高橋墩（蓋梁）無支架施工技術探析

摘 要：針對丹通高速公路西溝高架橋高橋墩無支架施工情況，闡述墩柱翻模施工，進而利用新建橋墩作為承載主體進行蓋梁施工，充分利用吊車的快速靈活，進行無支架施工，加快施工進度。隨著高橋墩不斷應用，施工進度要求越來越快的情況下，利用吊車進行無支架墩柱翻模施工和鋼棒法蓋梁施工具有很強的可操作性和較大的經濟價值。

關健詞：高橋墩 蓋梁無 無支架 施工技術 丹通 西溝 架橋

中圖分類號：U445文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（c）-0122-01

遼寧省丹通高速公路西溝高架橋處于分離式路基段中，左線中心樁號為K59+110 m，孔徑為20×40 m，全長816.67 m；右線中心樁號為YK59+110 m，孔徑為21×40 m，全長855.55 m，上部結構均采用先簡支后結構連續預應力混凝土T梁，下部為鋼筋砼單柱薄壁墩，墩身為1.7×4.0 m、2×4.0 m、2.3×4.0 m、的矩形薄壁截面，采用C30砼，墩最高度為51.259 m。西溝高架橋由墩柱到蓋梁均采用無支架施工，蓋梁采用C50砼。墩柱為翻模施工，蓋梁主要采用預埋鋼棒架設工字鋼的方法。

1 墩柱翻模無支架施工技術

墩柱翻模施工的優點是模板剛度小，自重小；容易控制混凝土外觀質量，施工糾偏輕易，既可以連續澆注也可以間斷澆注；由于施工人員少，安全隱患相應降低。翻模施工工藝流程可以概括為：施工準備、翻模組裝、鋼筋綁扎、澆筑混凝土、模板翻升，翻模拆除等幾個環節。遼寧省丹通西溝高架橋的墩柱的翻模施工過程中，其翻模制作材料上其模板采用了8 mm厚度的鋼板，高度為2 m，并配備有兩排對拉式的螺桿，四角也放置了兩排斜拉式螺桿。綁扎墩柱的第一層鋼筋之后，開始支立第一層模板，模板支立完畢后，再用線墜對垂直度進行檢查，符合要求后，用鋼繩拉線在四角進行固定，防止跑模。（如圖1）

2 無支架蓋梁的施工技術

遼寧省丹通西溝高架橋的橋墩為單柱薄壁墩，其斷面的尺寸為2 m（2.3 m、1.7 m）×4.0 m。操作過程中，施工技術人員澆注墩柱時先在4.0 m的長邊預埋了2根PVC管（Φ150 mm），以作預留孔。而在蓋梁施工時在預留孔內各插入一根Φ120 mm，長3.0 m的鋼棒以起到承重蓋梁的橫梁作用。支立蓋梁底模之時，先在工字鋼上鋪設了一排方木，設計的間距為80～100 cm。對于模板的選擇均采用了大塊組合型鋼模，并且在其背面加槽鋼支撐，從而提高其強度與剛度。完成底模安裝之后，開始進行了鋼筋的安裝（安裝圖見圖二）。待模板安裝完成后，安裝加勁和對拉螺桿，外用拉錨固定蓋梁的位置，注意一定要密封模板接縫和保證保護層的厚度，防止漏漿和漏筋。

3 計算步驟

3.1 墩身頂部部分荷載計算

參考文獻

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