不惑之年，帶著相機“上天”

他45歲才開始學開飛機，因為喜歡攝影成了職業攝影師，又因為向往藍天成了職業飛行員。他左手駕機，右手拍照，將飛行和攝影完美結合，演繹了一個嶄新的職業，就是飛行攝影師。

不惑之年學飛

一身戶外裝備，搭配一頂鴨舌帽，身材不高但體格健壯，眼前的諾敏·何渾身上下充滿了探險家的氣質。與生俱來的蒙古族血統賦予了他天生的激情和活力，讓人覺察不到這是一個年過半百的男人。

2005年之前，諾敏·何的人生關鍵詞只有“廣告創作”和“影視導演”。1992年，他創辦了內蒙古地區第一家廣告公司，期間涉足影視創作。1988年聶衛平出戰NEC圍棋賽，諾敏·何負責拍攝比賽過程，之后做成專題片，在中央電視臺以及全國140家電視臺播出。1995年他取得國家二級導演職稱。從經歷來看，他的事業已經擁有了很高的成就，但此時諾敏·何卻突然想要接觸飛行。

諾敏·何上中學時，空軍學校招飛，幾百名學生中選出3人，諾敏·何就是其中之一，但最后還是遺憾落選，當年3人中的一位現在已經是一個飛行大隊的大隊長了。或許是心有不甘，或許是為了圓夢。2005年6月7日，已年屆45歲的諾敏·何突發奇想要學開飛機。于是經人介紹，他來到了當時北京雁棲湖航空俱樂部。當時飛行教官看他年齡大了不想收他，找了個理由：“去民航總局體檢，身體合格了再說”。可沒想到諾敏何竟順利通過了體檢，當時負責體檢的醫生評價諾敏·何的身體素質時說：“你就是為飛行而生的”。

在隨后40小時的飛行訓練中，諾敏·何很快地完成了單飛。回想起自己首次單飛時的經歷，諾敏何說，那一天的風很大，按常規是不宜起飛的，但是自己就是難以抑制自己激動的心情。最終在幾百雙眼睛的緊緊注視下，諾敏·何勇敢地飛了起來了，在空中，諾敏·何完成了讓他激動一輩子的飛行動作。

家鄉的攝影展

2007年3月23日，諾敏·何在呼和浩特內蒙古美術館舉行了自己的首屆航空攝影展。從20000多張航拍照片中，諾敏·何選出了參展的150幅精品。展覽第一天就吸引了1000多人參觀，這些作品多以大場景切入人們的視線，以高俯視角度的航空拍攝也為觀者帶來了非同一般的感受。

通過這次攝影展，人們得以借諾敏·何的眼睛和翅膀，俯視黃河太極灣、雙龍灣、老牛灣，鳥瞰克什克騰旗馬蹄火山，橫跨阿爾山、鄂托克大峽谷以及錫林郭勒大草原，并飛躍海拔3570米的賀蘭山最高峰。在諾敏·何的航拍作品上，草原上可愛的牛羊俯瞰之下變成了一顆顆雪白的珍珠。

諾敏·何第一次將大家的視野帶到了一個個陌生而又熟悉的地方。“老牛灣，從這個角度看更像個太極灣，我把它取名為《包容和諧》。到底是大地包容了河水，還是河水滋潤了大地？其實，它們是相互包容和諧相處。這就是我們中華民族的風格……”在諾敏·何的講解下，更多的人駐足于此。

在諾敏·何視角里，沒有仰視。那些蜿蜒的路成了光亮的曲線，成群的牛羊成了點，大片的莊稼地，都是按顏色區分的，長城和黃河相鄰，村莊和古堡并存……現場展出的大部分作品來自和林格爾縣。在這個地方，當地政府給諾敏·何建了300多米長，20米寬的飛機跑道，成了諾敏·何夢想起飛的地方。

諾敏·何的和林格爾航空俱樂部也成立與此，它正在成為外界了解和林格爾的一個重要窗口。

駕飛機傳遞火炬第一人

完成了單飛的諾敏·何順利地考取了私人飛機駕照，成了內蒙古航拍第一人。“現在很多航拍都是遙控無人機飛行拍攝的，拍攝的角度和有人駕駛拍攝的差別特別大，比如45度角和垂直拍攝，機器永遠拍不到我這個效果。”諾敏·何說，“穿上飛行服的一瞬間，我感覺自己特別不平凡，特別偉大，這也許是別人一生所無法經歷的，但我經歷了。”熟練掌握飛行和拍攝技能的諾敏·何，猶如展翅的草原雄鷹，開始了自由的馳騁。

2008年，諾敏·何計劃航拍葫蘆島，因為涉及國家秘密，經國家軍事和民航兩級部門特批，才最終成功實施。2010年，諾敏·何想要拍攝額爾古納河，又因為涉及中俄邊界問題受阻，俄方駐邊部隊沒有批準諾敏·何的要求，已經裝滿油箱的飛機只能在地面等待，他也被迫留守邊界。然而機緣巧合，“當時我們接了一個衛星接收器看電視，正好看到胡錦濤和梅德韋杰夫從紅毯上走下來的畫面，我預感事情會有變化。”果然新聞過后才一個星期的時間，俄方邊防部隊方面獲準了他的請求，航拍終于成行。

貼近兩國邊界，諾敏·何眼下的額爾古納河宛如玉帶一般綿延，他駕駛著飛機在邊界橫跨了南北10公里范圍，最后拍出了《靜靜的額爾古納河》。再后來，諾敏·何還航拍了內蒙古12個盟市，現在，他的足跡已經走向全國。奧運會期間，他還把10幅航拍作品贈予北京奧組委，并成為唯一一名駕駛飛機傳遞祥云火炬的火炬手。

因為奧運火炬，諾敏·何的飛行再次引起來轟動。國家攝影家協會為他舉辦航拍展，由于觀眾太多創造了歷時40天不撤展的記錄，一家德國電視臺用45分鐘時間，記錄了諾敏·何一邊駕駛飛機一邊拍照的過程，在一個欄目播出后，打破了10年來的收視率。

美聯社前攝影部主任文·阿爾比索對諾敏·何說：“像你這樣航拍的人在我們美國也沒有，估計世界上只有你一人，我很欣賞你的作品，但要注意安全！”德國攝影師康友說：“你正在做一個不可思議的事情，非常了不起！”

飛行伴隨著冒險，為了一幅幅壯美的作品，諾敏·何更是要面對一次次飛行冒險。2009年10月，呼倫貝爾草原迎來了第一場降雪，為了記錄下莫日格勒河的雪景，諾敏·何鏟出了一條兩米寬的跑道，在皚皚白雪中發動起了飛機，并堅持以每分鐘5000轉的發動機轉速完成了10多分鐘的航拍起落。“現在回想起來確實有些危險，在低溫環境下，如果發動機轉速低導致了空中停車，后果將不堪設想。”諾敏·何說。

“航拍總要遇到過危險，我的飛機油箱只能滿足90分鐘的飛行，燃料不足就要空中停滯，或者出現故障停滯，很多時候都是非常可怕的。還有起飛時的天氣變化，刮風等都會造成迫降，甚至面臨生命的危險。其實所有飛行員每次一起飛前都會做好‘回不來了’的心理準備。因為只有做到這樣，才能真正做到臨危不懼。飛行員需要有兩種升華，一種是身體上的，也就是飛行技術一定要過關；另外一種就是心理上，臨事處變不驚。”諾敏·何說，主要是自己喜歡坐在飛機上俯瞰地面的感覺，所以能冒危險換回一張好圖片是很值得的。