地鐵車站空調(diào)水系統(tǒng)運(yùn)行中常見(jiàn)問(wèn)題淺析

【摘 要】地鐵空調(diào)水系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，也是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)在空調(diào)季運(yùn)行環(huán)控系統(tǒng)的效果至關(guān)重要，本文總結(jié)歸納了西安地鐵空調(diào)水系統(tǒng)運(yùn)行中常見(jiàn)的幾種問(wèn)題，并探討其產(chǎn)生原因，提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施供大家進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】表冷器；水泵；膨脹水箱；水處理；壓縮機(jī)

西安地鐵的空調(diào)水系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了兩個(gè)空調(diào)季節(jié)的運(yùn)行，在實(shí)際運(yùn)行維護(hù)中水系統(tǒng)存在的幾個(gè)問(wèn)題嚴(yán)重影響著空調(diào)性能的發(fā)揮，不但加重運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員的工作量，而且在一定程度上也造成了資源的浪費(fèi)，所以本文重點(diǎn)討論幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題的產(chǎn)生原因提出應(yīng)對(duì)措施以供大家探討。

1 冷水機(jī)組系統(tǒng)中壓縮機(jī)跑油的問(wèn)題

制冷系統(tǒng)中潤(rùn)滑油的過(guò)多將嚴(yán)重影響機(jī)組的正常運(yùn)行，油過(guò)多將會(huì)影響蒸發(fā)器的熱交換效果，且油在蒸發(fā)器將影響液位傳感器的正常動(dòng)作，西安地鐵冷水機(jī)組的回油，是利用油的比重比制冷劑液體輕， 浮在制冷劑液體表面，然后通過(guò)機(jī)組吸、排氣壓差將油通過(guò)回油管路高壓引射至壓縮機(jī)內(nèi)，如果蒸發(fā)器液面高了或低了都將導(dǎo)致回油不正常，油一但留在蒸發(fā)器內(nèi)了，隨著制冷劑的蒸發(fā)產(chǎn)生很多油泡沫，我們可以從蒸發(fā)器的觀察鏡中看到。這時(shí)，液位傳感器會(huì)以為液面高了，從而控制調(diào)制馬達(dá)關(guān)小，導(dǎo)致供液不足、從而引起吸氣壓力過(guò)低的報(bào)警。而我們的現(xiàn)狀情況是，中央從遠(yuǎn)方給出開(kāi)機(jī)命令控制冷水機(jī)組開(kāi)機(jī)，但是由于各個(gè)站的冷卻水溫情況不同（季節(jié)因素和停機(jī)時(shí)間因素），導(dǎo)致在開(kāi)機(jī)初期，壓縮機(jī)的吸排氣壓差不能建立起來(lái)，壓縮機(jī)中的潤(rùn)滑油由于壓差的過(guò)小，不能隨著制冷劑回到壓縮機(jī)，這樣就會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的低油位的頻繁報(bào)警，對(duì)機(jī)組的運(yùn)行壽命產(chǎn)生很大的影響。所以必須由現(xiàn)場(chǎng)工班人員調(diào)節(jié)冷卻水水閥來(lái)建立壓差幫助正常回油，這樣就違背了設(shè)備可以遠(yuǎn)程操作的意圖，每次開(kāi)機(jī)都需要現(xiàn)場(chǎng)人員來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)和處理，使遠(yuǎn)控成為了一種擺設(shè)。筆者提出的改進(jìn)措施是：將冷水機(jī)組冷卻水出水端的只有開(kāi)關(guān)量操作功能的電動(dòng)蝶閥替換為可以調(diào)節(jié)操作的電動(dòng)二通閥。它的工作過(guò)程是，機(jī)組首先在開(kāi)機(jī)初期采集吸排氣壓差，將壓差模擬信號(hào)傳到機(jī)組PLC，機(jī)組PLC根據(jù)事先設(shè)定好壓差的范圍來(lái)調(diào)節(jié)電動(dòng)二通閥的開(kāi)度，從而控制冷卻水量的大小來(lái)把壓縮機(jī)的吸排氣壓差控制在一個(gè)穩(wěn)定的范圍內(nèi)保證機(jī)組正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是電動(dòng)二通閥代替了電動(dòng)蝶閥可以調(diào)節(jié)水量，調(diào)節(jié)精度得比原來(lái)人工調(diào)節(jié)精度高，調(diào)節(jié)時(shí)間減少很多，設(shè)備的利用率有了提高，節(jié)省了人力資源的浪費(fèi)。缺點(diǎn)則是，需要考慮蝶閥變成二通閥成本的增加以及二通閥在運(yùn)行維護(hù)中故障率的高低。

2 空調(diào)冷凍水系統(tǒng)的流量較低問(wèn)題

膨脹水箱的主要作用就是穩(wěn)壓和補(bǔ)水。它的補(bǔ)水管一定要連接到冷凍水系統(tǒng)的底部，這樣，補(bǔ)水采用從下而上的方式，末端設(shè)備內(nèi)的空氣就可以一次排凈，補(bǔ)水的速度也快。但是在實(shí)際安裝施工過(guò)程中，由于常規(guī)的膨脹水箱標(biāo)高要比冷凍水系統(tǒng)頂部略高一點(diǎn)，所以從膨脹水箱出水管接至冷凍水系統(tǒng)頂部只有幾米的距離，而接到冷凍水系統(tǒng)底部一般要有幾十米的距離或者更多，所用管材管件較多，增加成本，因此一些施工單位往往將補(bǔ)水管就近接入冷凍水系統(tǒng)，使得補(bǔ)水變?yōu)閺纳铣卵a(bǔ)水，這將會(huì)導(dǎo)致空調(diào)冷凍水系統(tǒng)的所積存的空氣無(wú)法排出，使系統(tǒng)無(wú)法正常工作。在西安地鐵運(yùn)營(yíng)的第二個(gè)空調(diào)季的時(shí)候就發(fā)生了這種情況。由于在第一個(gè)空調(diào)季結(jié)束的時(shí)候，全部站的冷凍水系統(tǒng)為了防止在冬季凍壞，所以將水全部放干凈。所以第二年加水的時(shí)候大家沒(méi)有考慮排空氣的問(wèn)題導(dǎo)致冷水機(jī)組剛開(kāi)始運(yùn)行的時(shí)候，大部分站總是冷凍水流量偏低，各個(gè)房間的制冷效果較差。結(jié)果最后每個(gè)站用了平均1天的時(shí)間在排空氣，而且大部分的排氣閥都裝在了管道翻墻處或者吊頂上面，使系統(tǒng)排空的難度增加。而且每年冷凍水系統(tǒng)經(jīng)過(guò)空調(diào)季后的放水，在空調(diào)季前系統(tǒng)補(bǔ)水后又得開(kāi)啟水泵循環(huán)來(lái)放循環(huán)水中的空氣，加大了維護(hù)人員的工作量。筆者的建議是，改造補(bǔ)水方式，將補(bǔ)水管引入到冷凍水系統(tǒng)的最低處補(bǔ)水。這樣即減少了為排空氣而使水泵循環(huán)的耗電量，又減輕了維護(hù)人員的工作量，也使系統(tǒng)的運(yùn)行效率有了提高。

3 水流開(kāi)關(guān)頻繁誤報(bào)警和漏水的問(wèn)題

空調(diào)水作為二次換熱的介質(zhì)，合適的水流量是冷水機(jī)組可靠工作的必要保證，不適當(dāng)?shù)乃髁靠赡軐?dǎo)致冷水主機(jī)蒸發(fā)器結(jié)冰、冷凝壓力高等故障，因此合適的水流檢測(cè)方法以及檢測(cè)部件是保證機(jī)組只有在系統(tǒng)水流量大于允許的最小水流量下工作，避免冷水機(jī)組發(fā)生故障。西安地鐵所用水流開(kāi)關(guān)的基本工作原理是金屬片安裝在水管中，水管內(nèi)的水的流動(dòng)沖擊金屬片使之彎曲變形，從而帶動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)輸出控制信號(hào)給冷水機(jī)組PLC，告知有水流可以啟動(dòng)機(jī)組。但是這種水流開(kāi)關(guān)的金屬片在正常使用時(shí)長(zhǎng)期受水流壓迫處于彎曲變形狀態(tài)，易斷裂。但是維護(hù)保養(yǎng)人員很難發(fā)現(xiàn)金屬片已壞的故障，只有機(jī)組停機(jī)后拆除管路后才能發(fā)現(xiàn)，這種情況在運(yùn)行中造成了很多的誤報(bào)警。維護(hù)人員為了消除這種誤報(bào)，往往是把水流開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)端短接。這樣水流開(kāi)關(guān)也就失去了保護(hù)機(jī)組的作用。而且水流長(zhǎng)期的沖刷金屬片也會(huì)導(dǎo)致與金屬片上部連接的彈簧處密封不好，造成水流開(kāi)關(guān)漏水，這種故障對(duì)運(yùn)行維護(hù)人員進(jìn)行處理卻造成了很大的麻煩。如果在系統(tǒng)中采用壓差式水流開(kāi)關(guān)，它具有流量控制準(zhǔn)確、對(duì)系統(tǒng)不再額外增加阻力、又對(duì)水管管徑?jīng)]有要求以及無(wú)水流擾動(dòng)干擾等特性，可取代任何形式的金屬片流量開(kāi)關(guān)作為空調(diào)水系統(tǒng)的流量控制。壓差式水流開(kāi)關(guān)可以直接安裝在機(jī)組內(nèi)，從壓差開(kāi)關(guān)連接兩根銅管至換熱器的進(jìn)出口測(cè)量其進(jìn)出口的壓差，即反映出流量。而用戶現(xiàn)場(chǎng)不需要安裝和接線，避免了金屬片水流開(kāi)關(guān)的安裝不準(zhǔn)確導(dǎo)致機(jī)組故障的隱患。

由于空調(diào)水系統(tǒng)涉及的問(wèn)題較多，綜合影響因素面也較廣，隨著地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間的加長(zhǎng)，水系統(tǒng)的問(wèn)題會(huì)越來(lái)越多。以上分析僅為筆者根據(jù)這兩年來(lái)對(duì)地鐵空調(diào)水系統(tǒng)的粗淺認(rèn)識(shí)，更多的問(wèn)題還有待繼續(xù)發(fā)現(xiàn)和研究。

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[責(zé)任編輯：劉帥](méi)