去美國(guó)玩飛行

如果你是一個(gè)飛行發(fā)燒友，且煩惱于國(guó)內(nèi)玩飛機(jī)的種種不便，與其苦苦期待夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的那一天，還不如先換個(gè)地方——去美國(guó)，那里可以讓你早日實(shí)現(xiàn)心中的這個(gè)夢(mèng)想。

隨著近兩年國(guó)內(nèi)私人飛行市場(chǎng)的發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)人燃起了玩飛機(jī)的熱情。無(wú)奈的是，中國(guó)的空域一直在軍方的嚴(yán)格監(jiān)控下，國(guó)內(nèi)沒有自由空域一說(shuō)，航空器離地三尺前必須上報(bào)民航空管局和空軍審批、備案，手續(xù)繁瑣。空域的不開放，也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)供私人飛行的航空基礎(chǔ)設(shè)施，如機(jī)場(chǎng)、FBO、塔臺(tái)等不健全，飛機(jī)的保有和維修成本非常高，而且私人很難買到航油。這猶如買了一輛車，但無(wú)路、無(wú)加油站和維修站，何談“玩車”？不過在國(guó)內(nèi)飛不起來(lái)，不意味著你喪失了玩飛行的機(jī)會(huì)。去美國(guó)過把飛行癮正成為國(guó)內(nèi)“玩機(jī)族”群體里的一種潮流。

自二戰(zhàn)后，美國(guó)政府便將大約85%的美國(guó)空域劃分為民用。上世紀(jì)70年代，美國(guó)政府又進(jìn)一步放松了對(duì)低空的管制。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，美國(guó)的私人飛機(jī)已有30萬(wàn)架左右，非職業(yè)飛行者在25萬(wàn)人以上，全美2萬(wàn)個(gè)左右的機(jī)場(chǎng)，大部分屬于個(gè)人和社區(qū)。通用航空企業(yè)服務(wù)更是遍及美國(guó)，無(wú)數(shù)的機(jī)場(chǎng)、FBO以及各種政府提供的免費(fèi)服務(wù)，使私人飛行在美國(guó)的費(fèi)用遠(yuǎn)低于其他國(guó)家。最關(guān)鍵的是，美國(guó)500米以下的空域是自由空域，飛行前無(wú)需向政府報(bào)批，在500米以上的空域飛行也只需要向塔臺(tái)報(bào)備，甚至無(wú)需政府知道誰(shuí)在飛，在哪飛，并且不用支付使用費(fèi)（除航空燃油的少量稅款之外）。美國(guó)人有權(quán)使用任何民用機(jī)場(chǎng)，并以先到者先享受服務(wù)為原則——你幾乎可以在任何時(shí)間去任何地方。

在美國(guó)玩飛機(jī)的4種方式

買飛機(jī)玩

無(wú)論新飛機(jī)還是二手飛機(jī)，美國(guó)的購(gòu)機(jī)價(jià)格和養(yǎng)機(jī)成本相對(duì)國(guó)內(nèi)都很便宜。但根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局的規(guī)定，除非美國(guó)公民或擁有美國(guó)永久居民身份（綠卡）的外國(guó)人，任何非美國(guó)公民不得以個(gè)人身份在美國(guó)購(gòu)買并注冊(cè)航空器。不過美國(guó)公司法也規(guī)定，外國(guó)人可以通過在美國(guó)境內(nèi)注冊(cè)單一目的公司（Special Purpose Vehicle）進(jìn)行融資，然后可以以公司的名義購(gòu)買、持有并使用飛機(jī)。

如果你認(rèn)為在美國(guó)成立一家公司沒有必要，你可以通過美國(guó)本地FBO等飛機(jī)托管運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)為你代購(gòu)、代持飛機(jī)，以備在美飛行的不時(shí)之需。然而在飛機(jī)的具體使用范圍及操作細(xì)則上，各州會(huì)有不同限制。具體細(xì)節(jié)還需咨詢當(dāng)?shù)亟鹑诜蓪I(yè)人士。

租飛機(jī)玩

買飛機(jī)畢竟前期投入花費(fèi)巨大，注冊(cè)程序耗時(shí)彌久，后期持有、維護(hù)也是麻煩多多，何況美國(guó)政府出于各種考慮，對(duì)外國(guó)買主的身份亦有諸多限制。相較之下，在美國(guó)租賃飛機(jī)是較為方便機(jī)動(dòng)的飛行方式。

不論你有多少年駕齡或多少飛行小時(shí)，你租到飛機(jī)后，任何一家飛行俱樂部都會(huì)讓教練或資深飛行員陪你上天飛一次，以確認(rèn)你的飛行技巧和基本知識(shí)已過關(guān)，不會(huì)對(duì)你自己和他人的生命安全及財(cái)產(chǎn)造成威脅，然后才會(huì)放心讓你駕駛飛機(jī)。此外，大多數(shù)飛行學(xué)校或俱樂部都要求租飛機(jī)的客人購(gòu)買非擁有者飛行保險(xiǎn)（Renters/Non-Owned Aircraft Insurance）。此類保險(xiǎn)可以自行查詢購(gòu)買，或由航校或俱樂部推薦，價(jià)格不高（數(shù)百美元）且購(gòu)買便捷（數(shù)天之內(nèi)）。

以飛行俱樂部會(huì)員身份玩

除了買飛機(jī)和租飛機(jī)，還有一種方式可以享受飛行：成為飛機(jī)愛好者俱樂部的會(huì)員。美國(guó)有很多由機(jī)主和飛行愛好者組成的俱樂部，俱樂部里有會(huì)員自己的飛機(jī)，也有俱樂部購(gòu)買后供會(huì)員使用的飛機(jī)，涉及到固定翼飛機(jī)和直升機(jī)。成為會(huì)員后，你可以與其他會(huì)員共同使用一架飛機(jī)，會(huì)員之間經(jīng)常聯(lián)系，以錯(cuò)開飛行時(shí)間，要飛行時(shí)就提前登記。你需要根據(jù)選定的機(jī)型和里程交納一定額度的費(fèi)用，超過里程，費(fèi)用另外結(jié)算。參加俱樂部相較自己買飛機(jī)或租飛機(jī)，飛行的樂趣更多，因?yàn)榫銟凡窟€會(huì)不定期舉行和飛行有關(guān)的活動(dòng)，會(huì)員之間可以交流、分享飛行經(jīng)驗(yàn)和故事，大大地豐富了你的飛行生活。

如果你沒有拿到美國(guó)聯(lián)邦航空局頒發(fā)的飛行執(zhí)照，甚至連中國(guó)民航局頒發(fā)的飛行執(zhí)照都沒有拿到，但是也想去美國(guó)玩飛行，該怎么辦？不用擔(dān)心，這種情況下，也有更加便捷的辦法可以讓你享受飛行的快樂。

租個(gè)駕駛員一起玩

雇傭一名擁有商照級(jí)別以上的資深美國(guó)飛行員，最好是教練級(jí)別的飛行員，讓這位飛行員以他/她自己的名義租賃飛機(jī)，以introductory flight，簡(jiǎn)稱Intro-flight的方式飛行。

所謂Intro-flight，字面直譯是“介紹飛行”，或者可以翻譯為“觀光試飛行”。大部分型號(hào)的小型固定翼飛機(jī)或者直升機(jī)，一般前排都有正駕駛和副駕駛兩個(gè)座位。就正規(guī)的學(xué)習(xí)飛行而言，學(xué)員坐在左側(cè)的正駕駛位，教練坐在右側(cè)的副駕駛位，也稱教練位，可對(duì)學(xué)員的飛行技巧進(jìn)行訓(xùn)練。但不以取得飛行執(zhí)照的Intro-flight，則不受此要求規(guī)制。

此種飛行由于不是正規(guī)的飛行訓(xùn)練，在地面，乘客只需要接受基本的飛行安全知識(shí)培訓(xùn)，確認(rèn)了飛行目的地和路線之后，把起飛、降落、無(wú)線電等關(guān)鍵環(huán)節(jié)交給雇傭的飛行員全權(quán)負(fù)責(zé)；乘客在享受飛行美景的同時(shí)，可以在天空飛行平穩(wěn)且交通空曠的時(shí)段在教練飛行員的許可下，把握操縱桿，享受親自飛行的樂趣。

在美國(guó)玩飛行應(yīng)注意的6個(gè)問題

語(yǔ)言

語(yǔ)言能否過關(guān)。因?yàn)樵陲w行中，會(huì)與航空塔臺(tái)的工作人員保持溝通，所以如果你的語(yǔ)言不過關(guān)，在飛行時(shí)，建議有一個(gè)沒有語(yǔ)言障礙的人相伴。

健康證明

在美國(guó)駕駛飛機(jī)，還需要擁有健康證明，而且擁有或駕駛的飛機(jī)必須得到聯(lián)邦航空局的安全批準(zhǔn)，飛行過程中也要嚴(yán)格遵循聯(lián)邦航空條例。

飛行時(shí)間

你如果以公司的名義在美國(guó)購(gòu)買一架飛機(jī)，飛機(jī)注冊(cè)完成后，要保證該架飛機(jī)在美國(guó)的飛行時(shí)間不低于其年總飛行時(shí)間的60%。

執(zhí)照

只有具有美國(guó)聯(lián)邦航空局頒發(fā)的私人及以上等級(jí)飛行執(zhí)照的美國(guó)及外國(guó)公民，才可以在美國(guó)境內(nèi)的正規(guī)飛行俱樂部以及航校租賃與執(zhí)照相應(yīng)等級(jí)的飛機(jī)。所以，你如果沒有美國(guó)的飛行執(zhí)照，租飛機(jī)時(shí)一定要雇傭一名持有相應(yīng)機(jī)型商照的飛行員。

租賃

美國(guó)并沒有如同國(guó)內(nèi)大眾租車般的全國(guó)或地區(qū)連鎖式飛機(jī)租賃公司。一般租賃小型飛機(jī)都是在以各自機(jī)場(chǎng)為根據(jù)地的飛行俱樂部和航校。此外亦有以公司或團(tuán)體客戶為目標(biāo)的大型公務(wù)機(jī)包機(jī)公司，其信息一般也可以在各機(jī)場(chǎng)主頁(yè)查詢。你可以在確定飛行目的地后，使用AirNav等網(wǎng)站查詢城市周邊機(jī)場(chǎng)及航校/FBO信息，然后再就機(jī)型和雇傭教練等細(xì)節(jié)進(jìn)一步探討。

費(fèi)用

美國(guó)人工成本高昂，停機(jī)費(fèi)、技術(shù)保障、機(jī)組人員工資、各種稅費(fèi)、保險(xiǎn)、機(jī)械保養(yǎng)、起降費(fèi)和燃料費(fèi)（近年來(lái)該項(xiàng)費(fèi)用出現(xiàn)大幅上漲的現(xiàn)象）等等是很龐大的支出，后續(xù)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用往往要高于購(gòu)買飛機(jī)的費(fèi)用。

在哪兒玩飛行

美國(guó)地域遼闊，飛行自由，幾乎每一個(gè)地方都適合私人飛行。為了讓你能體驗(yàn)到帶有美國(guó)烙印的私人飛行，在此，推薦分別位于美國(guó)東岸的紐約與西岸的舊金山。不同于荒野飛行的壯麗大氣，以這兩個(gè)城市為飛行據(jù)點(diǎn)，可以欣賞到美國(guó)東西部不同的人文與風(fēng)光，同時(shí)這兩座繁華擁擠的城市也有著自身獨(dú)特的飛行優(yōu)勢(shì)與觀光樂趣。

鑒于美國(guó)大城市周邊復(fù)雜的空域結(jié)構(gòu)和密集的塔臺(tái)通話，建議在這兩座城市飛行時(shí)，在當(dāng)?shù)毓蛡蛸Y深飛行員帶你飛行。

New York紐約

在紐約玩飛行，重點(diǎn)是城市景觀飛行，直接在曼哈頓島南碼頭的直升飛機(jī)場(chǎng)按人頭購(gòu)買觀光票或包機(jī)即可。如果是固定翼飛機(jī)愛好者，或想享受更長(zhǎng)距離的飛行，則可在1小時(shí)車程內(nèi)前往城市周邊的機(jī)場(chǎng)，預(yù)約租賃Intro-flight的飛機(jī)。飛行員們可以沿著哈德遜河及東河走廊的特殊規(guī)則空域Exclusion Special Flight Rules Area （SFRA）觀光曼哈頓摩天大樓與自由女神像，也可以沿著長(zhǎng)島海岸低飛觀賞海灘與科尼島美景，也可以請(qǐng)求B級(jí)空域許可進(jìn)入曼哈頓上空鳥瞰中央公園全景。

紐約市長(zhǎng)島地區(qū)、上州地區(qū)及一水相望的康乃狄格州與新澤西州都云集著眾多小機(jī)場(chǎng)。不少小機(jī)場(chǎng)內(nèi)都有飛行俱樂部和FBO等飛行服務(wù)機(jī)構(gòu)。從紐約市出發(fā)，駕駛小飛機(jī)花上兩三小時(shí)，便可以到達(dá)美加邊境的尼加拉瓜大瀑布，順道參觀一下因肯尼迪家族而著名的瑪莎葡萄園島，甚至可以前往加拿大首都多倫多看看朋友。

San Francisco舊金山

比起9·11后對(duì)城市飛行活動(dòng)有諸多限制的紐約，位于美國(guó)西部的舊金山則相對(duì)自由得多。城市周邊廣袤的自然保護(hù)區(qū)與綿延溫暖的海岸線，為飛行愛好者們提供了絕佳的場(chǎng)地。在舊金山飛行，除了通常觀光乘坐的直升機(jī)與固定翼陸上飛機(jī)之外，你還可以租架在紐約周邊（相對(duì)）難得一見的水上飛機(jī)玩玩。

舊金山由于受洋流與峽灣地形影響，其常年的多霧天氣既阻礙了飛行——金門大橋之所以修建成鮮艷的橙紅色，也是出于能在低可見度天氣中更容易被附近的飛行器發(fā)現(xiàn)與避讓——也為飛行者們提供了難得一見的空中奇景。說(shuō)到舊金山附近的景觀，首推舉世聞名的納帕谷（Napa Valley）及Sonoma區(qū)。此處是美國(guó)最大也是最聞名的葡萄酒產(chǎn)區(qū)。乘坐小飛機(jī)乃至熱氣球，巡游在納帕谷的葡萄綠野之上，想到那些熠熠生輝的偉大名字與美利堅(jiān)的生命不息挑戰(zhàn)不止的驕傲精神，怎能不讓人心潮澎湃、豪情萬(wàn)丈？

此外，駕駛小飛機(jī)經(jīng)過約1小時(shí)航程可以到達(dá)優(yōu)勝美地（Yosemite）國(guó)家公園。再?gòu)臋C(jī)場(chǎng)租賃車輛前往公園觀光。要是時(shí)間充裕，花上兩三小時(shí)前往洛杉磯、好萊塢以及拉斯維加斯也是不錯(cuò)的選擇。