立志 冒險(xiǎn)

MINI從來就不是個(gè)安分的品牌，MINI COOPER S ROADSTER的字典里自然也沒有“安分”這個(gè)詞條。作為MINI歷史上首款雙座敞篷跑車，你能看到的是不羈中的小文藝，能體驗(yàn)到的絕對(duì)是它立志冒險(xiǎn)的心。

不羈的經(jīng)典

你能輕易地在ROADSTER身上找到MINI這個(gè)祖籍英國、德國深造的個(gè)性品牌的所有經(jīng)典元素。作為MINI家族的第6個(gè)車型系列，MINI ROADSTER在外形尺寸仍然符合我們對(duì)MINI COOPER的傳統(tǒng)印象。具體到三圍尺寸上，MINI COOPER S ROADSTER只比對(duì)應(yīng)的MINI CABRIO車型長了5毫米、矮了24毫米，車身寬度相同，身材差異可謂毫厘之間。同時(shí)在外觀方面，MINI ROADSTER延續(xù)了現(xiàn)款MINI COOPER系列的家族面孔就成為順其自然的選擇，而且這個(gè)品牌的可愛和自信還體現(xiàn)在不用擔(dān)心這樣做會(huì)換來類似“MINI套娃”式的整體評(píng)價(jià)。

事實(shí)上，你只需將觀察角度從車頭向后移動(dòng)，就能明白設(shè)計(jì)師為重新詮釋小型轎跑車所做出的努力。無論黑色軟頂處于何種狀態(tài)，那種緊湊身段和動(dòng)感背影都是雙門四座的MINI CABRIO所不具備的。尤其是在開篷狀態(tài)下，較普通MINI COOPER傾斜13度的A柱與略微前傾的拋光不銹鋼防滾架很容易就將駕駛艙在視覺上劃分出來，與經(jīng)典的短前后懸和高挑腰線一同營造出善于奔跑的活潑氣質(zhì)，而與車身同色的側(cè)裙、更加立體的后保險(xiǎn)杠以及貫穿前后的條紋涂裝等細(xì)節(jié)都為小巧的車身增加了一些厚重感。

為了頭頂那片藍(lán)天

與前臉造型類似，MINI ROADSTER的內(nèi)飾部分同樣談不上太多新意，每項(xiàng)功能都還在熟悉的位置，配置列表的豐富程度也與其它熱銷MINI車型基本保持一致。在最關(guān)鍵的敞篷機(jī)構(gòu)上，ROADSTER最大的變化是采用了半自動(dòng)的操作方式。當(dāng)需要開篷時(shí)，只要將位于風(fēng)擋玻璃上緣框架中央的釋放桿轉(zhuǎn)動(dòng)130度便可解鎖頂篷，然后向后拉動(dòng)使其折疊到座椅后面并鎖止入位即可，關(guān)閉頂篷時(shí)則只需反向操作。

“桑拿天”作為武漢夏季最大的標(biāo)簽，這種天氣想要體驗(yàn)敞篷，確實(shí)需要勇氣。但雨后難得的清透空氣，又不舍浪費(fèi)。于是，為了頭頂那片藍(lán)天的名義下，大部分時(shí)間，這輛拉風(fēng)的小跑的敞篷是處于打開狀態(tài)的。路人或艷羨，或嬉笑，這何嘗不是一種“冒險(xiǎn)”。

立志冒險(xiǎn)的決心

在歷經(jīng)“50年一遇”的大暴雨之后，武漢到處淪為“澤國”。雖然其車身較低，但是相對(duì)安全的漬水深度，只要駕駛方式得當(dāng)，MINI ROADSTER的“小馬過河”也不在話下。當(dāng)然，說起冒險(xiǎn)，還是得提到機(jī)場。這輛善解人意的小跑，因?yàn)獒槍?duì)性的底盤調(diào)校和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，讓它在機(jī)場高速路段格外亢奮。以至于車尾那具主動(dòng)擾流板，一直處于自動(dòng)展開狀態(tài)，提供額外的下壓力之外，還不時(shí)提醒我們時(shí)速已過80km。亢奮是個(gè)可以感染和延續(xù)的情緒，于是便有了圖片中，MINI COOPER S ROADSTER躍躍欲試地與“大鳥”一搏的冒險(xiǎn)經(jīng)歷。