奔向理想的海洋

或許每個人心中都有一個屬于自己的“面朝大海，春暖花開”的夢，你也許向往過當一名海員，每天在大海上看日出日落。如果你無法生活在海上、居住在海邊，下面這些與海洋相關的專業卻可以讓你的工作和海洋息息相關。

船舶與海洋工程

簡單來說就是學習建造能在大海上航行的船。

專業名稱中“船舶”二字指的是船舶的設計建造和船舶力學——各類船舶的設計；海洋平臺、海上施工和裝備的設計；船舶主推進和輔助系統的設計等等。“海洋”二字則包括各種海洋工程結構物的設計開發，深海平臺的水動力性能研究，水下工程系統的設計和水下探測系統的研究。船舶的設計和飛機的設計一樣，是一個國家綜合實力的體現。現代的船舶設計，和很多高科技學科都有著交叉運用，比如電子技術、計算機、自動控制和衛星導航等等。

所以，建造和維修的不僅僅是航運的船舶，海洋石油的勘探平臺、軍艦、去南極的科考船、天然氣船、采油船……各種用途的船。近年來在我國近海，和鄰國因為海域歸屬問題可謂糾紛矛盾不斷，為此我國大大加強了近海的防御能力，海監船也好，航空母艦也好，都要船舶和海洋工程專業的工程師們進行設計、維護和管理工作。船舶工業的發展空間和前景都很大。

就業方向

想象一下，在海上航行的那艘龐然大物，它的誕生過程中有著你的設計，那將是多么有自豪感的一件事。所以很多同學最想去的就是船舶與海洋工程設計研究單位或是船舶公司和船廠，從事設計和調試工作。雖然當船下水的時候，需要到現場出差數星期，但是看著自己負責的項目從圖紙變成實物航行，還是很有成就感的。其次是國內外船級社從事技術檢驗工作。除此之外，在海關、海上保險、海事仲裁、船舶貿易公司工作的也不少。

推薦院校：上海交通大學、哈爾濱工程大學、華中科技大學。設置這一專業的院校并不多，每年在各地的招收情況也不一樣，但它們多為國內一流一本院校，考分不低。

港口航道與海岸工程

有了船，更需要有船可以停泊的港口。中國有著綿長的海岸線，當然也有很多世界級的港口，以滿足巨大的海運貨物吞吐量。要造好的港口，首先當然要有得天獨厚適宜建造港口的地域和環境，其次就要靠港口航道和海岸工程這個專業來為港口“度身裁衣”。規劃航道的深度和寬度、設計碼頭的長度和深度、建造河堤，要在一個什么也沒有的海岸建造出一個巨大的港口，從無到有，每一步都有港口航道與海岸工程的身影。所以，簡單地說，學的就是如何建造港口。

常常有人開玩笑地說，港口航道與海岸工程是“挖泥的”。這種說法倒也沒錯，海岸淤泥多，要建港口，可不得挖泥嗎？但我們學的是科學挖泥。具體說來，主要分三個方面：港口工程、航道工程和海岸工程。港口指的是建造碼頭、港口和船塢。航道和海岸指的是內河流域和沿海港口的航道整治、治理和管理，包括清淤和開挖。作為一個工科專業，學的課程主要有水力學、水文學、工程力學、鋼筋混凝土、河流動力學、海岸動力學等等。發現了沒，很多課程都和“水”打交道，目的就是為了大家學習和實際規劃設計和施工相關的理論知識。接著在工程局或是港務局實習的時候，由于專業和實習單位的關聯性強，會接觸到很多實際問題。比如熟悉項目的設計圖紙、參加施工的預算、在現場跟著技術員學習，甚至于簽發工程任務單，處理施工中碰到的問題等等。

就業方向

畢業后可以在交通、水利、海岸開發等部門從事規劃、設計、施工和管理等工作。如果你去航道局，那么主要工作是挖泥、清淤和吹填；如果你的崗位是建造碼頭、船塢和船閘的施工管理人員，那么主要工作就是設計和施工管理。干現場是很累的，還可能需要長期出差；如果你去交通系統下屬的設計院、工程局或是港務局，那真的是好機會要好好把握。

可能有人擔心，我國的港口都建得差不多了，會不會畢業后不好就業。其實，港口建設完了還需要維護，海岸線造了港口還需要吹填造地，航道也需要定期清淤，碼頭是有使用年限的，所以對這個專業的需求也是源源不斷的。并且，有了扎實的工程知識，還可以去橋梁和高鐵相關的設計崗位。

推薦院校：河海大學、天津大學、大連理工大學。很多水利類院校都設有這一專業，其中多為211院校。以河海大學為例，2013年在湖南的招生計劃為本科一批。

航運管理

在全球的運輸業中，海運一直占據著非常大的份額，比起空運，它的價格要低上不少，可以降低大宗貨物的運輸成本。而國際航運業務，有一套非常成熟的業務法則，而這個專業學習的就是如何進行國際航運業務。在沿海大城市，這個專業一直有著不錯的就業率，因為學的東西和工作需要的東西能夠很好地銜接在一起，并且與時俱進。

來看看主要學習課程：航海概論、管理學基礎、物流基礎、運籌學、國際貿易實務、海商法、船舶原理與貨運、國際航運政策、航運經濟學、運輸商務管理、國際集裝箱運輸、港口管理、航運管理——簡直可以說是理論和實際操作的完美結合。如果你對航運有興趣，讀這個專業肯定會有如魚得水之感。以上海為例，隨著國際航運中心的建成，會吸引越來越多的國內外輪船公司駐足上海，在上海開辦公司和代表機構，它們對熟悉航運管理業務的人才有著很大的需求。

就業方向

這個專業的就業方向主要有三個：船公司、貨代公司和外貿公司，主要集中在前面兩個。這三者的關系嘛，簡單來說，外貿公司是貨主，它有貨物需要貨代去找船公司把貨物運送到目的港口。所以，貨代是外貿公司和船東的中間商，它要向船公司租艙、訂艙，也負責報關，當然它也會幫助船公司攬貨。船公司則提供船，負責的是運輸工作。雖然分工各不相同，但是都是航運管理的一部分，涉及的很多工作是相通的。

以航運航線和集裝箱碼頭管理為例，你需要熟悉指定國家和地區的航線業務，能夠找到常規線路中最優化的路徑來控制成本，還要熟悉整個市場的情況，了解市場運價，所以這是一個需要不斷學習并且富有上升空間的職業。

推薦院校：上海海事大學。航運管理可以說是上海海事大學就業率最高考分最高的專業之一，雖然是二本，但是考分一般會比一本分數線高一點。

航運技術

有了船，有了港口，有了航運管理人才，船還是不能航行在大海上的，因為還缺了最最重要的船長。航海技術專業就是培養船舶駕駛員的專業。你需要學習海洋船舶駕駛和運輸管理知識，為成為一名符合國際和國家海船船員適任標準要求的高級航海技術人才而努力。

現代船舶的駕駛絕對是一門要求超高的技術，各種航圖、導航儀器和通信儀器都需要學習如何去操作，除此之外，還要熟悉海商法和相關的法律法規。而要成為船長之前，可謂路漫漫。在學校的時候，先要考出三副白票（即考大證），實習12個月后可以轉正式的三副。再過18個月后可以考二副，再過18個月后可以考大副，再過24個月可以考船長。掐指一算，離開畢業已經72個月——整整6年了，這還是在每次考試都順利通過，并且6年都在船上。做一個海員是孤獨的，幾個月都待在大海上的生活也是很多人難以忍受的，你需要有健康的身體和堅強的意志才能成為一名合格的船員。當然，你也有機會去到世界上很多地方。

就業方向

既然讀了這個專業相信大部分人都是奔著成為一個船長而來的。從船員做起，你有三種選擇：單派船員，去一個除你之外都是外國船員的船上工作；散派船員，去一個除你之外還有其他中國人，但大部分是外國船員的船上工作。套派船員：去船上都是中國人、沒有外國人的船上工作。外貿船員還需要有海員證。大家畢業的時候可以選擇適合自己的崗位來就業。

推薦院校：大連海事學院。可以說，大連海事學院是這個專業的No.1，它是被國際海事組織認定的國際上少數幾所享有國際盛譽的海事院校之一。航海技術在不同的院校有被劃分為高職，也有被劃分為本科。在大連海事，屬于本科專業，在湖南的分數線基本和一本分數線持平。

這些專業都或多或少和航運業有著千絲萬縷的關系。這是一個十分注重經驗和技術的行業。要成為行業中的翹楚，需要一定時間的累積，需要在職業的初期階段耐得住寂寞。同時，也需要去不斷地學習新的技術和法規，跟上國際發展形勢，并不是一個輕松的行業。

徐志摩在《偶然》中寫道：“你我相逢在黑夜的海上，你有你的，我有我的，方向。”也許，有著相同方向的我們有一天會相逢在明亮的大海上哦。

編輯/楊明珠