建筑工程中結構吊裝施工工藝探討

摘 要：我們一般稱那些在場地或者是工廠中預制的構件組合，使用起重裝置在建設場地之中將其吊起而且安裝到設計的方位之中，此時得到的結構就是裝配式的結構。

關鍵詞：結構；吊裝；工程；施工

結構吊裝工程就是有效地完成裝配式結構構件的吊裝任務。吊裝項目是裝配式構造項目建設的關鍵內容，它的建設活動有以下的一些特征。第一，容易受到預制件的種類和品質等干擾。第二，積極的選取起重裝置，開展好吊裝活動。第三，構件受到的應力狀態存在很大的變化。第四，高空活動繁瑣，易于出現不安全的現象，要強化安全管控的力度，而且是用有效的方法。

1 起重機械

結構吊裝工程常用的起重機械主要有桅桿式起重機、自行式起重機和塔式起重機。

1.1 桅桿式起重機

桅桿式起重機可分為：獨腳拔桿、懸臂拔桿和牽纜式桅桿起重機。

這種設備有著非常多的優勢，比如它的制作很簡便，而且便于開展拆裝活動。起重的總數高，不會受到地形等要素的干擾。不過它的靈便性太差，活動尺寸小，不便于移動，而且要設置很多的纜繩，通常只適合用到那些安裝活動很集中的項目中。

1.2 自行式起重機

這種設備有兩大類型，機履帶樣式以及輪胎樣式。它的優勢很多，比如靈便，而且移動便捷。缺陷是不具有優秀的穩定性。

1.2.1 履帶式起重機

它是一類設置有履帶行走裝置的設備。它的起重總數以及高度都很大。因為履帶的接地區域非常寬，這種設備可以在那種地質狀態不是很好的地面之中開展工作，而且能夠帶載運行，能夠在原地之中運作，所以一般用到單層的廠房之中。不過它本身很重，而且運行的速率不快，在轉移的時候要靠著別的車輛來運作。

1.2.2 輪胎式起重機

輪胎式起重機分為汽車起重機和輪胎起重機。

（1）汽車起重機

它是一類將其中活動安裝到汽車通用或者是其他的底盤之中，具有載重汽車行駛性能的輪式起重機。根據吊臂結構可分為定長臂、接長臂和伸長臂三種，前兩種多采用桁架結構臂，后一種采用箱形結構臂。根據傳動動力，又可分為機械傳動、液壓傳動和電力傳動三種。由于它具有非常好的靈便性，能夠快速的轉移，因此被大量的用到建筑場地之中。

（2）輪胎起重機

其不使用汽車底盤，單獨的設置軸距不是很大的底盤。它的構造和履帶式的設備是一樣的，只不過底盤之中設置有可以有效伸縮的裝置，在運行的時候能夠通過支腿來提升其穩定性，而且確保輪胎優秀。它的優勢是運行速率非常快，可以在活動區域之中快速的移動，不過影響到路面的品質。不過這類設備不適合用到泥濘的區域之中。

1.3 塔式起重機

它有豎直的塔身，有著非常寬的活動區域以及起重的高程，它的幅度較之于別的設備要高很多，通常可以達到整個幅度的百分之八十左右。它在開展建設工作，特別是在高層之中有著非常積極的意義。

塔式起重機按照行走機構，分為固定式、軌道式、輪胎式、履帶式、爬升式和附著式等多種。固定式起重機的底座固定在軌道或地面上，或者塔身直接裝在特制的固定基礎上。軌道式起重機裝有軌輪，在鋪設的鋼軌上移動，它的使用非常寬泛。輪胎模式的借助于輪胎來運行，而履帶模式的是靠著底盤來運行的，其應用非常類似。對于爬升模式的設備來講，它通常是設置在建筑里層，由于建筑的高度不斷的增加，其會隨著建筑的支承而提升。附著式屬于固定式的一個類型，它也會隨著建筑體的高度的增加而顯著的增加，為了降低彎矩，在塔身之中間隔特定的距離使用附著色河北和建筑體聯系到一起。

2 單層工業廠房結構吊裝

單層工業廠房結構件有基礎、柱、吊車梁、連系梁、天窗架、屋面板等。除了它的基礎是現澆模式之外，別的構件都是預制的。其在場地之中先進行預制活動，進而運送到場到相關的區域開展吊裝活動。所以，該項建設的重點是設置一個非常優秀的吊裝規劃。

2.1 起重機的選用

一般鋼筋混凝土單層工業廠房的結構吊裝，多采用自行式起重機。在無自行式起重機時也可采用桅桿式起重機等。

2.1.1 起重機型號的選擇

起重機型號選擇取決于 3 個工作參數，即起重量、起重高度和起重半徑。

2.1.2 起重機臺數的確定

起重機臺數應根據廠房的工程量、工期和起重機的臺班產量確定。

2.2 結構吊裝方法

單層工業廠房結構的吊裝方法，有以下兩種。

2.2.1 分件吊裝法

起重機每開行一次，僅吊裝一種或幾種構件。通常分3次開行吊裝完全部構件。第一次開行，吊裝全部樁子，經校正及最后固定，接頭混凝土強度要達到70%設計強度。第二次開行，吊裝全部吊車梁、連系梁及柱間支撐。第三次開行，依次按節間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。

2.2.2 綜合吊裝法

起重機在廠房內一次開行中（每移動一次）就吊裝完一個節間內的各種類型的構件。吊裝的順序先吊裝4～6根柱子，并加以校正和最后固定；隨后吊裝這個節間內的吊車梁、連系、屋架和屋面板等構件。一個節間的全部構件吊裝完后，起重機移至下一節間進行吊裝，直至整個廠房結構吊裝完成。

2.3 構件吊裝工藝

預制構件吊裝過程，一般包括綁扎、起吊、就位、臨時固定、校正和最后固定等工序。

2.3.1 柱的吊裝

①柱的綁扎，即杜身綁扎點和綁扎位置，要保證柱身在吊裝過程中受力合理，不發生變形或裂斷。②柱的起吊方法，按柱的吊升過程中柱身運動的特點分旋轉法和滑行法。

2.3.2 吊車梁的吊裝

吊車梁吊裝須在柱子最后固定好，接頭混凝土達到70%設計強度后進行。吊車梁的綁扎應對準吊鉤中心，起吊后使構件保持水平。

2.3.3 屋蓋吊裝

屋蓋構件包括屋架（或屋面板）、屋架上下弦水平支撐和垂直支撐、天溝板和屋面板、天窗架和火窗側板等，屋蓋的吊裝一般都按節間逐一采用綜合吊裝法。

對于單層的廠房來講，它的該項吊裝措施非常多，有序的吊裝措施能夠節省時間，提升效率。在具體的活動中，人們獲取了非常多的措施，像是綜合吊裝措施等等。因為此類措施有著自身的優勢和劣勢，所以在建設的時候要切實的結合場地的建設狀態才可以明確。對于綜合措施來講，它的線路很短，而且停機的方位不多，總的穩定性優秀，對于確保項目的品質優秀來講很有益處。不過其效率無法有效的體現，吊裝的速率較差。對于分件的措施來說，它的吊裝功效優秀，不過使得設備的開行線路變多了，無法積極的開展后續的建設工作。對于混合措施來講，其一般使用兩臺設備，對于那些起重總量高的進行重件的吊裝活動。對于那些小的進行輕的吊裝工作，而且是流水模式進行的。其安裝活動，通常是從跨端的一頭退向另一頭。多跨工業廠房通常先吊主跨，后吊輔助跨，先吊高跨。后吊低跨。有時為給下一工序創造施工條件，先吊土建、機電安裝工程量大、施工期較長的跨，然后再吊施工期短的跨間。

參考文獻

[1]姜晨光.土木工程概論[M].化學工業出版社，2009.

[2]孫瑞豐.建筑學基礎[M].清華大學出版社，2006.