話“皮”

引文：都說(shuō)真皮座椅有檔次，檔次之中，其實(shí)也有好次之分。單就工藝而言，皮椅的制作并不是件簡(jiǎn)單的事：皮椅必須與原車規(guī)格設(shè)計(jì)完全相符，皮層需與座椅的弧度緊貼，皮椅的縫制必須平直、均勻……近期，本刊到訪珍牛位于廣州番禺的工廠，深入了解真皮座椅生產(chǎn)全過(guò)程。

童年時(shí)的鳳凰牌自行車，青少年時(shí)期的本田摩托車，當(dāng)前的汽車……社會(huì)在進(jìn)步，人類的欲望與追求也在逐步升級(jí)。也就是在這么一種欲望和追求的驅(qū)使下，換裝一套真皮座椅成為了部分擁有低配車型車主的“追求”之一，同時(shí)也是部分汽車經(jīng)銷商的常態(tài)化“需求”。特別是近兩年，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化促使更多的4S店紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車售后領(lǐng)域以提升店鋪盈利。

不過(guò)，當(dāng)前皮套市場(chǎng)產(chǎn)品品牌、種類繁多，市場(chǎng)魚(yú)龍混雜。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，為了更好地保護(hù)自身權(quán)益、選擇正確的合作伙伴，市場(chǎng)需求方有必要提高自身對(duì)真皮座椅的專業(yè)認(rèn)識(shí)。皮質(zhì)以外，真皮座椅的生產(chǎn)、制作工藝，同樣對(duì)真皮座椅的質(zhì)量有著重要影響。

真皮座椅是怎樣制成的？制作過(guò)程中又有哪些工藝與座椅質(zhì)量密切相關(guān)？帶著這些疑問(wèn)，我們走進(jìn)了珍牛位于廣州番禺的工廠，深入了解真皮座椅生產(chǎn)全過(guò)程。

據(jù)珍牛車間負(fù)責(zé)人介紹，汽車座椅包真皮的制作，其實(shí)并不像某些人想象中的“兩三個(gè)人、

一臺(tái)縫皮機(jī)就能將皮椅包出來(lái)”那么簡(jiǎn)單。總結(jié)起來(lái)講，真皮座椅的制作主要?dú)v經(jīng)八個(gè)過(guò)程，分別是拆、制、裁、跑、縫、包、修、裝，接下來(lái)，我們將逐一對(duì)這八個(gè)過(guò)程進(jìn)行介紹。

特殊標(biāo)：一、拆

所謂的“拆”，指的是將要進(jìn)行真皮改裝的座椅從車輛上拆下來(lái)，為后續(xù)施工做準(zhǔn)備。這個(gè)程序不需要很高的技巧，但需要經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于部分車型需要注意安全，比如一些帶安全氣囊的車。遇到這樣的車型，首先要搞清氣囊的位置，然后動(dòng)作盡量放輕，避免出現(xiàn)對(duì)氣囊的撞擊。一些帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的座椅同樣需要多加注意，需防止損壞線路情況的發(fā)生。座椅拆下以后，還要將原來(lái)的絨布套一一拆下，露出座椅內(nèi)部的海綿。這樣，第一步就算完成了。

特殊標(biāo)：二、制

座椅拆卸下來(lái)以后，第二步要做的是“制版”。所謂的“制版”，原理上跟機(jī)械加工中的“開(kāi)模”類似，也即是版式的開(kāi)發(fā)制作，這道工序需要很高的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。成品是否好看、合適、甚至算不算成功，版型的制作是最為關(guān)鍵的一步，只有“版”合適，其他后面的一切才能夠成為可能。

制版過(guò)程中，技師會(huì)根據(jù)原車的絨布套、座椅的形狀以及座椅海綿的形狀，進(jìn)行詳細(xì)的分析和比較，一步步制作出大小不一的“版塊”。一套真皮座椅要幾十塊“版”來(lái)組成。但當(dāng)“版”第一次制作成型，以后同樣型號(hào)的座椅就不需要再進(jìn)行“制版”了。擁有多年真皮座椅制作經(jīng)驗(yàn)的珍牛，在“版型”的積累上相當(dāng)豐富。

特殊標(biāo)：三、裁

“裁”就是裁皮，把一整張真皮，按著板型裁成大小不一的小塊。這個(gè)過(guò)程非常費(fèi)時(shí)，同時(shí)也看重技師的技術(shù)，有經(jīng)驗(yàn)的技師知道皮面的挑選以及板型的搭配，所以一個(gè)好的裁皮師既可以為老板省出很多費(fèi)用，同時(shí)也能使皮子得到最合理的利用。 裁皮的方式大約有三種，刀裁、剪裁和機(jī)器裁，一般都以刀裁為主。技師在裁皮的時(shí)候，手、腳、身體各個(gè)部位都會(huì)配合著動(dòng)作，必須相當(dāng)專注。據(jù)珍牛車間負(fù)責(zé)人介紹， 一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的師傅，一天可以完成十多套的真皮裁皮工作。仿皮可以多層一裁，所以數(shù)量上可大幅增加，一天可以完成二三十套座椅的裁皮工作。

裁皮之前，師傅必須對(duì)皮面作出檢查，如果碰到皮面有瑕疵，會(huì)先用粉筆劃個(gè)記號(hào)，裁剪時(shí)繞開(kāi)這一部分！

特殊標(biāo)：四、跑

這個(gè)過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單。皮子裁好以后，要在皮子內(nèi)面加一層海綿。海綿要先用機(jī)器砸在皮子上，行業(yè)內(nèi)稱之為“跑片兒”。據(jù)珍牛車間負(fù)責(zé)人介紹，由于皮面部位的不同，所加海綿厚度也有所區(qū)別，通常來(lái)講，座椅正面坐墊、靠背等與人體接觸較多的部位選用的海綿較厚，其他部位選用的海綿較薄。

特殊標(biāo)：五、縫

“縫”就是縫合，把一塊一塊帶有海綿的皮子，按著固定的位置用機(jī)器縫合到一起。“縫”是所有工序里最看技術(shù)的一項(xiàng)，皮椅明線是否平直、勻稱，相當(dāng)關(guān)鍵，也正因?yàn)檫@一點(diǎn)，縫合過(guò)程中的時(shí)候并不像加工服裝那樣跑長(zhǎng)線，而是“噠噠”、“噠噠”一點(diǎn)一點(diǎn)的跑線，要保證皮椅外露的明線絕對(duì)平直。

珍牛車間負(fù)責(zé)人告訴我們，縫合工序中，機(jī)器的精度對(duì)于產(chǎn)品縫合質(zhì)量有著重要影響，也正是從這一點(diǎn)出發(fā)，珍牛選用了日本JUKI以及德國(guó)杜克普等頂級(jí)設(shè)備。

特殊標(biāo)：六、包

“包”，也即是“包真皮座椅”。工人們先把已經(jīng)縫合好的各個(gè)部位的真皮套在座椅上，然后通過(guò)卡釘、卡條、鋼筋、鐵絲這些東西來(lái)和座椅進(jìn)行固定，之后再用手進(jìn)行拍打、撫平等初步整型工作。這個(gè)過(guò)程下來(lái)以后，整個(gè)真皮座椅就初具形狀了。

據(jù)珍牛介紹，真皮座椅和其他的東西有很大不同，座椅表面不能留有褶皺的，要做到這一點(diǎn)，板型是一方面，但由于真皮很厚很硬，再好再合適的板型也不可能做到一點(diǎn)褶皺也不出。當(dāng)板型不能起作用的時(shí)候，包這個(gè)過(guò)程就開(kāi)始起輔助作用了。

特殊標(biāo)：七、修

“包”完后真皮座椅實(shí)際上還是會(huì)有一些褶皺，特別是一些形狀復(fù)雜的座椅，雖然看上去已經(jīng)非常漂亮了，但為了達(dá)到完美，還要進(jìn)行最后的修飾工作。修飾的工具是熱風(fēng)槍，用熱風(fēng)槍在座椅上的一些死角進(jìn)行吹烤。這個(gè)過(guò)程要注意烤槍的溫度和烤槍和皮子之間的距離，雖然汽車專用皮都經(jīng)過(guò)專門耐高溫處理，但幾百度的熱風(fēng)槍如果長(zhǎng)時(shí)間對(duì)著一處來(lái)烤，汽車真皮也同樣受不了。烤完之后還要用專用的清洗劑清洗一下子。

特殊標(biāo)：八、裝

這是最后一道工序了。把已經(jīng)完成的、近乎完美的、讓人不忍下手的真皮座椅一個(gè)個(gè)的，按原來(lái)的方式安裝到的車?yán)铩?/p>