福銀高速公路延平段森林通道建設探討

摘要：介紹福銀高速公路延平段森林通道建設情況，將規劃地塊分為6個類型號，選擇相應綠化樹種，進行合理的樹種配置，采取可行的建設措施；分析森林通道建設存在的問題并提出了4條建議，以期達到“四季皆綠、四季有花、四季變化”的綠化效果。

關鍵詞：福銀高速延平段；森林通道；規劃類型；樹種配置；建設措施

中圖分類號 S731.8 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7731（2013）17-107-02

隨著2011年大造林任務的完成，延平區造林向通道綠化推進，著力打造綠色通道、綠色屏障，讓森林上路，讓通道成林，讓景觀成廊。福銀高速公路是閩北的第一條高速公路，是南平市延平區出入的主要通道之一，它既是一條便捷的交通要道，同時又是一條綠色的森林通道，關系到南平市的窗口形象，因此對福銀高速延平段綠化美化進行全面提升改造具有重要的現實意義。

1 外業調查

依托延平區“三防”一體信息化平臺，對福銀高速延平段18km森林生態景觀示范段計33.33hm2進行任務分解，組織專業技術人員利用1∶2 000的航拍圖和1∶10 000的地形圖，通過實地勘查，正確區劃及調查綠化地塊，逐片登記，在圖上標明綠化的位置和地形，對線路的起點、終點、綠化面積等做好調查記錄。對不易區劃的地塊進行現場調查，利用GPS進行輔助定位。

調查內容包括：①規劃用地的土壤厚度、土質、坡位、坡向、肥力狀況等；②沿途植被的病蟲害發生狀況；③沿途的村莊、農地、水系等非林地路段狀況；④道路四旁綠化樹種種類和生長狀況。依據地塊的立地類型確定相應的綠化類型[1]。

2 綠化樹種選擇

2.1 樹種選擇原則

2.1.1 堅持因地制宜，適地適樹的原則 根據大部分路段風力大、土壤鹽堿度高、地勢低洼的實際，選擇抗風、耐鹽堿、耐水濕、易生長、好管理的樹種；體現區域特色，同時合理配置開花和觀葉植物，注意綠化層次，注重視覺效果，提高苗木規格，做到 “造林大苗化、樹種多樣化、品種鄉土化、色彩季相化”，著力打造精品工程，構筑森林生態走廊。

2.1.2 綠化美化相結合的原則 考慮不同季相變化的植物，豐富景觀構成因子，按照“山田園水”統籌規劃，“帶、網、片、點”相連接，“喬、灌、草”相結合，“林、果、花”相搭配，建成“四季皆綠、四季有花、四季變化”的森林通道。

2.2 造林綠化樹種選擇 選用的造林綠化樹種主要有黃山欒樹、羊蹄甲、無患子、千年桐、廣玉蘭、桂花等，其主要特性見表1[2-3]。

3 建設思路

3.1 指導思想及建設目標 福銀高速森林生態景觀通道延平段建設是展示南平形象的重要窗口，以科學發展觀為指導，高標準規劃，高質量建設，以現有植被為基礎，通過“補植修復、拓展延伸、調整提升”，建成“四季皆綠、四季有花、四季變化”的森林通道。

3.2 規劃類型劃分 根據實地勘查情況，將綠化地塊劃分為：路旁綠化、村旁綠化、農田林網綠化、稀疏林分補植、無林地造林、景觀提升等6個規劃類型。

3.3 樹種配置

3.3.1 路旁綠化 喬灌結合，層次分明。沿公路兩側種植千年桐、桂花。

3.3.2 村旁綠化 在房前屋后，適宜綠化地塊種植四季桂、桂花、廣玉蘭。

3.3.3 農田林網綠化 沿田間道路、水系兩側種植羊蹄甲、桉樹、綠竹等。

3.3.4 稀疏林分補植 對郁閉度小于0.5的稀疏林分，采用無患子大苗進行補植套種。

3.3.5 無林地造林 對宜林荒山荒地、火燒跡地等進行更新造林，所選擇的樹種有：千年桐、黃山欒樹、無患子等。

3.3.6 林分景觀提升 對針葉純林或季相單一的林分，在天窗或空地處套種黃山欒樹、無患子等樹種，以提升林分景觀效果。

4 建設措施

4.1 落實目標責任 建成區、鎮兩級項目管理機構，逐層分解目標，落實責任，明確獎懲辦法。

4.2 加強技術指導 由林業廳委派綠化指導小組駐點開展為期1a的造林綠化指導服務工作，延平區林業局掛點鄉鎮領導分片包干示范段，林業站專業技術人員分段負責綠化技術指導，實行技術承包、跟蹤服務。

4.3 注重施工質量 采取工程造林模式，由太平試驗林場負責造林施工，在造林作業中嚴把挖穴達標關、施足基肥關、苗木合格關、栽植質量關、幼林撫育關，確保科學造林。

4.4 建立健全檔案 收集工程設計、施工、峻工、驗收、管理等各個環節的資料，建立檔案，進行分類管理，長期保存。

5 存在問題及對策

5.1 落實造林地要有創新機制 規劃地塊地處農村，林地主體多元化、分散化，落實造林地的難度較大。要加強宣傳，創新機制，實行分類指導，推動造林地的落實。能征則征、宜租則租；也可采取合作造林，即農民出地，政府投資，5a后林地及苗木無償返還給林地所有者，林地所有者分享經濟效益，政府分享生態效益和社會效益。

5.2 養護管理要有長效機制 三分造，七分管，管護是保證成活率的關鍵，高速公路沿線規劃地塊分散、塊數多，多呈帶狀分布，管護工作是個難點。可以把林木看管養護承包給沿線林地所有者，允許農民利用林下空間發展林下經濟，既解決了造林用地問題，又增加了當地農民的生產收入，充分調動農民管護的積極性。堅持管護工作的日常性、系統性、科學性。要及時對苗木進行補植、修剪，切實做好防治病蟲害、澆水等工作，確保苗木生長旺盛，保持樹形美觀，突出綠化美化效果及植物功能。

5.3 景觀建設要注重生態保護 福銀高速延平段沿線原有綠化效果好，但存在針葉純林過多或樹種單一的問題，應多采取補植修復的方式來提升景觀效果，要保護好原有的生態景觀，推行不煉山造林、“魚鱗坑”整地等蓄水保土的造林方式。

5.4 苗木選擇要科學合理 綠化地塊立地條件差，成活率難以保證；路面與造林地塊存在高差大，景觀效果差的問題。盡量選用鄉土樹種，要在規劃地塊附近購買苗木，減少運輸距離、時間，采取高起壟、挖大穴、填客土、施基肥的方法改善土壤條件，提高造林成活率；采用容器袋綠化大苗進行綠化美化，山下綠化要求選用胸徑6cm或苗高2m以上的景觀樹種大苗，山上造林要求選用苗高50cm以上的鄉土闊葉樹苗，保證景觀效果。

參考文獻

[1]張惠光.長樂國際機場高速公路森林通道建設的探討[J].林業勘察設計，2010（2）：45-49.

[2]《樹木學》（南方本）編寫委員會.樹木學（南方本）[M].北京：中國林業出版社，2000.

[3]陳存及，陳伙法.闊葉樹種栽培[M].北京：中國林業出版社，2000.

（責編：陶學軍）