淺談市政道路瀝青混凝土路面施工

摘 要：隨著經濟的快速發展，每座城市都加緊了建設的步伐，在城市建設當中，市政道路作為城市經濟的載體，對城市的發展起著極其重要的作用。隨著道路施工技術的不斷提高，目前在我國城市道路的路面施工中，都以瀝青混凝土路面為主。文中分析了市政道路瀝青混凝土路面施工的準備階段和鋪筑階段，并對路面在施工過程中的質量檢測和缺陷處理進行了具體的闡述。

關鍵詞：市政道路；瀝青混凝土路面；施工技術

前言

在城市道路建設施工中，對其質量產生影響的因素較多。近年來，由于城市的規模不斷的擴大，交通運輸量激增，就這對城市道路的平整度、強度和剛度等有了更高的要求。但由于道路在設計、施工、原材料、人員等多方面的因素都會對上述要求產生一定的影響，所以為了保證城市道路施工的質量，需要做好施工中各個環節的質量控制工作。隨著技術的不斷發展，瀝青混凝土路面越來越廣泛的應用于道路建設當中，雖然在使用過程中取得較好的效果，但在實際施工中，還存在著一些問題急需解決，從而保證瀝青混凝土路面的質量。

1 施工準備階段

1.1 熟悉設計圖紙，招標文件及合同規定

在瀝青混凝土路面施工的準備階段，首要任務是熟悉設計圖紙、招標文件及合同規定，這部分工作由技術人員和項目經理部的主要負責人來進行，通過對設計圖、文件等的詳細分析和研究，可以計算出施工中所需要的瀝青混凝土數量，從而為施工技術的實施奠定基礎。另外還要充分的了解業主的意圖，從而為合同的履行和利益的維護奠定基礎。

1.2 施工人員的配置

道路由于交通運輸的需要，所以對其工期都有嚴格的要求，所以在瀝青混凝土路面施工中各工序要緊密配合的進行連續作業，施工人員進行倒班制，所以對于任何一班施工人員，都要進行配置上的優化，保證每組施工人員都有多名較強的責任心和專業技術好的人員。

1.3 瀝青混凝土配合比設計

在施工工地都需要設置試驗室，對于瀝青混凝土配合比的設計工作則需要由工地試驗室準備原材料，從而由業主指定的專業試驗室進行檢測，這項工作不能拖后，要盡量保證在原材料采購之前完成，這樣有利于原材料的儲備。

1.4 拌和場設置

在進行拌和場的設置時，則需要從場地、是否擾民、水的侵蝕、車輛進出及動力用電等多個方面進行充分的考慮。首先對于拌和場的選址，要保證運輸的經濟性，場地要大且平整，在混凝土拌和時對居民的正常生活不會產生影響，進出車輛都較為方便。另外在拌和站內還有油料和瀝青等易燃物品，對這部分物品的儲備要按規定進行，以免發生危險。

1.5 工作面的提供

瀝青混凝土路面需要鋪筑在基層之上，所以基層的強度、平整性和沉降大小等都對瀝青混凝土面層的質量具有決定性的影響。因此在保證基層具有足夠的強度，在面層施工前要保證基層的干凈、平整，這樣才能使瀝青混凝土鋪筑的質量有所保障。

1.6 設備的安裝調試

瀝青混凝土的拌和設備直接影響著瀝青混凝土混合料的拌和質量和產量，瀝青混凝土混合料的拌和質量及產量，與所選瀝青混凝土拌和設備有重要關系，所以對拌和設備的選擇要不僅要滿足工期的需要，同時還要滿足連續性工作的要求。在路面鋪筑過程中攤鋪機是必須的，要選把攤鋪機時要保證其具有較高的生產效率。壓路面在數量上的確定要根據實際的工作量進行。在施工中任何設備的選擇都要與實際的施工環節相匹配，使各設備充分的發揮其最大的功能，確保施工的順利進行。

1.7 材料的準備

在瀝青混凝土路面施工中，需要的材料多種多樣，這部分材料的質量直接影響著路面的質量。特別是瀝青混凝土材料中的瀝青、石子等，對這二種材料的選擇是做好瀝青混凝土路面的關鍵。所以瀝青和石子的選擇不僅要滿足檢測的要求，同時還要保證道路承載重量的需要。

2 路面鋪筑階段

2.1 瀝青混凝土混合料的拌和

瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個生料倉的出料斗門及皮帶轉速進行初控，經過混合并由運料皮帶及提升機送進振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺寸選擇要基本與規范中的篩孔尺寸一致。拌和設備自動化程度比較高，各種數據隨時可以通過操作室的指令進行調整。

2.2 瀝青混凝土的攤鋪

運料車輛到達攤鋪機作業面時，攤鋪機要調好各種初始狀態。攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪機燙平板的仰角要準確，行走速度要穩定，找平裝置要能正常的工作。攤鋪機在正常行走時，方向的調整是很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，對履帶底部及聲鈉探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。還要指揮好運料車輛，不能碰撞攤鋪機或攤鋪速度宜慢不宜快，并保持均速前進。

2.3 攤鋪層的碾壓

攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前技術人員要認真檢查，發現有局部離析及邊緣不規則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩壓一遍，穩壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要真、工作面長度不要大于50m。穩壓完成后即可進行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術人員要隨時檢查，發現有缺陷及時處理。壓路機的行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。

2.4 施工縫處理

接縫是瀝青路面中最為容易出問題的部分。因此，接縫處理的質量如何將會影響整個道路的質量。在接縫處理中需要保證被接合處的整齊干凈，同時接縫要遠離橋梁的毛勒縫，同時還要做好接縫的碾壓工作。

3 質量檢測及缺陷處理

質量檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種方法：一種是用6m長鋁合金尺桿（規范要求是3m直尺），另一種辦法是車載連續平整度儀。

常見瀝青混凝土路面缺陷，主要表現為：路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等。這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機造成的，消除波浪的主要辦法是調整好攤鋪機的性能，同時要求瀝青混合料要保持穩定的溫度及級配。橫縫跳車主要是工藝上的問題，橫縫在處理時要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑枯層瀝青。密實度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線中細料出線、壓實遍數不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。

4 結束語

隨著道路發展速度的加快，瀝青混凝土路面更廣泛的應用于更多等級公路的的施工當中，所以為了保證施工的質量，對施工中的人員、材料、設備等需要進行優化配置，從而保證施工的質量，同時在施工中還要更多的引起新技術、新產品和新工藝，使之工程質量得以不斷提升，從而確保了瀝青混凝土路面的高質量和高水平。

參考文獻

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