音響發展新方向

汽車音響行業，一直被業內外人士冠上小眾消費的行業，其實這對于一個行業發展來說是不健康的。可能很多人希望是小眾，因為只有這樣他們才能獲得更大利潤，但實際上真的能如此嗎？是的，雖說業內月營業額能達到20萬甚至30萬以上的店家不在少數，但是要清楚一點，全國一共有多少家音響改裝店？這些能達到如此讓人無法企及營業額的店又占多少個百分點？

現在走訪店家，可能十家有九家都說生意難做，其實對于這些呼聲品牌商又怎么會不知道呢？為此業內的品牌商們宛如八仙過海一般各顯神通，為的就是讓經銷商們能夠一洗頹勢，畢竟做生意為的就是盈利，而盈利點最終還是得看店家的銷售情況。與其他品牌商不一樣的是，芬朗采取了一種全新的思路，試圖開辟出一條全新的道路。就目前試水的情況看來，效果還是相當不錯的。

從年初開始，芬朗就已經備受行業關注。其實無他，在2月份廣州的AAITF舉辦期間，芬朗對外宣布了芬朗公司與丹麥國寶級音響制造企業紳士寶Scan-speak結成戰略合作關系。作為叱咤全球音響業界的佼佼者，紳士寶的一舉一動可以說是牽動著全球音響業界的眼球。芬朗與紳士寶的合作關系可以說是一種創新，也可以說是老調重彈。為什么這樣說呢？其實找國外品牌商共同研發產品這種商業合作模式并不少見，只是說得更多的可能是品牌的國內代理與品牌總部之間的內部協商，而共同商討生產出來的產品，依舊是打著該品牌的名頭。而芬朗此次與紳士寶的合作，則是基于芬朗原有產品的二次開發之上，且全新開發出來的產品打得是芬朗的名頭。

這種借船造勢出海的策略，也確實幫助芬朗迅速在業內熱火了起來。其與紳士寶的合作結晶UT6.3和6.2不論是聲勢上抑或是銷量上，也有很明顯的提升。我們雜志也常常說“借船出海”和“造船出海”這兩個概念。說“造船出海”，不是看低國內的制造水平，就汽車音響而言，國內的技術雖說在近兩年接了不少國外代工訂單后有了顯著提升，但是很多關鍵性的部件還是拿捏在老外手上，想要在短時間內自己完成設計及制造出一款純粹的中國制造高端汽車音響器材，還是有點不太現實。芬朗這種算是退而求其次的做法，“借船出海”這種模式我覺得就目前而言是可行的。有鑒于之前推出的兩款高端發燒級套裝喇叭的大賣，本月芬朗再度邀請紳士寶總裁Mr. Nielsen到華商討兩家公司的合作方向。如果說之前UT6.3和UT6.2是嘗試性的話，接下來應該是動真格了。在媒體接待會當天，包括本刊在內的4家媒體直接就此次戰略合作分別向Mr. Nielsen和吳總提出了疑問。吳總也表示，接下來紳士寶將會再與芬朗聯手打造出另外3到4款產品。目前研發已經在密鑼緊鼓地進行中，具體產品出爐時間兩位老板也沒有進行正面回應，我們能做的或許只有等待了。

對于店家經營困難這一問題，芬朗應對方式通過產品去促進，加強品牌影響力提升產品質量。所謂借船出海其實也可以理解成是借著紳士寶在廣大音響發燒友心目中的崇高地位，讓芬朗的品牌效應能夠在短時間內得到噴發式的提升。其實現在店面銷售已經不是以往單純憑價格拉客，現在消費者的品牌意識到底有多強，相信不用我多說大家都深有體會。但是國內品牌商的品牌意識相對國外而言，還是略有欠缺，這也是國產品牌為什么一直發展不起來的根本所在。其實看到這一現象的人并不只是芬朗一家，就我所了解到的，國內有好幾家品牌商已經意識到這個問題，而且也在默默地為打造出中國制造品牌而做著前期工作，我們不妨也翹首以待國產品牌春天的到來。

推崇國外品牌可以，但我認為不可盲目。正如大家所知道的其實國內有不少喇叭功放廠有接到國外大品牌的單，這也是公開的秘密。而國內有不少位居前線的工廠，他們所做的產品在國外市場也混得風生水起。我覺得國內汽車音響界，不論是廠家也好、品牌商也好、店家也好，唯一欠缺的是一種文化。我們常常說的美國聲、歐洲聲其實就是代表著這些產品的性格，或者說這些品牌商將自己國家的文化融入到了產品當中。音響是很主觀的東西，但是它卻能很容易體現其產地的音樂文化。我們中華民族上下五千年的悠久歷史，難道就不能在現代音響界打造出屬于一把我們的中國聲嗎？