汽車綜合性能檢測與維修技術

摘 要：隨著經濟的快速發展，人們的物質文化生活水平有了較大的提升，汽車已走進尋常百姓家，成為人們代步的工具，在汽車的使用過程中，發生故障是較為常見的現象，所以需要針對故障的產生對汽車的性能進行檢測和維修，從而保證汽車的正常使用，保證其運行的安全性。文章分析了汽車檢測技術發展的概況，并進一步對我國汽車檢測技術的發展方向及檢測站的建設及工藝要求進行了具體的闡述。

關鍵詞：汽車；綜合性能；檢測與維修

前言

隨著科學技術的快速發展，計算機技術在各行各業得以廣泛的應用，在此大背景下，汽車檢測技術也隨之發展起來，從早期的針對故障的有針對性的修理發展到現在的依靠先進的儀器設備對汽車進行不解體檢測，使汽車檢測從無到有的快速發展起來，同時為了更有效的加強對汽車管理的力度，有條件的地方建立起了汽車檢測站和檢測線，從而使汽車檢測工作向制度化、標準化、智能化和自動化方向發展。

1 汽車檢測技術發展概況

從二十世紀六十年代開始為了有效的保證汽車維修的需要，我國的就開始加大了對汽車檢測技術的研究力度，當時開發研究出了發動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器。到了七十的代后，國家開始著重于對汽車不解體檢測技術和設備的研究應用，并開發了反力式汽車制動試驗臺；慣性式汽車制動試驗臺；發動機綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗臺（具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。在八十年代后，在經濟的快速發展下，科學技術有了較快的發展，汽車檢測和診斷技術取得了較好的成果。同時我國的公路運輸業和汽車制造業都進入了快速發展時期，汽車數量的不斷增加，使交通安全和環境保護等問題日益突出，使之對檢測和診斷技術提出了更高的要求。各級政府部門更關注于汽車的安全行駛問題，從而對汽車檢測和診斷技術的發展起到了明顯的促進作用。交通部主持研制開發了汽車制動試驗臺、側滑試驗臺、軸（輪）重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、發動機綜合分析儀、底盤測功機等等。國家在單臺檢測設備研制成功的基礎上，為了保證汽車技術狀況良好，加強在用汽車的技術管理，充分發揮汽車檢測設備的使用，交通部門開始著力于建設汽車檢測站，國內的第一個汽車檢測站開始于大連，在此基礎上，開始向全國各個省市蔓延，使檢測站得以推廣和發展，從而形成全國的汽車檢測網。隨后又開始建立汽車綜合性能檢測站，從而使全國性的汽車綜合檢測站發展迅速，已不僅僅局限于交通部門，其他行業也開始進行汽車檢測設備的研發、生產和銷售，從而使汽車檢測設備已實現我國自主知識產權，同時隨著汽車檢測工作的不斷推進，有關汽車檢測的相關標準已相繼出臺，從而使汽車檢測行業有法可依，保證了其向專業化、標準化的進程發展。

2 我國汽車綜合性能檢測技術的發展方向

我國汽車綜合性能檢測技術實現了從無到有的過程，一步步的發展起來，從單一的領先引進國外的先進技術和設備到完全實現自主研發，從而進行廣泛的推廣和應用，我國的汽車檢測技術取得了較快的發展。特別是針對于檢測設備的研制成功并加以生產，使檢測技術的發展速度更為快速，與世界先進水平的差距在逐漸的變小，目前在汽車綜合檢測過程中所應用的制動試驗臺、側滑試驗臺、底盤測功機等，都已不在依靠于進口，我國自主研發和生產的設備已能保證市場的需求。雖然在汽車檢測技術和設備方面我國都取得了較快的發展，但與世界先進水平相比還存在著一定的差距，所以我們還需要在檢測基礎、智能化和管理網絡化等方面進行主要的研究，從而使檢測技術得以不斷的進步和發展。

2.1 汽車檢測技術基礎規范化

對于汽車檢測技術的基礎要實行規范化管理，只有具備了良好的基礎，才能夠保證檢測技術的規范性和科學性。首先，對于檢測方法和限值的標準要有科學合理的制度，使其更加的完善，對于汽車中的各個構件都要有詳細的檢測標準，比如說底盤的傳動系統、發動機的燃料消耗率以及可靠性等等。其次，對于檢測過程中的細則要實行規范化管理，在全國范圍內實行統一的標準，實現操作技術一致化。再次，對于綜合性能檢測站中的大型檢測設備要制定規范的管理形式，統一認證規則，提升綜合性能檢測站的檢測能力，強化崗位職責。

2.2 汽車檢測設備智能化

隨著科學技術的快速發展，目前在汽車檢測設備中已廣泛的應用光、機、電一體化技術，同時實現了利用計算機進行測控。另外在一些先進設備中還有專家系統和智能化功能，有利的實現了對汽車狀態的全面檢測，并準確的診斷出故障發生的原因及位置，從而完成快速的檢測。目前在我國的汽車檢測設備在智能化方面還無法與先進國家相關，還存在著較大的距離，在一些智能檢測設備上還主要依賴于進口，所以在今后擋車檢測的發展過程中，應加強對設備智能力的研究力度，從而加快研制出具有自主知識產權的設備，從而促進汽車檢測行業的快速發展。

2.3 汽車檢測管理網絡化

隨著計算機技術和網絡技術的發展和應用，在已投入使用的汽車綜合性能檢測站內都已全面的實現了計算機管理系統的檢測，但在各個站內所使用的檢測方式卻是各不相同的，即使使用了網絡系統，也只是針對于自己站內系統的，還無法真正的實現網絡化。相信隨著技術的快速發展及各項管理制度的完善，汽車檢測管理系統會實現真正的網絡化，在一個局域內會實現資源的有效的共享，不僅有利于檢測技術的發展，同時也有利于交通管理部門管理工作的進行。

3 汽車綜合檢測站的建設及工藝要求

汽車綜合性能檢測站是綜合運用現代檢測技術、電子技術、計算機應用技術，對汽車實施不解體檢測、診斷的企業。它能在室內檢測、診斷出車輛的各種性能參數、查出可能出現故障的情況，為全面、準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠依據。汽車綜合性能檢測站既能擔負車輛動力性、經濟性、可靠性和安全環保管理等方面的檢測，又能擔負車輛維修質量的檢測以及在用車輛技術狀況的檢測評定，還能承擔科研、教學方面的性能試驗和參數測試，檢測項目廣且有深度，能為汽車使用、維修、科研、教學、設計、制造等部門提供可靠技術依據。

汽車綜合性能檢測站的功能包含了汽車的安全性、動力性、經濟性和可靠性等檢測，其工藝設計布局通常可分為：雙線綜合式、單線綜合式和工位綜合式三種。

雙線綜合式——即安全環保檢測項目設計布局為一條線；其動力性、經濟性和可靠性檢測項目設計布局成另一條線。兩線并列的檢測線工藝布局特點是：安全環保項目檢測可進入一條線檢測，且因所檢項目單一和工位停留時間較短，各工位的連接及工藝節拍性好，有較好的工藝調整和組合能力。

單線綜合式——即綜合性能檢測的所有項目及設備均布局在一條直線的各個工位上。各個工位的檢測項目與設備布局的組合是多種形式的。因檢測項目的不同或設備功能的不同，而使工位停留時間長短不一，這是單線綜合式工藝布局的一大困難。

工位綜合式——即把各檢測項目及設備按幾個組合工位進行排列的工藝布局方式。