以車頭為例試析重卡造型上的區域性烙印

摘 要：受客觀因素影響，每一地區的卡車在造型方面形成了獨具特色的區域性特征。本文以全球不同重卡主流市場的現有產品為研究對象，分類試析了各地區車頭的造型風格及影響因素。

關鍵詞：重卡；駕駛室；造型風格；區域性

卡車的分類方式有很多種，其中較為普遍的一種是以發動機與駕駛室的相對位置為分類依據。根據二者相對位置的不同，卡車可以分為長頭式（發動機位于駕駛室前部）、短頭式（發動機有少部分位于駕駛室內，部分在駕駛室前部）、平頭式（發動機位于駕駛室底部）和偏置式（駕駛室偏置在發動機側旁）等四種類型。相對來說，長頭車在安全性能、通過性能、駕乘空間、維修及進出駕駛室的便捷性、燃油經濟性、內部噪聲環境等方面優于短頭車和平頭車，但在駕駛視野、機動性能、整備質量及利用系數等方面不及其他兩種車型。偏置式駕駛室雖具有平頭駕駛室的優點，但一般只適用于礦山自卸車等大型專用車輛，適用范圍較小。綜觀當今世界上的商用卡車，主流制造商和市場分布在三大地域：西歐（德國、法國、英國、意大利、瑞典等）、北美（美國、加拿大）、亞太（日本、中國、韓國等）。受地理環境、安全法規、文化背景、經濟發展水平等因素的影響，世界上不同地區的重卡車頭造型被打上了獨特的地域性烙印，在技術特征方面也存在差異。

1 歐洲地區平頭重卡遍行天下，造型穩重大氣而含蓄內斂，剛柔相濟

與長頭造型相比，平頭重卡動力系統的安裝位置所帶來的車型變化更好地滿足了用戶的運輸需求。由于相關道路法規限制了整車長度，從運輸成本的角度考慮，平頭重卡倍受歐洲用戶和生產商的青睞。另外，歐洲地形雖然以平原為主，但冰川地貌分布較廣，海拔200米以上的高原、丘陵和山地約占全洲面積的40%，公路大多蜿蜒曲折。復雜的地貌及道路狀況，加上高密度人群，這些因素也決定了視野開闊、機動性能良好的平頭重卡成為該市場的主打產品。代表車型有德國的BENZ、MAN、瑞典的VOLVO、SCANIA、法國的RENAULT、荷蘭的DAF等。歐系重卡駕駛室線條干凈利落，優美圓潤而不失嚴謹，廣泛應用流線型大圓角曲面，造型穩重大氣而含蓄內斂，剛柔并濟。線型嚴謹，精彩之處值得慢慢品賞且經得起推敲。嚴謹大氣且堅固牢靠的大燈和進氣格柵造型為汽車前臉乃至整車造型增色不少。另外，倒梯形（甚至堪稱“V”字形）在前臉造型上的應用也是近年來歐洲主流重卡造型的流行趨勢之一，甚至影響到我國當前重卡的造型風格。[1]這些元素使車型顯得霸氣而不兇悍，力量感十足而又不失優美內斂。作為全球最主要的汽車生產地之一，德、法、意、英、瑞典等幾個歐洲汽車強國的重卡不管是在結構、性能還是新技術研究與應用方面一直處于世界領先地位，代表了該領域當今世界最先進水平。歐系重卡駕駛室內部空間追求舒適和安全，強調技術上的先進性和高度安全性，有著較齊全的配置，模塊化和系列化設計程度高。[2]（P565）針對該方面，政府有專門的政策方針予以引導并嚴格要求，如瑞典就有關于駕駛室強度安全測試的要求與標準。相關行業組織也會及時制定出相應的標準規范，督促汽車企業對產品進行不斷地改進和創新，從而奠定了該地區在全球汽車制造領域的翹楚地位。當然，制造成本過多地讓步于嚴謹、科學的生產技術，必然會導致歐系重卡價位普遍偏高，這也成為讓部分消費者尤其是國外市場望而卻步的重要因素之一。

2 北美地區長頭重卡占據主導，造型彪悍威猛，風格自由夸張

北美（尤其是是五大湖地區）是世界上另一主要的汽車產地和主流市場。美國是世界上汽車生產和使用推廣最為廣泛的國家，密集、高質量的公路網作為美國運輸的重要脈絡四通八達。重型卡車成為該地區大宗物流運輸所依靠的主要工具。美國是最早開展機動車安全性能研究的國家，早已擁有一整套詳盡完善的安全法規。相對于歐洲的安全法規偏重于保護行人，北美更注重對駕駛員的保護，這一點從主流重卡的長頭造型及針對駕駛室安全性能的研究和投入方面便可窺一斑。從駕駛室內飾角度來看，同歐系重卡一樣，北美重卡駕駛室內部寬敞豪華，舒適性高，尤其是對駕駛員的安全保護非常到位。可以說，在對貨車安全性能的重視程度方面，北美的研究與投入措施令其他地區難以望其項背。隨著1982年美國《路面交通輔助法令》的出臺，美國取消對整車長度的限制而開始規定掛車長度，長度規定也不是最大值而是最小值。[3]加上北美地勢相對平坦、公路設施比較好、人口相對稀少，各項因素優勢明顯的長頭車立刻推廣開來，物流成本降低的同時也造就了長頭車在北美重卡市場的獨霸地位。出于長頭車影響視線的考慮，北美地區針對改善汽車視線局限的研究也一直走在世界前列。FORD公司很早就研發了后視鏡盲點鏡（Blind Spot Mirror）和路口交通警報系統（Cross Traffic Alert with Blind Spot Monitoring System）。前者能夠觀察到側后方盲區的車輛情況，后者在倒車時如有車輛從側面接近時便進行提醒。盲點視鏡從2009年初開始于多種車型中推廣應用，而帶有盲點監視系統的路口交通警報器同年也開始在很多車型中提供選配，推廣迅速，大大提高了長頭車對路況的適應性。[4]北美地區重卡造型多硬朗的棱角或折線，體塊感強，使得車身外觀看上去彪悍威猛而硬朗結實，粗獷野性，風格大氣夸張。受先定制后裝配模式的影響，該地區的重卡造型及外觀裝飾效果具有很強的個性和自我色彩。[2]（P566）北美重卡超強的拖載性能及威猛大氣的形象深入人心，備受人們推崇，甚至作為力量與正義的化身出現在動畫片《變形金剛》里并成為主角，影響了幾代人。主要代表車型有美國的FREIGHTLINER、KENWORTH、PETERBILT、 MACK、FORD、STERLING，及加拿大的INTERNATIONAL等。

3 亞太地區重卡更側重于經濟性，追求簡單實用，車型較為復雜

跟上述兩大主流市場相比，亞太地區重卡不管在造型、內飾方面，還是制造技術方面都與之存在一定程度的差距。代表車型有日本的ISUZU、MITSUBISHI、HINO、中國的FAW、DFMC等。本地區主要車型裝備配置簡單實用。作為典型代表，日系卡車造型普遍偏小巧美觀，缺乏歐美重卡的厚重與霸氣，沒有過強的視覺沖擊效果。同時該地區車型更多地考慮經濟性，將使用成本、舒適性和便利性統籌得恰到好處，車型也相對比較復雜，多種風格并存。在我國，與歐洲類似的國情和安全法規決定了我國重卡進口市場以歐系為主，即便是本土車型也多受歐系重卡造型風格的影響，甚至深受其生產工藝的制約。受當前世界貨車發展潮流的影響，近年來亞太地區很多卡車的造型在各方面已經刻意地朝歐美高端車型靠攏，不僅在造型上融入時代氣息和流行元素，內部空間的舒適性與安全性方面也日益得到重視，有著較廣闊的發展空間。

4 同一國家重卡造型特征也可能存在區域性差異

跟上述現狀一樣，即使在同一個國家，不同物流區域因運輸距離、道路條件、消費水平等因素的差異，對運輸車輛的需求也不盡相同，主流車型造型風格也被打上鮮明的區域烙印。以我國為例，在經濟發展水平較高的東部大中型城市及其周邊物流區，地形平坦，公路網發達，用戶一般注重車輛的性能、外觀及舒適性，路上多跑一些造型美觀、性能和檔次偏高的卡車；在以山西等運輸資源豐富的華北地區，用戶則更偏重運輸效益，因此大功率、高承載的重型卡車在這里比較常見；在我國西南地區，受地形復雜、公路質量偏低等因素的影響，靈活性較強的短軸距運輸車輛在這里有著很大的生存空間……

拋開區域上的造型風格差異，縱觀各地重卡發展歷史，每個地區車型造型風格的形成，都經歷了一個長期演變的過程，并會不斷發展。例如，與美國由復雜車型向長頭車轉變不同，我國重卡則經歷了一個由長頭車型向平頭車演變的過程：直到上世紀80年代初，長期受技術條件限制和國外車型（如蘇聯吉爾車型）的影響，我國卡車還基本都是長頭車。隨著西歐和日本的平頭車開始影響我國，更加適合我國地形和道路、迎合我國有關安全規定和運輸條件的平頭卡車受到用戶的喜愛而迅速推廣開來，甚至決定了我國整個重卡生產領域的發展趨勢。當然，除了外部因素的影響，平頭車在我國的批量生產與推廣離不開不斷提高的生產技術和經濟快速發展的支持。總的來說，一個地區重卡造型風格的形成與延續是其漫漫發展歷程的積淀，更是該地區地理、經濟、技術、人文等因素變革的濃縮寫照。

參考文獻：

[1] 陸曦.造型時尚能成賣點，歐洲重卡流行V字臉[N].中國汽車報，20081029.

[2] 郭茂林，龔禮洲，王新宇.國外商用卡車駕駛室設計技術綜述[C].2003中國SAE年會論文集，2003（10）.

[3] 光耀.美國卡車為什么都是長頭車[J].汽車周報，2011（10）.

[4] 作者不詳.福特將從2009年開始配備可看到盲區車輛的后視鏡和警報系統[J].汽車與配件，2008（16）.

作者簡介：劉陽，碩士，助教，三明學院藝術設計學院教師。