政府封殺便民軟件皆因利益作怪

近日，淘寶掛號遭喊停、打車軟件被封殺，監管部門叫停的背后，讓人不禁思考，公共服務是否應該市場化？

掛號、打車都屬于公共服務領域，民營企業進入這兩個領域，是因為看到了其中的“痛點”：長期以來，看病就診難、打車難這兩個“頑癥”一直難解。以打車APP為例，它正是因為解決了司機與乘客信息不對稱的問題，而大受市場歡迎。

與百姓的熱烈歡迎不同，監管部門卻對這些闖入公共領域的企業潑了一盆冷水。北京市衛生局在淘寶掛號上線三天后即叫停，稱預約掛號統一平臺是公益性、非營利性的，市政府累計投入1178萬元用于平臺的運營和維護。因此，這種公共資源不能被商業利用，不允許通過預約掛號平臺來獲取經濟利益。

握著“公益”的大旗，北京市衛生局不僅叫停了淘寶掛號，更想把所有民企都拒之門外。北京市衛生局似乎對淘寶掛號一事“反應過度”。淘寶僅提供預約掛號平臺“掛號網”的鏈接，是“中介機構”，要實現預約掛號服務仍需在“掛號網”完成。而且，該項服務也是免費的，并不存在“獲取經濟利益”。另外，關于“用戶賬號等個人信息泄露”的指責，也站不住腳。

因此，這不得不讓人懷疑：這背后是否另有貓膩？有知情人士表示，北京市網上預約統一掛號平臺與掛號網兩家其實存在一定的“競爭”關系。

而深圳等地打車軟件被叫停的背后，也在于當地政府、出租車公司、出租車司機以及第三方打車軟件難以平衡的利益博弈。據了解，深圳市交委一紙禁令，讓大多數叫車軟件處境岌岌可危，但卻有幾條漏網之魚：如“交通在手”、“好打車”等軟件都不在叫停之列，而這兩款軟件都有官方背景。

相關部門對便民軟件痛下殺手，究根結底還是堅不可摧的利益在作怪。李克強總理此前在講話中就談到，觸動利益比觸及靈魂還難。

打車和掛號兩款應用先后被叫停，短期內可能會影響一批生活服務類應用的開發，很多開發者或許也在等待和觀望，但長期來看，公共服務走向市場化、商業化的腳步是無法阻擋的。未來，誰能提供更便利的服務，更舒適的體驗，誰就是真正的贏家。