本就距離稍遠而缺乏“溝通”,聽起來更是缺乏飽滿與厚重。
前聲場喇叭重新定位安裝
根據原車音響設計不足及車主要求,宜卡為車主重新定做一套器材。具體方案是,不改變原主機,用后級(功放與喇叭)來作提升。契合原車主機信號輸出,加裝一臺意大利Audison Bit-one音頻處理器。喇叭方面,前聲場用一套法國focal NO7三分頻系統。在安裝上,這套喇叭并不是全部按照原喇叭位布置,而是結合車內空間和喇叭特點而定。高音單元倒模裝在門的三角位,中音裝門板中央原位,中低音裝門板下方。這三個單元,動工最多要算中低音喇叭,因為原車的中低音位置在座椅下方,它并不沿用原位,而是重新在門板上進行倒模安裝。之所以這么做,就如上面所講的,原車中低音在座椅底下,發音會被遮蓋,而移出門板,其發音就會無阻礙發揮。另外,它和高中音安裝距離近,又利于彼此之間的頻段銜接。
尾箱功放裝后看不到其蹤影
推動前聲場高音與中音喇叭是一臺意大利Audison TH功放,中低音用意大利Audison SR2 功放來推。同樣地,兩臺功放都是裝在尾箱部分,它們以擺放的形式,裝在面蓋底下,十分隱蔽。考慮到功放的散熱性,保護板側邊還設有散熱風扇。當放下尾箱蓋后,完全看不到它們的蹤影,同時,完工后,尾箱仍然有大量放物空間。特別值得一提的是,上海非常城市宜卡汽車與很多店家不同的是,宜卡配備有專業的檢測設備,當音響拆裝完畢,會幫車主消除原車因拆裝出現的電腦存儲故障碼,以及機器臭氧消毒等服務,干干凈凈將車交還給車主。
配置清單:
主機:原車主機 一臺
音頻處理器:意大利audison bit-one 一臺
前聲場喇叭:法國focal NO7 一套
高中音功放: 意大利audison TH 一臺
中低音功放: 意大利audison SR2 一臺
線材:意大利琴圣....美國金寶
編輯點評
如果大家留意的話,可能腦中都有一個疑問,整套系統沒有加裝超低音喇叭。是的,在一般案例中,超低音的加裝是必須的。但是,汽車音響也如蘿卜青菜,各人所愛,反而一部分人就喜歡靜靜地欣賞中頻的表現,追求的是人聲還原,而不喜歡重重的低頻。又或者是車主給以后的升級留有更多空間,先從簡單的器材做起。