鐵路貨運向現(xiàn)代化物流拓展的對策

摘 要：文章分析了當(dāng)前鐵路貨運單位朝著現(xiàn)代物流趨勢發(fā)展的關(guān)鍵意義，并且闡述了這種變化的優(yōu)點和面對的缺點，指出了具體的思想和應(yīng)對方法等。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運；現(xiàn)代物流；拓展

自從入世之后，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速率不斷的提升，同時體制也得到了革新，我國的物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速前進(jìn)的態(tài)勢，其成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵構(gòu)成要素，是全新的發(fā)展要素。過去的鐵路貨運很顯然已經(jīng)無法合乎時代的發(fā)展規(guī)定了，要切實的開展革新活動。而這種革新就是說要朝著運輸和儲存以及配送等等的一些層面發(fā)展。很顯然它對于擔(dān)負(fù)運輸工作的鐵運業(yè)來講，有著更為嚴(yán)苛的規(guī)定。對于目前的這些機(jī)會和困難，過去的鐵運機(jī)構(gòu)必須積極革新，要不斷的朝著全新的物流也發(fā)展。經(jīng)由資源的匯總，不斷的確保其從過去的，將運輸當(dāng)成是關(guān)鍵內(nèi)容的單位變?yōu)橐?guī)模運作，體系活動以及現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，它是當(dāng)前全面物流體系中最為關(guān)鍵的要素。

1 鐵運朝著當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展時期要處理的內(nèi)容

1.1 成立和行業(yè)保持一致的運輸組織體系

要將安全，高速，實時等當(dāng)成是關(guān)鍵點，對于目前的組織體系革新，從過去的那種粗放式的發(fā)展為集約模式的。對于安全來講，要確保其輸送的貨物更加的穩(wěn)定，而且要設(shè)置賠付體系，對于顧客出現(xiàn)的損失問題，要在最短的時間之中予以賠付處理，進(jìn)而為行業(yè)打造一種非常好的口碑。對于高速來講，要對目前的路線不斷的提速，尤其是要對貨車體術(shù)，而且在運輸組織中設(shè)置速率體系，要將速率當(dāng)成是關(guān)鍵點。對于實時來講，要將時效當(dāng)成是關(guān)鍵內(nèi)容，對于相關(guān)的組織活動設(shè)置考核體系，要實現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點、定線、定編組，確保貨車能夠在規(guī)定的時間之中運作。對于便捷來講，要切實的革新如今的承運等的手續(xù)，精簡活動步驟，而且要融匯別的單位以及運輸體系的優(yōu)勢特征，確保實現(xiàn)全程代理活動。

1.2 要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織

鐵運機(jī)構(gòu)要切實的結(jié)合物流理念和顧客的規(guī)定將活動的范圍拓寬，同時要延展其服務(wù)內(nèi)容，確保鐵運單位不斷的朝著高層化的網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。

1.2.1 建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務(wù)對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買、運輸、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售進(jìn)行全方位服務(wù)。b.以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng)、運輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。c.以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進(jìn)行服務(wù)。d.以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進(jìn)行服務(wù)。總之，要堅持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。

1.2.2 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組，形成合力。

1.2.3 對各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團(tuán)，形成高度集中、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)模化物流網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。

1.2.4 要與海運、空運、公路等運輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運輸有機(jī)結(jié)合的運輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。

1.3 要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標(biāo)廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強(qiáng)現(xiàn)代化的建設(shè)。

1.3.1 要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運送進(jìn)行全程的跟蹤監(jiān)控；又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程管理。

1.3.2 加快先進(jìn)適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機(jī)具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快對鐵路貨運物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。

2 關(guān)于鐵運單位進(jìn)行物流活動的不利點探索

2.1 沉舊的管控體系嚴(yán)重的干擾到鐵運的進(jìn)步

一直以來，鐵運體系將“高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化”特點于一身，有著非常濃厚的計劃經(jīng)濟(jì)的特征，有時候還被稱作是我國的計劃經(jīng)濟(jì)體系的最后的陣地。由于其是獨家運作的，所以導(dǎo)致其一直將自身的地位看到非常高，進(jìn)而嚴(yán)重的干擾到單位的競爭水平的提升，干擾到物流的效率。

2.2 鐵路運輸基礎(chǔ)相對脆弱仍處于國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

第一，運輸網(wǎng)規(guī)模總量不足，地區(qū)發(fā)展不平衡。第二，結(jié)構(gòu)矛盾突出。運輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理都尚未形成有機(jī)整體。第三，技術(shù)裝備水平與運輸質(zhì)量不高。

2.3 意識不正確

由于當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷的調(diào)節(jié)，過去的那種適用于遠(yuǎn)距離輸送的大規(guī)模的原料等的比例在不斷的縮減，取而代之的是一些體型較小的，附加意義高的的產(chǎn)品。此時就規(guī)定隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。

3 當(dāng)前發(fā)展時期要處理的不利現(xiàn)象

3.1 要設(shè)置和物流單位保持一致的運輸組織體系，時刻的遵守其理念

積極的對目前的體系革新發(fā)展，從過去的粗放模式發(fā)展為集約模式。對于安全來講，要保證全部的貨物的安全性，要設(shè)置合理的賠付體系，對于顧客出現(xiàn)的的損失問題，要在最短的時間之中予以賠付處理，進(jìn)而為行業(yè)打造一種非常好的口碑。對于高速來講，要對目前的路線不斷的提速，尤其是要對貨車體術(shù)，而且在運輸組織中設(shè)置速率體系，要將速率當(dāng)成是關(guān)鍵點。對于實時來講，要將時效當(dāng)成是關(guān)鍵內(nèi)容，對于相關(guān)的組織活動設(shè)置考核體系，要實現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點、定線、定編組，確保貨車能夠在規(guī)定的時間之中運作。對于便捷來講，要切實的革新如今的承運等的手續(xù)，精簡活動步驟，而且要融匯別的單位以及運輸體系的優(yōu)勢特征，確保實現(xiàn)全程代理活動。

3.2 要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標(biāo)廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強(qiáng)現(xiàn)代化的建設(shè)。

3.2.1 要積極地分析當(dāng)前的信息網(wǎng)科技。它是當(dāng)前物流體系中最為關(guān)鍵的構(gòu)成要素，而且還是提升速率的關(guān)鍵技術(shù)方法。要切實的發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，設(shè)置信息體系等等的相關(guān)體系，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)平臺和相關(guān)的技術(shù)，把營業(yè)站以及相關(guān)的運作網(wǎng)店結(jié)合到一起。

3.2.2 對優(yōu)秀的技術(shù)大力推廣。同時還要吸收國際上優(yōu)秀的物流技術(shù)等，積極的完善我國的物流技術(shù)。

4 結(jié)束語

總的來講，要和當(dāng)前的時代背景保持一致，要切實的分析面對的優(yōu)勢，要握住目前的機(jī)會，了解世貿(mào)組織的活動理念，精準(zhǔn)的定位分析，發(fā)揮優(yōu)勢，躲避劣勢，同時還要開展合作關(guān)系，切實提升創(chuàng)新的力度，只有這樣才能保證鐵運業(yè)高速發(fā)展。