關于RFID技術的不停車收費系統的分析

摘 要：為了實現高速公路的現代化建設，需要進行RFID技術的應用，以保證不停車收費系統的健全，實現日常工作的穩定運行。所謂的RFID是一種無線射頻識別技術，這是一種比較先進的通信技術，可以通過對無線電訊號的應用，方便相關數據信息的識別。這種系統分為兩種模式，主要是固定模式及其移動模式，這兩種模式的應用范圍是比較廣泛的，比如國防領域、交通運輸領域等，都能看到它的影子。日常高速公路管理系統的深化，離不開對RFID系統的意義，以方便交通ETC模式的穩定運行。

關鍵詞：RFID模式；ETC技術應用；管理需要

1 關于RFID模式的分析

RFID又稱之為自動識別技術，它是通過對頻率信號的應用，實現相關數據信息的傳輸，來滿足現實工作的需要。該系統主要分為閱讀器、天線及其標簽，所謂的標簽就是由芯片等軟件構成的，都具備特定的電子編碼，進行相關對象的識別。閱讀器就是一種進行標簽信息讀取的設備，它的設計是滿足人體結構的需要的。天線主要應用于日常信號信息的傳遞。通過對RFID技術設備的普及，實現日常工作的穩定運行。該技術的工作原理是比較簡單的。通過對標簽的應用，來接收解讀器的信號信息，并且通過對其芯片產品信息的讀取，保證相關數據信息的傳遞。這種模式的最終處理中心是在中央信息系統，有利于實際工作的解決。

目前來說，RFID技術的技術應用頻段主要有混頻模式、HF模式等。其中LF模式的應用范圍是比較廣泛的，這與其特有的頻段頻率是分不開的，它具備良好的物體穿透性能，我們日常生活中的門禁、汽車鑰匙等都是這一模式的應用。HF模式可是說是目前分布最為廣泛的一種頻段模式，隨著科技的發展，該模式逐漸的得到普及，日益成熟，我們日常的人員識別、防偽識別等都應用了該模式。UHF，常用于國土安全、供應鏈、物流、電子牌照、倉庫管理、機場行李管理等，這是一個未來最具商機而將被廣泛開發與應用的頻段。MW，2.45GHz與5.8GHz，常用于定位跟蹤、自動收費系統、移動車輛識別。混頻，134.2KHz和430MHz相混合，常用于用于車輛管理、遠距離傳輸數據等。

2 關于ETC模式的分析

在交通系統應用過程中，通過對ETC模式的應用，實現對車輛設備的有效識別，根據車輛的具體信息，促進其車輛識別環節、信息寫入環節的優化，根據其預先綁定的IC卡實現其通信費的自動扣除，這種模式具備高效率、實用性、科學性的特點，是我國的不斷普及的一種電子收費模式，廣泛應用于日常的隧道管理、橋梁管理等。通過對一定赫茲的微波頻段的控制，實現其短距離通信技術的深入應用，這滿足了ETC系統功能的極愛你去的需要。該環節通過對電子標簽及其CPU卡的應用，滿足日常交通管理系統的需要。它也是一種電子錢包式的支付手段，促進了不停車收費環節的穩定運行，大大提高了日常交通工作的質量效率。這有利于降低交通過程中的塞車時間。使用ETC系統，車主只需要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時就無需人工繳費或者停車，是實現自動計費，不停車通過收費卡口。相對于傳統的人工及MTC收費系統，ETC系統的應用具有以下優點：交通更加順暢，減少堵塞時間。車主不用停車直接用ETC系統就能進行繳費，減少了收費口造成交通堵塞的事件發生的可能性；繳費更方便。車主不需要把車停下來進行繳費，可以在通過檢測車道的同時繳費成功。

這種方式的應用，具備更加環保型，因為車輛在收費口停留時間的降低，從而有效控制了汽車尾氣的排放，有利于實現資源的節約，一定程度提高了環境質量。通過對ETC電子收費系統的應用，促進了高速公路繳費系統的健全，促進了自動化發展，滿足了日常工作的需要，有利于優化交通系統的內部結構，降低了日常工作的繁雜環節，有利于保證整個交通系統的內部各個環節的有效協調。目前來說，這種模式正在發展階段，需要因為我們的重視。中國現今使用的是通信頻率，它廣泛應用于混合車道，但是比較麻煩的是ETC需要設置專門的汽車車道，這在我國目前ETC推廣不普遍，車主接受程度不是非常高的情況下，反而使得車道數量減少，使得車輛擁擠的主干線更加擁擠，加重了堵車的時間，增大了汽車尾氣排放，不利于資源節約型社會的建設。因此現階段需要設置ETC與MTC車道共用進行過渡，在ETC車道達到一定流量后，設置ETC專用通道。

3 RFID技術的不停車收費系統的應用

RFID模式主要是通過對車輛相關環節的信息的識別，達到不停車收費的目的。在車輛到達指定控制區時，識別器的應用可以確定車輛的自身方位，同時進行車輛標簽信息的識別，保證監測環節的穩定運行，有利于保證車主的自身利益。在此過程中，具備電子標簽的車輛，可以被識讀天線所識別，這之后的信息會被混合車道控制器所識別，從而獲得電子標簽的相關信息，促進了日常工作的穩定運行。若是無電子標簽車則沒有ID號，僅有一車輛到位信號。電子標簽的ID上傳到計算機，經數據分析比對可知其是否為合法電子標簽。不同屬性的電子標簽向混合車道控制器返回不同的信息，非法電子標簽車歸為無電子標簽車類。車隊中的第一輛車為有電子標簽車時，自動抬桿，若是正在過車則車過后不落桿，等有電子標簽車過后再自動落桿。

隨著交通管理系統的不斷健全，一種全新的混合車道系統正在不斷健全，其具備RFID模式的作用，而且能夠身兼ETC模式的優點。車道的ETC系統主要分為軟硬件。所謂的電子標簽就是一種由特殊物體制成的標簽，該標簽具備一定的抗電波干擾能力，有利于實際信息的有效識別。在實際應用中，為了保證電量的節省，電子標簽在不用時會處于休眠狀態，這個環節也存在一定的缺陷，只有經過特有的車道時才會被激發，從而發揮獨有的信號，方便車輛經過。識讀天線。該天線的作用能夠啟動電子標簽，激發電子標簽的獨特信息，并且通過識別器解讀信息，分析信息，并且更好的用于車輛檢測，保證車主的安全。混合車道控制器。接收天線發送的信息，經解碼得到電子標簽的ID，將ID上傳工控機。對進入車道識讀和控制區內的車輛進行排序。

通過對車道指示牌的應用，來進行電子收費環節的優化，實現其交通管理系統的健全。在此過程中，此電子收費車道對車輛的通信是有一定的條件的，比如僅僅針對具備電子標簽的車輛。車輛牌照顯示牌的應用，可以有效保障車主的權益，也有利于提升車主的自身安全，實行了對相關信息的有效校驗、備查。在此過程中，車檢器的應用，也是一種重要的環節，實現了對車道內部相關車輛信息的檢查，促進了信息數據的有效傳遞，以方便下序環節的穩定運行，保證了日常工作的質量效率，也保證了交通稽查工作的穩定運行。ETC系統有很強的應用性，可以和多種車道相結合，提高收費的效率，。當收費站的通行車輛較少時就可只開一入一出混合車道，而不必像專用ETC車道那樣，任何時候都必須開放二入二出。其中一入一出為MTC車道，一入一出為ETC車道。系統采用了多種探測技術，誤差自動實時修正技術，使系統具有極高的可靠性。系統具有極高的性價比，功能完備，價格不到其他ETC系統的50%。該系統解決了全天候識讀、遮擋、排序、自動切換等關鍵問題，具有科技創新性，減少了ETC系統建設中土地等資源的投入。

4 結束語

在交通建設過程中，通過對RFID技術的深入應用，實現不停車收費系統的健全，該環節的穩定發展，離不開相關人員的努力，以保證該技術系統的不斷成熟，更加方便日常工作的開展。