揚帆忘掉所有只有風和大海

25年海上生活的激情

在岸上的Martin總是顯得有些無精打采。可一上船，他就會雙眼放光，開始敏捷地整備帆船上的各種裝備。和他一起上船的船員，都是從上海來三亞專門學玩帆船的愛好者，上午剛剛懵懵懂懂地聽完Martin的操作理論講解，但還完全不知道應該干些什么。

Martin是荷蘭人。在荷蘭，帆船是項國家傳統。從16世紀大航海時代開始，被稱為“海上馬車夫”的荷蘭人和荷蘭籍船只，就開始縱橫四海了，這個傳統至今仍被傳承著。和大多數荷蘭小孩一樣，Martin在很小時就接受了帆船訓練，成了個合格的水手。Martin贏得過10次荷蘭帆船賽冠軍，還曾是X99級別帆船賽的世界冠軍船隊成員。最近，他招募國際水手參加了“阿羅哈杯”2013環海南島國際大帆船賽，在比賽中帶領陵水號贏得冠軍。

25年的海上生活，并沒有消耗掉Martin對帆船的激情。他和25年前一樣喜歡和自然對抗，喜歡與人交流，不僅僅是帆船，對周遭的一切都是如此。“當在船上的時候，我幾乎會忘掉所有的事情，腦子里只有帆船和風，當然，還有大海。不僅僅是我，每個人都是這樣。讓一個個的個體變成一個高效的團隊，這就是帆船的魔力。”

不過Martin并沒有環球航海的經歷。“我不需要環球航海。”Martin在這個問題上的回答有些出乎意料，環球航行這個大多數帆船愛好者的終極目標，對他來說毫無吸引力。“我完全可以環球航行，在技術、體力、經驗和裝備上都沒有問題，但我就是不喜歡。要知道，環球航行的大多數時候——比如橫跨大洋——是相當無趣的，只有枯燥和寂寞。對我而言，享受帆船運動的樂趣，而不是因為帆船而遭受折磨，才是最重要的。”

只要有風，我可以探索任何海域

再豐富的經驗，也無法阻止大自然開的小玩笑。準備出港時，Martin遇到了個麻煩：一根破損的纜繩不知從哪兒飄了過來，纏住了帆船輔助馬達的螺旋槳。一般來說，帆船是不需要（比賽時更是不允許）使用輔助動力的，可這時剛好海面無風，沒有馬達的協助很難出港。眼看船員們越等越焦慮，Martin脫了衣服跳進海里，潛到船底嘗試解開纜繩。

類似的小麻煩，Martin經常遇到。在他的航海經歷中，繩索斷裂、船體碰撞、帆面破裂，這些情況他都面對過。Martin遇到過最大的麻煩，是在去年的中國杯帆船賽上，他帶領的33英尺（10米）長的三亞游牧虎號帆船因主桅桿斜拉索的一顆螺絲松動，出海后忽遇大風主桅桿受力不均連根折斷，實在無法維修，被迫退出了比賽。

Marin是今年才正式加入了三亞游牧虎帆船隊，去年他只是客串了一把船長。一年以來，他帶著船隊參加了中國幾乎所有的帆船比賽。游牧虎經常以兩條船的建制來參賽，一條上好水手，另一條則交給新船員，讓他們獲得經驗和體驗。“冠軍從來都不是我們的目標，完賽并找到樂趣，才是我們最關注的。很多人都不理解這一點，因為他們的眼里只有冠軍和獎金，在這種心態之下，帆船的樂趣就喪失了。”桅桿斷了在他看來也沒什么大不了，“起碼我可以跟朋友吹噓好久了。說實話，這種經歷用錢是買不到的。”

在Martin看來，帆船和自行車一樣，是一種環保的、沒有固定路線的、充滿著未知的、象征著自由的交通工具。只需要風，他就可以探索任何一片海域，去到任何一個無人島，像數百年前的航海家一樣，找尋海洋中零落的寶藏。當然，寶藏并非現實意義中的“金銀珠寶”，一片漂亮的海灘，一條值得挑戰的航線，都是Martin的寶藏。相比帆船運動本身，這些寶藏對他的吸引力更大。“在環球航行時，我肯定會被‘完成環球’的目標所限制住，選擇最快最穩定的航線。這樣一來，太多的寶藏會被放棄掉。沒了選擇的自由，帆船又有什么趣味呢？”

更重要的寶藏是朋友。經歷過風浪的同一條船的船員，和蹲過同一個戰壕的戰友一樣，是將生命托付過給對方的。戰斗中形成的友情，是純粹、熱血和無私的。即便在中國，Martin也和他世界各地的船員們保持著聯系，分享著各處的美景，探討著比賽的計劃。他一聲召喚，船員們也愿意飛到中國，為他參加比賽。

把船看得比家重要，整理得比房間細致

十分鐘后，Martin回到了船上。多次長時間潛水讓他滿臉通紅，喘著粗氣。“帆船就是這樣，一切的一切都要仔細檢查，稍微有點狀況就會影響到出航，所以我們把船看得比家還重要，整理得比房間還要細致。”但他并沒能順利解決纜繩纏螺旋槳的問題，因為纜繩實在太硬，船上的小刀無法割斷。幸好風來了，出航基本沒了問題。

Martin并不擔心還有點緊張且手足無措的船員們。“這樣的麻煩越早遇到越好，只要經歷過一次，之后他們就知道怎么處理了。基本上4天的訓練完成后，每一個船員都可以獨立開船出海了。”和其他教練不同，Martin喜歡讓每個上船的人把船上的每個位置（職位）都做上幾次，解釋給他們聽怎么做和為什么要這樣做，因為只有了解了別人的工作，才能讓自己的工作做好，讓整艘船更有效地運轉起來。船員們不需要擅長每個職位，但最好知道每個職位都在干些什么，如果在航行中遇到突發事件，也比較容易迅速應對。

游牧虎在三亞的基地在海棠灣南面的一個小港灣里，是個天然的避風港，沒有暗礁和危險洋流，進出港非常方便，也沒有其他人來干涉。Martin很喜歡這個小港灣，安靜且自然，對培訓新船員來說再合適不過了，用來做船隊的訓練基地也非常順手。

在沒有培訓和訓練時，Martin會約上幾個熟人，開著這條船一路向東南，跑到西沙群島的無人島上玩去。“那里簡直是天堂，比馬爾代夫還漂亮，海水清澈，沙灘細膩，到處都是珊瑚，隨便一潛就是美景，怎么玩都玩不夠。” Martin的計劃是，以后多帶參加過培訓的船員們去這些無人島上玩玩，讓他們體會到海洋的自然之美。

我要讓中國人體會到與自然對話的樂趣

船員們還不知道Martin的這個計劃。當然，他們現在也沒空想那么多。海上風向非常多變，Martin的指揮命令也越來越頻繁，沒有一個船員閑著。Martin把掌舵的權力也交給了船員，他則不斷在船頭船尾間穿行，向每名船員講解船上各個職位的工作要點，一邊讓船員們不停地輪換崗位。大概是因為太忙，在陸地上一直擔心會暈船的新船員們毫無不適，偶爾還會為一次漂亮的集體操作歡呼起來。

Martin現在會說幾句中文了。“前帆”“主帆”“轉向”“一二三”這些常用的帆船術語說得很溜。Martin和中國的緣分從2009年開始。他從一家即將破產的荷蘭公司手里買下了一艘帆船，這是一艘中國船廠制造的船，型號叫做“TEN”，也就是船體長度為33英尺級別的帆船。在隨后的一兩年間，Martin用“TEN”幾乎贏得了所有可以參加的比賽。中國船廠得知這個消息之后，邀請他到中國來，為船廠在上海的中國國際游艇展做做宣傳。

去上海的決定，改變了Martin之后的生活。在展會上，他遇到了兩個很重要的人。一個是帆船界知名品牌Gaastra 的品牌持有人David。David拿出部分Gaastra的股份，讓Martin在中國推廣帆船運動，把品牌的市場培育起來。Martin接受了這個建議，他希望在中國大展拳腳。

另一個則是如今三亞游牧虎帆船隊的高宏。Martin成功地賣了艘船給高宏，可高宏完全不懂帆船。Martin決定幫高宏把船開回三亞，沒想到剛出發就遇到了臺風，原本2天的行程拖到了第4天才在三亞靠港。“在這四天里我和高宏聊了很多，像是心有靈犀一樣，在不少事情上都有相同的觀點。”下船之后，Martin和高宏就成了朋友。

船開到外海之后，我們目之所及只有汪洋和天空，這種無拘無束的自由感是在其他地方尋找不到的。可沒有參照物也有壞處，船員們根本不知道自己走了多遠，剛才還響成一片的手機也因為沒了信號而安靜了下來。船員們對手上的工作越來越得心應手，開始有了閑暇時間體會帆船航行之美了。等到第二天再上船時，各位船員已經可以熟練地各司其職，迅速完成出海前的整備了。

Martin不知道自己還要在中國留多久，他希望越長越好。他已經看到了中國人對帆船的激情。“大多數中國人不太熟悉帆船，他們首先會說怕暈船，還有怕水，甚至怕陽光，如此看來是很難開展帆船運動的。但實際情況并非如此，來找我學船的人越來越多，學完還要回來玩的更多，其中很大一部分都是女孩子。要知道，平時她們上街都是會打傘的，但玩過帆船之后，整個人都開心和自然多了。”

迄今，已經超過百人在Martin的訓練下成為合格的水手，獨立組隊參加國內各種帆船比賽了。Martin對此很是驕傲，他希望能讓更多的中國人體驗到玩帆船、與自然對話的樂趣。

船是我的車，我的酒店，我的一切

每次回荷蘭，Martin的度假計劃還是玩帆船。他的兩個女兒和一個兒子早就是經驗豐富的水手了，每次Martin回家，就會帶著一家人出海，一連幾個星期吃住都在船上，往北海、波羅的海、英吉利海峽和西班牙進發，到了港口就停下來走走，晚上再回船上住，不需要太多的花費，卻能得到周游列國的體驗。“帆船是我的車，也是我的酒店，是我的一切。”

在海南，基本也能做到這一點。因為當地政府在大力推廣帆船游艇業，因此只需給相關部門報備一下，就可以從三亞出發開往海南島的任何一個地方，文昌、萬寧、海口，想去哪兒都行。這讓三亞變得更有趣，讓這里成長更快，也給了三亞更吸引人到來的理由。

Martin唯一不能理解的是，在中國只有收費昂貴的游艇會（多數游艇會會籍資格超過一百萬人民幣，大大超過了普通休閑帆船的價格）提供泊位和基本的船只保養服務，這把很多有興趣玩帆船的人都擋在了門外。“在荷蘭，每年的停船費用大概是一萬元人民幣，政府和相關機構會提供一個固定的泊位，沒有什么會籍資格要收費的說法。”

“如果一直這樣，后果很有可能是有錢人買得起船，但找不到會開船的水手，最后資源就完全浪費掉了。”

說到這里，Martin變得有些憂慮，但很快就過去了。“我希望把我的知識和經驗傳給更多的中國船員，再由他們傳給更多更多的人，最終讓帆船不再是小眾的、專業的運動項目，而是整個社會的娛樂休閑方式。”

他的眼睛里閃出了興奮的光芒。