公路施工中重要位置施工技術探析

摘 要：隨著我國經濟建設的不斷發展，對公路等基礎交通設施的建設需求也越來越大，不斷提高施工技術，保證公路工程的施工質量，是公路施工行業不變的追求目標。文章結合實際的工作經驗，對公路施工中重要位置的關鍵施工技術進行了分析，從研究當前公路施工存在的問題入手，提出了可行性的解決建議，以期促進公路施工技術的發展和質量的提高。

關鍵詞：公路施工；重要位置；施工技術

公路作為連接城市與城鄉的重要交通基礎設施，是我國進行經濟和社會建設的重要基礎工作。公路施工的重要環節主要包括公路路基施工、路面施工、原材料控制和裂縫控制等，在當前形勢下，對公路施工重要環節的施工技術進行分析，對于保證公路施工的質量，具有重要的實踐指導意義。

1 公路路基的施工技術分析

路基是公路施工的基礎性工作，對公路施工的整體質量起到深遠的影響，是進行公路質量控制的首要關鍵點。以下對公路路基的施工技術進行簡要的闡述。

1.1 路基施工測量

路基施工前首先需要進行施工測量，內容包括導線、水準點、中線、橫斷面的補測和檢查等。所采用的儀器必須在使用前進行校正和檢驗，以保證較高的測量精度，對原有的導線進行復測時，如導線點不足，應該適當加密以保證在施工全過程的點線之間的互相通視。路基開工前應該固定控制樁并恢復中線，保證相鄰施工段的中線完全閉合，高速公路等以及一級公路采用坐標法進行中線的恢復，對發現的問題及時的報告現場監理工程師進行處理。對水準基點進行校對，水準基點之間的距離不應大于1km，在地形復雜、工程量較大、人工建筑密集等地段要適當的增加水準基點的密度，保證其符合精度要求。對橫斷面圖進行核對和檢查，對存在疑問的數據進行復測。根據施工設計圖、路線中樁和施工工藝要求等確定路基施工的地界樁、路堤坡腳、邊溝、滑坡道、取土坑等的具體位置，為后期施工進行指導。

1.2 路基填壓

路基調料的選擇和壓實情況對路基的穩定性和強度具有決定的作用，在實際的施工過程中，應該根據施工工藝的要求和現場土質的條件決定路基填壓的施工技術。路基填壓的質量控制，需要注意以下幾個關鍵點：一是填土的選擇，必須根據實際施工的土質條件進行選擇，并進行實驗驗證后進行使用。二是原地表的處理，公路路基原地表范圍內的所有樹木、垃圾、人工構件等都必須進行清除，對地表土和草皮的清除要嚴格按照設計圖紙要求的范圍和深度進行，原地表清理后再進行基地壓實，直至達到規范標準要求。三是分層填料的控制。路基填料必須分層進行，不能進行混填，路基填筑的厚度不應超過30cm，鋪設寬度應該較路基設計寬度寬出30cm。四是路基的壓實施工技術。對于過濕地區的路基壓實，可以根據壓實度標準進行適當的降低，對于粘質土可以采用輕型壓實標準進行施工，也可以采用生石灰和其他新型吸水材料進行施工，起到改善土質的作用。常見的黃土路基的壓實，主要包括沖擊壓實和強夯壓實兩種施工技術。沖擊壓實適用于濕陷性黃土地基的壓實處理，其原理是通過一定的沖擊力使得地基土體機密和排除水分，其作用深度一般在80cm以內。沖擊壓實需要注意的施工技術有：注意含水量的保持；應該首先對路基邊沿進行沖擊壓實，減少沖擊壓實對路基的側向擠壓作用；注意沖壓的次數和連續性，避免出現重負沖壓和遺漏的現象。強夯沖壓，是指通過起重機械將夯錘升高6-15米之后，借助夯錘自由下降產生的沖擊力，對土體內部的水分排除，促進土體顆粒緊密排列，增強地基的強度和穩定性。強夯法進行路基壓實的效果顯著，在實際施工中應用廣泛。

1.3 路基排水

排水是路基施工的關鍵環節，是保證路基穩定性和強度的重要施工，路基排水施工主要包括有地下排水和路面排水兩個部分。地下排水的施工，一般采用在路基底部設置隔水墊層和提高路基填土高度的方式進行施工。此外，地下排水施工應該注意做好施工期間的臨時排水設置，防止地表水對施工的影響。路面排水施工技術主要包括：通過邊溝和路面橫坡等將路面水引向路基以外；采用縱向的碎石盲溝或者橫向排水管，將中央隔離帶的積水迅速排出路基之外；通過泄洪孔的設置迅速排出橋面積水。

1.4 路基防護

路基防護施工主要包括有坡面防護和沖刷防護兩個方面。坡面防護的作用是防止地表水對坡面巖石的沖刷侵蝕，常用的施工技術有石砌或者混凝土預制塊防護，以及新型的草坪防護，即可以起到防水作用，又可以美化環境，效果較好。沖刷防護是對指可能受到較大水流沖擊的路基進行的防護措施，施工技術包括傳統的拋石、石砌、擋土墻施工，以及新型的土工織物組成的混凝土護坡面板等。

2 公路瀝青路面施工技術

2.1 原材料的控制

瀝青路面施工的原材料主要包括有瀝青、粗細集料、礦料和附屬材料等。瀝青路面施工，其原材料均為大宗材料，其質量水平的高低直接決定整個公路施工質量的好壞，應加強控制。應選擇錘式破碎的石料以減少針片狀石料的含量；通過控制篩孔的尺寸來控制材料粒徑的合格；對原材料入場進行目測和抽檢，根據不同的批次、種類和規格等進行質量檢查，對不合格的及時堅決清理出場；材料的堆放要設置隔離墻，安排好堆放的位置和儲存量，實現生產成本的有效降低。

2.2 合理確定各熱料倉的比例

選擇合適的振動篩孔。一般來說，根據原材料的規格、礦料級配類型和施工規范要求進行篩孔的設計既可。常見的篩孔大小包括有4.45mm篩孔、中間篩孔和最大篩孔，若采用MARINI進行AC-20-I的瀝青混合料的攪拌，4.45mm篩孔、中間篩孔和最大篩孔的尺寸分別為6mm、12mm、22mm。進行二次篩選，有助于提高攪拌的質量。二次篩選首先需要注意對冷喂料過程的質量控制，必須嚴格按照目標配合比的設計進行礦料的冷喂料。其次，要注意攪拌機的上料速度，應保持與攪拌機實際的上料速度相一致。上料的速度還受到不同攪拌機產量、不同礦料的規格等因素的影響。在實際的施工中，應該對礦料進行多次取樣和篩選，提高熱料倉比例的準確度。

2.3 瀝青路面的攤鋪施工技術

正確使用攤鋪機微調器、儀表等施工器具。現代攤鋪機的全自動路面找平裝置，通過傳感器對路面攤鋪的平整度進行自動控制。如果對攤鋪機傳感器的微調器操作不當，就會導致其靈敏度下降，影響路面攤鋪的平整度。瀝青路面的攤鋪速度要經過計算且不得在過程中更改。攤鋪速度過快，會導致粗顆粒在熨平板的作用下發生滑動，在路面產生空洞，影響路面的平整度和強度；攤鋪的速度過慢，會導致施工效率降低。一般情況下，下層的攤鋪以2-4m/min，中層和上層的攤鋪以2-3.5m/min的速度為宜。

3 結束語

我國經濟和社會建設的不斷發展，對公路等交通基礎設施的建筑需求也越來越大。隨著道路結構和類型的不斷增多，對公路施工技術也提出了更高的要求。本文從路基和路面施工等公路施工重要位置入手，對關鍵的施工技術進行了分析，倡導不斷提高公路施工的技術，實現公路施工質量的不斷提高。

參考文獻

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