要安全 ，不要速度與激情

洛杉磯當?shù)貢r間11月30日， 《速度與激情》的男主角保羅·沃克和他的朋友開著一輛保時捷轎車兜風，但不知為何車輛突然失去控制，然后撞上一棵大樹，緊接著車輛開始燃燒。盡管很多人參與了救助，但是保羅和他的朋友還是因此不幸身亡。

雖然目前對事故原因還沒有更詳細的報告出來，但是他的去世，還是給人們敲響了一記警鐘。安全駕駛說來簡單，但并不一定每個人都知道如何做才是最科學的。讓行車安全培訓師王錚來給我們盤點一下駕駛中的安全技巧。

開車前的準備

說起安全駕駛，人們常常會忽視很重要的一個環(huán)節(jié)，那就是開車之前的一系列調(diào)整準備工作。在開車前要將坐姿調(diào)整到合理的狀態(tài)，這樣才能最大限度保證駕駛員的安全。

何為合理？這里有幾個標準。第一是調(diào)整座椅的高低。調(diào)整后駕駛員的頭頂和車頂之間，應該留有7到8厘米的安全緩沖距離；然后就要調(diào)整座椅的前后距離，這個距離以踩下剎車踏板后，膝蓋還能自然彎曲為宜；第三就是要調(diào)整座椅靠背的角度，靠背要盡量直，以避免剎車時發(fā)生“潛艇效應”，也就是防止駕駛員在急剎時從座椅“出溜”下去。同時方向盤要距離身體盡量近，以肘部還能自然彎曲為最適宜；第四個要調(diào)整的就是頭枕的位置。這個可能很多人都會忽視，但是它的角度直接關系著車輛受到撞擊時，對脖子的保護力度。它的最佳角度是頭枕的中心線和駕駛員的眼睛平齊。最后一點，也是最重要的一點，就是一定要系好安全帶。

速度是安全的大敵

像賽車手一樣風馳電掣，雖然是很多駕駛員的夢想。但是夢想只停留在夢想就好了。因為過快的速度帶來的風險也是成倍地增加。

大家可以記住一個公式：車速快一倍，剎車的距離就要多四倍。我們可以算筆賬，在40公里的時速下，假設剎車大約需要10米；而80公里的速度下，剎車就需要40米。再加上人通常踩剎車的反應時間還需要1秒左右，按80公里的時速計算，最終的剎車距離要達到60米左右。所以，按照路邊指示牌的時速行駛，不超速、不飆車，才是聰明人的做法。

轉(zhuǎn)彎時的風險

除了速度過快，還有一個時候容易發(fā)生危險，那就是轉(zhuǎn)彎時。用專業(yè)的術語來說就是快速過彎時，容易“轉(zhuǎn)向不足”。

舉個例子，在車輛右轉(zhuǎn)彎時，車頭的方向也是向右。如果這時速度過快，車輛的前輪會突破它的抓地力極限，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足。這時車頭就會向彎道的外側(cè)，也就是左側(cè)偏轉(zhuǎn)。這時，驚慌的駕駛員大多會繼續(xù)向右猛打方向盤進行挽救。殊不知這是非常錯誤的舉動。繼續(xù)右打方向盤只會讓車身更加偏離。正確的做法是：首先握緊方向盤，保持目前的方向；然后收油門，逐漸降低車速。

到底什么速度過彎就算是過快，其實并沒有一個定值，因為這跟當時的輪胎、路面、天氣等情況都密切相關。不過駕駛員并不用對此費心，因為彎道上立著的限速指示牌，就是最好的提醒。

視線看哪很重要

回想一下，你在開車的時候，眼睛是在看哪里？如果你只盯著車頭一二十米的地方，可能這個習慣就需要改改了。開車時，正確的視線范圍應該是，看著你想去的地方。比如你要右轉(zhuǎn)彎時，視線就

要先于車而“轉(zhuǎn)彎”。不要讓車帶著駕駛者的視線走，而應該是眼睛先看到，車再去轉(zhuǎn)彎。不要怕轉(zhuǎn)彎時看不到前面的情況，人的眼睛是180度的視角，眼睛完全可以照顧到轉(zhuǎn)彎時前方的路況。

視線看哪里看似簡單，但是對安全影響很大。在一個實驗中，駕駛者要行駛過一條由錐筒擺出來的豎起的“Z”形道路。試驗發(fā)現(xiàn)，如果駕駛員一直死死盯著前方的錐筒，那么他在拐Z形彎的時候，撞上彎道處錐筒的幾率幾乎是100%。而如果在轉(zhuǎn)向前，眼睛就先看彎道，則撞上錐筒的幾率則基本為零。這不關乎反應快慢，只是人類手眼協(xié)調(diào)能力的客觀規(guī)律使然。