電商物流急速大戰(zhàn)隱患重重

沒(méi)有最快只有更快，當(dāng)下電商的物流速度大戰(zhàn)攀比成風(fēng)。

近日，京東高調(diào)推出“一日四送”的“極速達(dá)”業(yè)務(wù)，其3小時(shí)內(nèi)送貨上門(mén)的速度，刷新了當(dāng)前電商行業(yè)最快送貨紀(jì)錄，這也讓曾推出“一日三送”的易迅網(wǎng)瞬間黯然失色。但面對(duì)京東的強(qiáng)勢(shì)超越，易迅也毫不畏懼，表示未來(lái)將實(shí)現(xiàn)兩小時(shí)送達(dá)，甚至限時(shí)送達(dá)。

電商在物流速度上火拼，一點(diǎn)也不讓人意外。在網(wǎng)購(gòu)過(guò)程中，消費(fèi)者最看重的是商品的價(jià)格和服務(wù)體驗(yàn)，而在目前商品價(jià)格和品類(lèi)日趨同質(zhì)化的情況下，服務(wù)體驗(yàn)正成為電商吸引消費(fèi)者的又一利器，因此電商開(kāi)始在物流速度上一較高下，也就順理成章。

表面上看，物流提速對(duì)電商和消費(fèi)者會(huì)是雙贏，實(shí)際卻并非想象的那么美好。

首先，從極速物流的成本來(lái)看，京東“極速達(dá)”的快遞費(fèi)是49元，京東表示基本能收回成本，并沒(méi)有賠本。但有人根據(jù)電商配送成本的構(gòu)成算了這樣一筆賬：京東一個(gè)訂單的平均物流、倉(cāng)儲(chǔ)成本是20元左右；人力成本方面，由于“極速達(dá)”需專(zhuān)車(chē)、專(zhuān)職司機(jī)單獨(dú)發(fā)送，按照一個(gè)司機(jī)月工資4000元計(jì)算，平均一天的人力成本就達(dá)130元。不算研發(fā)成本，“極速達(dá)”每天僅物流倉(cāng)儲(chǔ)和人力成本就已達(dá)150元，這意味著每天要完成3個(gè)“極速達(dá)”訂單，京東才能收回成本，否則將面臨著虧損的后果。

其次，是否有足夠大的市場(chǎng)需求不得而知。一般而言，消費(fèi)者選擇極速物流都是在十分急需的情況下，發(fā)生幾率較小，因而市場(chǎng)需求并不大。更重要的是，習(xí)慣了免運(yùn)費(fèi)的消費(fèi)者，又有幾個(gè)會(huì)去選擇運(yùn)費(fèi)高達(dá)49元的“極速達(dá)”服務(wù)呢？

其實(shí)，電商想通過(guò)物流提速來(lái)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有錯(cuò)，但需要注意的是，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，好的物流體驗(yàn)，不僅是較快的配送速度，還要保證物流的準(zhǔn)時(shí)和穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量的可靠。電商的競(jìng)爭(zhēng)，是綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。急速物流帶有很多不確定因素，如果訂單突然暴增，超出了電商的承受能力，從而導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)送達(dá)，反而會(huì)起到負(fù)面效果。電商們不能逞一時(shí)之快，需要對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)有一定的預(yù)估能力。