淺談區(qū)域物流的發(fā)展

摘 要：根據(jù)系統(tǒng)集成性和經(jīng)濟(jì)地理空間屬性，對(duì)區(qū)域物流定義進(jìn)行要點(diǎn)概括；區(qū)域物流系統(tǒng)的概念界定 ，以及企業(yè)和政府兩大實(shí)施層面；從微觀和宏觀角度分析區(qū)域物流的協(xié)同趨勢。基于國外區(qū)域性物流研究特征和分類的闡述 ，對(duì)國內(nèi)研究軌跡和內(nèi)容進(jìn)行綜述，指出應(yīng)側(cè)重加強(qiáng)區(qū)域物流概念體系、區(qū)域物流演化機(jī)理、區(qū)域物流微觀 一宏觀的協(xié)同運(yùn)作等方面的研究。

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；物流產(chǎn)業(yè)

物流是社會(huì)再生產(chǎn)得以進(jìn)行的保障。同一經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，物流發(fā)展具有一定共性。這是由于相同的法律、制度、文化社會(huì)背景，以及相似的科技裝備水平條件所導(dǎo)致的。這使得區(qū)域內(nèi)物流發(fā)展的模式、階段等，呈現(xiàn)區(qū)別于其他經(jīng)濟(jì)區(qū)域的特性。這是區(qū)域物流概念產(chǎn)生的緣起。經(jīng)濟(jì)全球化使每個(gè)企業(yè)、地區(qū)都置身國際市場大循環(huán)中，緊密連接，相互依存補(bǔ)充。且不論圍際性企業(yè)全球配置生產(chǎn)和物流網(wǎng)絡(luò)，地區(qū)之『日J(rèn)為了獲取更多的資源和發(fā)展空間，競爭從來沒有斷歇過。現(xiàn)代物流直接影響著地區(qū)牛產(chǎn)一銷售的組織方式和管理技術(shù)，決定著商品流通的成本和效益，進(jìn)而涉及到地區(qū)的核心競爭力。因此地區(qū)政府日益重視區(qū)域物流，力圖使其發(fā)展符合本地的歷史、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、地理特征，最大程度地實(shí)現(xiàn)區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)，使得區(qū)域內(nèi)部物流的合理組織，保證區(qū)域物流活動(dòng)的有效性調(diào)性，都已成為振興區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。

一、區(qū)域物流的概念

同前學(xué)術(shù)界對(duì)于區(qū)域物流尚無統(tǒng)一定義，但其“經(jīng)濟(jì)區(qū)域”屬性已被普遍認(rèn)同，并認(rèn)為區(qū)域物流研究的是在特定經(jīng)濟(jì)區(qū)域空間范圍內(nèi)物流活動(dòng)的規(guī)律。例如：董千阜（1999）認(rèn)為區(qū)域物流的空間范圍是以城市、鄉(xiāng)村為基本構(gòu)成單位的，“城鄉(xiāng)之間、城市之間和城市內(nèi)部、各類開發(fā)以及各個(gè)企業(yè)之間”；王子龍（2004）也肯定了其地域系統(tǒng)范圍；蘇小軍（2004）則將此范同劃分為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)部和外部。

因此區(qū)域物流應(yīng)指在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域地理環(huán)境條件F所發(fā)生的物流活動(dòng)總和。這些物流活動(dòng)的總和在一定經(jīng)濟(jì)區(qū)域范圍內(nèi)呈現(xiàn)出整體共性，與其他經(jīng)濟(jì)地區(qū)的物流活動(dòng)相別。概念中存在兩大要點(diǎn)。要點(diǎn)1：物流活動(dòng)具有現(xiàn)代物流的特征，是結(jié)合信息技術(shù)的物流環(huán)節(jié)操作層面的一體化，也是以實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地有效時(shí)空轉(zhuǎn)移為目的的。要點(diǎn)2：區(qū)域物流是在城市、城鎮(zhèn)、農(nóng)村等域空間形態(tài)結(jié)構(gòu)巾，通過物流基礎(chǔ)設(shè)施所實(shí)現(xiàn)的物流有機(jī)集成，具有經(jīng)濟(jì)地理空間的意義。

二、我國區(qū)域物流發(fā)展的整體狀況

值得欣慰的是，現(xiàn)代物流管理在我國已經(jīng)起步，表現(xiàn)在國家領(lǐng)學(xué)人多次針對(duì)物流問題發(fā)表講話，各種物流會(huì)議不斷召開，開始出現(xiàn)以現(xiàn)代物流為主業(yè)的物流企業(yè)，以及一此省市和發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)著手制定自己的物流規(guī)劃。

尤其值得注意的是，近幾年來，在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速的地區(qū)，政府部門已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體競爭力的戰(zhàn)略意義，并已著手研究和制定有關(guān)物流規(guī)劃與政策。

三、區(qū)域物流發(fā)展的協(xié)同化趨勢

協(xié)同（synergy）本意為“共同工作”，是對(duì)系統(tǒng)的各種因素和屬性之間的動(dòng)態(tài)良性相瓦作用關(guān)系及其程度的一種反映。因此，物流協(xié)同可認(rèn)為是為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)茁年輔進(jìn)的目標(biāo)，各子系統(tǒng)或各元素之間相互協(xié)作、配合、促進(jìn)，并形成的良忡循環(huán)態(tài)勢.供應(yīng)鏈協(xié)作、物流共同化等物流協(xié)同趨勢在空間領(lǐng)域的映射，是反映為包括物流環(huán)節(jié)、企業(yè)內(nèi)部、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)內(nèi)部以及各地域在內(nèi)的區(qū)域物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)。區(qū)域物流協(xié)則意味著充分利用物流發(fā)展的區(qū)域特性，使物流活動(dòng)符合所住經(jīng)濟(jì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等環(huán)境條件，最大程度地實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的合組織。從而滿足統(tǒng)一協(xié)同域內(nèi)物流活動(dòng)、保障效率的需要.電是區(qū)域物流系統(tǒng)構(gòu)建和研究的目標(biāo)所在。

四、國內(nèi)外區(qū)域性物流研究現(xiàn)狀

1.國際研究狀況

從跨國公司角度研究全球性物流資源置和協(xié)凋問題。具體包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、市場競爭機(jī)制及物流供應(yīng)鏈運(yùn)行等問題。此類研究多利用運(yùn)籌學(xué)等數(shù)量化技術(shù)工具，為供應(yīng)鏈的全球網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址定位、多工廠協(xié)凋、戰(zhàn)略配送體系設(shè)計(jì)等問題提供支持。這是企業(yè)層面物流優(yōu)化研究的擴(kuò)建，常用方法包括數(shù)學(xué)解析法、系統(tǒng)仿真法和啟發(fā)式方法等。如位分法和圖解法解決一元網(wǎng)點(diǎn)的布局問題；混合整數(shù)規(guī)劃解決物流中心的選址以及物流規(guī)劃問題等。

2.國內(nèi)研究狀況

內(nèi)區(qū)域物流研究是在引進(jìn)、吸收周外物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和趨勢指導(dǎo)的基礎(chǔ)下進(jìn)行的。受國內(nèi)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷的影響，宏觀層面、區(qū)域?qū)用娴奈锪餮芯勘容^受到重視。從文獻(xiàn)檢索信息看，研究無論從方向和數(shù)量都要多于舊外。但也是南于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，國內(nèi)流通領(lǐng)域存在著行業(yè)、部門分割，進(jìn)而影響區(qū)域物流研究角度，更容易關(guān)灃公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水運(yùn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸以及貨運(yùn)、貨代、過關(guān)代理等局部問題。

五、結(jié)語

區(qū)域物流是經(jīng)濟(jì)具有共同屬性的地域空問內(nèi)各物流系統(tǒng)的有機(jī)綜合。其重要性已被廣泛認(rèn)同，協(xié)同化趨勢日益明顯。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)物流快速發(fā)展時(shí)期所凸現(xiàn)出來的競爭內(nèi)耗、物流管理協(xié)調(diào)和效率等問題，急需區(qū)域物流領(lǐng)域的理論研究和指導(dǎo)。目前區(qū)域物流研究巾所呈現(xiàn)的缺乏對(duì)系統(tǒng)同運(yùn)作的研究、子系統(tǒng)研究缺乏供需結(jié)合、系統(tǒng)機(jī)理研究、系統(tǒng)管理研究缺乏微觀——宏觀銜接等，將是下階段區(qū)域物流研究的關(guān)注點(diǎn)。

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