論述橋梁建設中的施工要點

【摘 要】下文結合橋梁建設施工中的現澆箱梁的施工技術，闡述了橋梁施工中的技術要點及施工管理。

【關鍵詞】橋梁工程 施工 工藝 管理

1 橋梁工程基本工藝流程

1.1 進行地基處理

要先進行承載力試驗，如果其承載力無法滿足設計要求，則要進行地基處理，比如在路面上直接鋪設木板，搭設滿堂支架； 如果支架處于松軟砂性土范圍，則要在橋梁投影線以外至少 1 m 范圍以內，對地基進行加固處理。

1.2搭設支架，安裝模板

通常搭設支架時要與實際的施工荷載相結合，將支架豎桿與橫桿間距確定下來，針對承載力較差的地基部位要先進行處理。搭設支架要將梁體的自重、地基的下沉、支架自變形等因素充分考慮進來。完成支架后即可安裝模板，模板通常采用防水竹膠板，安裝順序為底模→側模→頂模，預留拱度，保證平整度與垂直度。

1.3 綁扎鋼筋及安裝波紋管

施工過程中要遵循波紋管依靠鋼筋、鋼筋避讓波紋管的原則。通常綁扎梁體的鋼筋順序為先底板與腹板，然后再頂板與翼板，利用軌道筋固定預應力孔道，然后用水泥砂漿墊塊墊高骨架，注意為確保鋼筋骨架的穩定性，要錯開布置墊塊； 安裝波紋管時要保證其不得存在質量問題，比如破損或油污； 焊接時用濕紙板做好隔擋，防止電焊火花損害波紋管。

1.4澆筑混凝土

橋梁工程通常選擇商品混凝土，以保證橋梁工程的強度。采用分層多次澆筑的方法，澆筑順序如下： 先底板與腹板，完成上部鋼筋綁扎后，再澆筑頂板與翼板。完成澆筑后即可進行振搗，采用插入式振搗器與插釬振搗的方案，施工時快插慢拔，直至混凝土表面泛漿且無氣泡為止； 分層澆筑時為保證上下層混凝土的連續性，振動棒至少插入下層混凝土 5 cm ～10 cm 以內。

1.5預應力的張拉

進行該步驟時要求梁體混凝土的強度至少要大于設計強度的 90%，且混凝土的齡期至少大于 7 d。張拉施工前要進行全面的清理，利用壓縮空氣清理孔道，錨具、鋼束端部也要清洗干凈。具體張拉時要嚴格按照設計編號進行，首先稍稍張拉鋼絞線，然后對孔道軸線、錨具以及千斤頂進行校對，保證三者同處于一條直線上。為了測量實際的伸長量，要在鋼絞線初始應力達到設計值的 10%時做好標記，且保證孔道內鋼絞線不得存在滑動現象。實際施工時可以采用雙控張拉的方案，與實際伸長進行校核，誤差范圍控制在 6%以內。

1.6 孔道壓漿

孔道壓漿要與梁體的水泥漿標號相同，制備水泥漿時摻料順序如下： 先水再水泥，最后再添加摻合料，再拌合至少 2 min 以上，直至漿體的均勻性、粘稠度滿足要求。分兩次壓漿，先用壓漿泵把水泥漿從梁體一頭經壓漿管泵入孔道，直至另一頭飽滿滲漿為止，把孔口用木塞堵死，經過約 10 min 穩壓將進漿管截止閥關閉即可，再對下一個孔道進行施工。完成第一次壓漿后約 30 min，再把兩頭木塞拔掉。接下來進行二次壓漿，同樣至排氣孔滲漿時用木塞堵孔，再將進漿管截止閥關閉。

1.7 合龍施工

首先進行邊跨的合龍，施工前如不考慮頂開施工，要在合龍前在支架上進行一定量的位移。不過要設置臨時鎖定裝置，不僅可以消除日照的影響，而且顧慮到了現澆段水平位移對骨架臨時約束的影響。如果現澆段支架在懸臂段梁以下，那么支架要承受其上升過程中產生的作用力，此時為解決梁體上下溫差問題，可以進行覆蓋而無需設置豎向裝置。設置臨時鎖定結構時要保證骨架降溫時不受拉，升溫過程中則要保證骨架的穩定性，并且選擇當日最低溫度時鎖定骨架。完成骨架鎖定后要對掛籃的各個方位進行錨固處理，防止由于梁間高差過大造成混凝土端頭閉合緊密性差，然后再綁扎鋼筋、安裝預應力體系即可。其次進行次邊跨與中跨的合龍，通常采用一次鎖定合龍的方法即可。合龍前需注意對環境溫度進行持續 3 d 以上的監測，保證合龍時間處于一日中最佳溫度范圍； 如環境影響較大，合龍溫度無法滿足設計要求，則要對梁體內力進行調整，以保證其與設計要求相符。合龍前要對T 梁的撓度變形情況進行至少 3 d 以上的持續測量，保證其標準誤差不超過1 cm，否則要對臨時配重進行調整，起到調整合龍標高的目的，最終對主梁橋面線形起到有效的調整作用。調整好合龍段標高后要將內外骨架鎖定，直至混凝土強度滿足設計要求即可進行預應力張拉。可以先對次邊跨的一半進行張拉，可以防止出現預應力裂縫，并且控制支座位移不超出允許范圍； 接著再張拉中跨一半，最后再將臨時固結拆除即可。

2 橋梁工程施工中的技術要點

2.1 橋梁排水設施

如果橋面出現積水的問題則會對橋梁結構的使用壽命產生不利影響，所以橋面鋪裝內要設置防水層，橋面上要設置縱橫坡。要橋面上設置縱坡，可以提高排水的速度，并大幅減少橋頭引道土方的使用量，節約整個工程的成本投入。設置橋面縱坡時常采用雙向縱坡的方案，橋梁中心設置豎曲線； 如果高速公路橋梁為平橋形式，也要設置坡度在 3% 左右的縱坡，以利排水。此外，不管是瀝青混凝土鋪裝的橋梁還是水泥混凝土鋪裝的橋梁，均要設置呈拋物線形狀的、坡度在 2% 左右的橫坡，可以設置在墩臺頂部，此時橋梁上部會呈現出雙向傾斜，那么進行橋面鋪裝層的施工時要先鋪設一層厚度不等的混凝土墊層，呈現出雙向傾斜后再鋪設等厚的鋪裝層。

2.2橋梁伸縮縫裝置

在橋梁工程中，為防止其結構受環境溫度、車輛荷載的影響而發生變形，要設置伸縮縫。具體而言，伸縮縫的設置要滿足以下幾點： 首先保證其伸縮自由，無論是平行于橋梁軸線還是垂直于橋梁軸線； 其次要保證車輛行駛的舒適度； 再次不得滲入水或泥土等雜質； 最后要保證后期養護時的便捷性。其實主要是由于外界環境的影響導致混凝土出現收縮，才會導致橋梁主體結構發生伸縮變形。在施工過程中確定伸縮縫時，要根據具體的設計方案所確定的收縮量來確定，以確保伸縮縫可以滿足主體結構的變形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸縮縫填滿，并且要用不銹鋼板封堵側面與底面。

2.3 橋梁墩身施工技術

如果橋梁墩身結構相對簡單、高度不高，則可以采用立模現場澆筑的傳統施工技術進行橋梁墩身的施工； 但是針對高墩、斜拉橋或者懸索式橋梁的索塔，那么施工方法就比較多，而施工技術的不同主要表現在結構形式存在差異方面。通常對于高墩與索塔的施工，可以采用翻升模板、滑長模板以及爬上模板等方法，這類施工方法就是分解墩身后再按照從下往上的順序進行施工。采用滑升模板施工方案時，要對結構的外觀尺寸進行準確控制，保證其安全性與平衡性。此外，橋梁的墩身結構安裝時可以選擇大塊組合的定型模板，其包含兩塊半圓形的模板，每節高度固定，通常在1.5m左右，保證模板的平整度與光滑性，尺寸也要準確，易于安裝與拆卸，并且保證接縫的緊密性與不易變形性，如有必要，安裝時可以采用機械吊裝。

3 橋梁工程施工過程管理

在橋梁工程施工過程中，施工的組織與管理也非常重要，具體要做好以下幾點： 首先，要做好技術交底工作，進行全面的測量復核與試驗檢驗，對施工紀律與勞動紀律進行嚴格要求，做好各個工序的質量檢驗與控制； 其次，全面落實質量管理制度，認真貫徹施工圖審簽制、技術交底制以及質量三檢制、隱蔽工程檢查簽證制等管理制度； 再次，以業主要求為基礎，配合監理檢驗，精心組織； 最后，要采取有效的專項保證措施，保證作業指導書的可操作性。

4 結束語

總之，橋梁工程是利國利民的公益事業，要加強施工質量控制，減少其維護費用，延長其使用壽命。施工過程中要結合工程實際采用合理的施工方案，全面分析技術要點，最大程度上保證工程質量。

參考文獻

[1] 王立安. 淺談公路橋梁施工的質量控制[J]. 黑龍江科技信息，2011（ 9） ：14-16.